摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于省内中短途不装卸货运司机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍省内中短途不装卸货运司机的解答，让我们一起看看吧。为什么厢货司机不好... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于省内中短途不装卸货运司机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍省内中短途不装卸货运司机的解答，让我们一起看看吧。
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为什么厢货司机不好招？
很多司机都说现在箱货司机不好干，而主要原因就是以下几点：
1.行业增多，竞争力大。现在的货车司机职业不像以前那样紧缺，也不像那样零零散散，都是集中在各大物流公司等居多，平时拉“散工”的司机很少，以前找一个货车司机托这问那的，现在一抓一大把。
2.贪心中介，剥削油水。一个产业的崛起衍生了“中间人”，也就是中介，现在的中介大部分很贪心，从中剥削了很多关于司机的提成或者是路费，货车碰上了也只能说“遇人不淑”了。
3.违法改装。很多人把货车原本的货箱改成了一个比原来载货面积更大的货箱，一趟能够拉更多的货，殊不知超载带来多么严重的安全隐患，那一笔违法行驶的罚单甚至要比一趟货的盈利还要贵重。
那是因为工资低干活多。
招聘箱货司机的地方真的是很多 大多体现在 冷冻食品运输行业 食品批发运输行业 短途物流行业 。这些行业招聘的箱货司机的工资普遍都不高， 还需要司机需要有装卸货的劳动工作。 所以说在这种情况下，大多数的司机都不愿意干 。如果提高工资的待遇，我认为很多司机也愿意干的 。
商贸送货司机累吗？
辛苦，当然辛苦，怎么可能不辛苦。
家里虽然没有职业司机，但朋友亲戚还是有跑过货运的，哪怕在好多年前大家都觉得货车司机忒牛逼的年代，都辛苦啊，几乎都落下了一身毛病。
但话又说回来了，货车司机之所以收入能比同阶层其他劳动者普遍高出一截，就是因为辛苦——大家不要误会，这多出来的收入可不是对个人辛勤付出的补偿或奖励，仅仅是因为辛苦二字直接刷掉一大批不愿意挨苦的竞争者而已。
做什么工作都是有难度的。商贸公司开车送货的工作不但累而且繁琐，但是工作门槛低，工资也还可以。
接货送货都需要清点数目，送货时还需要帮忙卸货，对方收货后在单子上签字。
如果对方拒绝收货就是白跑一趟还得联系公司是不是给错地址了。
如果送错货给对方多留货了，但是找不回来还需要承担相应的损失。
商贸送货司机普遍来说是比较辛苦的，累呀，商贸的司机应该根据情况来说，如果你这个比较整齐的货物，也就是那种相似的货车，在中短途运输，不需要装卸的情况，这个比较舒服，如果你这个车是在室内的商贸进行送货，是比较累的，现在交通的环境也不是太好，堵车等等，特别是这种商贸的环境更严重，还要进行装卸，那就是更累的，应该有耐心还有充沛的体力才能应付得了
城市配送司机好不好干？
好干，跑城市配送还好，这种工作辛苦些挣钱很多的。
一个月至少能挣5至6千元，业务好还能挣到8千多元钱，所以说能开车在城市跑配送很好
送货员的工资主要是和配送路线有关，不同的城市、不同的型号会有不同的薪金匹配。
长途和短途怎么区分？
长途和短途区别为：行驶路长范围不同、行驶道路不同、花费时间不同。
一、行驶路长范围不同
长途：驾驶汽车长途的行驶路长范围为200km以上。
短途：驾驶汽车短途的行驶路长范围为50km。
二、行驶道路不同
长途：驾驶汽车长途多行驶于高速公路。
短途：驾驶汽车短途多行驶于市内普通公路。
三、花费时间不同
长途：驾驶汽车长途行程花费时间在10小时以上。
短途：驾驶汽车短途行程花费时间在4小时以内。
到此，以上就是小编对于省内中短途不装卸货运司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于省内中短途不装卸货运司机的4点解答对大家有用。
