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广州实施“开四停四”,管控区物流企业何去何从
俗话说，只要思想不滑坡，方法总比困难多！其实全国很多城市都有限行，当地的物流业并没有出现倒闭潮，有的甚至更为红火。何况广州的“四开四停”并未覆盖广州全境，管控区仅在中心城区。特别是近几年来，广州市中心很多货运市场都在陆续外迁，大多物流企业都有心里准备。
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商务类，解决重点企业确因商务需要长期频繁进入管控区域的受限车辆。相邻城市跨市通勤(候鸟)类，解决在外地居住到广州工作，名下没有广州号牌中小客车且不具备广州市中小客车指标申请资格的个人，一次性办理过渡预约登记。
广州开四停四政策的详细解读 广州“开四停四”政策是指非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。“开四停四”调控政策配套措施能够最大限度保证正常使用外地车的通行，几乎不影响以周末出行为主的需求，只要调节自身出行时间（连续4个工作日不通行），就可以达到周六日自由通行的效果。
广铁组建六大货运中心做强前店服务
1、为加快转变铁路运输发展方式，进一步推进货运组织改革，广州铁路 （集团）公司于6月1日正式组建长沙、怀化、广州、佛山、惠州、海口六大货运中心，做强货运服务 “前店”，进一步提升货运服务水平。
2、月15日，中国铁路总公司开始实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场化。自6月6日铁路总公司宣布启动货运改革之后，各铁路局正在马不停蹄地推进改革。
3、为进一步方便群众和企业运货，广铁集团于2013年6月启动货运组织改革后，成立了广州、佛山等6家货运中心，实施“前店后厂”的经营模式，做到手续简便，渠道多样，随到随办。2012年，广铁集团在全国铁路率先推出货运新产品——开行广州至长沙城际货运快捷班列。
4、好。根据相关资料查询，广铁集团广州货运中心货运服务部环境不错，员工福利很好。所以好。广铁集团广州货运中心货运服务部，所在城市：广州天河区；详细地址：益民服装城E区413号；所属分类：仓储物流公司。
5、高铁快递、电商班列、货物快运等一系列创新服务的推出，有效降低了全社会物流成本，提高了资源利用效率，为改善我国物流结构提供了契机。 借着高铁建设的“春风”，我国的物流产业正快步向前。 铁路货运融入大市场 2月6日，春运进入第三天。临近春节，昔日人山人海的广州林安物流园交易中心内冷清了许多。
6、货运需求稳中偏弱 铁路部门对货运形势的判断不太乐观。广铁集团一位职工表示，虽然3月份数据向好，但从去年以来，铁路内部对形势一直都比较悲观，认为受宏观经济等因素影响，全路货源持续低迷。
广州物流运输市场存在的问题?以及相应的解决方案?
信息化程度不高。信息流贯穿于电子物流的整个过程，物流信息系统直接影响到企业的运作效率和客户服务水平。目前，我国很多物流配送中心信息化程度比较低，物流配送中心的选址、配送路线优化、货物组托、最优库存控制等重要决策问题，还处于半人工化状态，信息系统开发滞后，技术支持不到位。
系统功能不强，在不同运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设的投入不足，对业务发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢；在仓储设施方面，顺丰拥有的仓库部分是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例较低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。
解决办法：运输车辆加装GPS卫星定位，实时监控车辆位置；加强驾驶员及其车辆管理。做到出发前运输工具状态良好，驾驶员不疲劳驾驶等。再次，就是货物入库交接，和出库差不多会都会遇到货物数量、型号、单据等问题。解决办法同上。
在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务。 缺乏完善的供应链。我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时间较长的问题。
解决的方法有：我们应该在物流组织系统上加强探索：就像我们国家目前已经形成了很多他们自己物流的重大物流枢纽节点。
现存问题 · 供应、生产、销售、运输配送等活动过程中的物流活动很难统一，且各阶段涉及到不同的处理系统及处理方式，对于这些业务相关的系统间仍然停留在原始手工方式传递数据的阶段。
