图雅诺箱式货运和轻客选择

大家好 ，今天小编关注到一个比较有意思的话题
，就是关于图雅诺箱式货运和轻客选择的问题，于是小编就整理了5个相关介绍图雅诺箱式货运和轻客选择的解答 ，让我们一起看看吧 。

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轻客发动机哪个型号最好？

我开过图雅诺，也开过江淮星锐
。当时图雅诺用的是福康发动机
，汽油机，也算凑合。星锐用的是德威发动机 ，柴油机
，柴油机动力也挺足的，油耗低 ，比较省
，百里油耗9L左右，相对于汽油机来说 ，省油耐用

我现在开的就是一辆江淮星锐
，搭载的德威D20发动机，是个柴油机 ，排量2.0L
，最大127输出马力，峰值扭矩350N.m ，车辆的动力挺足的，开了一年多了
，没出现过大故障，挺不错的 。

希望能给你带来帮助

星月用的是德威发动机 ，柴油机
，柴油机动力也挺足，油耗低 ，比较省百公里油耗9l左右
，相当于汽油机来说省不少。发动机是提供动力的源泉，对于车辆来讲非常重要 ，再好的车
，如果没有质量过硬的发动机与之匹配，那也是无法发挥其性能的 ，尤其是作为物流车的顷刻
，总会遇到不同的驾驶路况，不管是宽敞的城市道路 ，还是泥泞的小道或总能及时送达，这就对发动机提出了更高的要求
。

上汽大通和图雅诺哪个质量好？

图雅诺好。整体车身方面
，图雅诺顶配版的车身要比上汽大通MAXUS V80顶配版的车身短，同时图雅诺顶配版的轴距也要比上汽大通MAXUS V80顶配版的轴距短一些 。

2023款福田图雅诺大麦上市时间？

福田图雅诺最新款2023年9月上市

图雅诺定位于高端轻客 ，由德国斯图加特研发中心研发
，通过德国TUV莱茵认证,达到进入欧洲市场的技术标准
。

在欧系产品重技术，日系产品重舒适性的高端轻客领域 ，图雅诺独辟蹊径
，整合欧系和日系的优势，产品兼具动力技术和舒适性。该车秉承德国精良品质 ，拥有超级世界动力、超靓时尚外观 、超大空间
、超低使用成本和超长质保服务5大卖点
，为用户提供高端商务接待服务的同时，也以卓越品质向用户提供全行业定制解决方案 。

福田图雅诺轻客有多少版本？

福田图雅诺轻客只有福田图雅诺一个版本
。四驱图雅诺国六柴油发动机 ，ISF2.8T康明斯
，最大功率130kw，峰值扭矩360nm ，高扭转速低至1400转，用于越野还是很不错的发动机
，康明斯发动机可靠性、耐久性高，只是排量比较大 ，税费相对高。

送货是图雅诺好还是微卡好？

重货选微卡&轻货选轻客

客货两用车型有两类实用选项：兼顾家用或自驾游选择轻客（长轴或加长轴）
，单纯用以载货而不考虑代步则选择微卡，这是目前最实用的“蓝牌C证”卡车 ，适合大运力需求的用户 。如此定义微卡看似有些言过其实
，然而相比皮卡与轻卡有无法否认的绝对优势——整备质量低
。

皮卡与轻卡因车身笨重造成车重过大，而蓝牌卡车必须符合总质量4.5吨以下的标准 ，总质量减去整备质量约为额定载重量；所以大块头的轻卡以及前置后驱长车头的皮卡往往只有即便公斤
，至多一吨的额定载重量，硕大的货箱装不了多少货物就要被定义为超载。而超载已经实现了路面不停车承重的电子记录方式 ，超载车辆已经无处遁形
，于是大运力需求只能选择轻盈的微卡 。

微卡车的整备质量往往不足两吨，货箱长度有单排3.0/3.5/3.7/4.0米多个标准；去掉货箱和驾驶室以及非承载式底盘后 ，这些车的额定载重量最高可以达到2.0吨左右，相比大块头的轻卡车实际运力更强
。而且载重型微卡的价格也很低
，1.5/2.0吨标准的微卡平均价格仅在5万元左右，重载加长型也只是6.5万上下。相比动辄十几万的轻卡而言 ，实用价值似乎要高得多 。

对于大运力的个人用户而言
，在不需要货车兼顾代步的前提下：微卡加普通乘用代步车型（轿车/SUV/MPV）的组合是最合理的，没有哪种车型能做到“一专多能 ” ，即使是高端的皮卡车也做不到
，而能够客货两用的轻客车只能做到保证驾乘舒适体验的良好，以及拓展改装旅居房车或床车使用；真正的载重极限也要面对很大的考验 ，而且是两方面的考验。

轻客载货的弊端

1：主流的轻型客车多为承载式车身
，指车架集成钢板并加上一些横纵梁的框架式结构
。这种结构的承载能力与抗扭强度是不够高的，如长期使用此类车型重载很容易造成车架变形 ，或者是看不到但事实存在的钢材结构强度的下降。不仅仅是轻客
，如某菱没有独立底盘的承载式微卡也有这种缺点，此类车更适合客运运输或轻货运输 。

2：如上所述 ，“蓝牌C证
”货车需要整备质量控制在4.5吨以下，同理C证可以驾驶的客车也需要符合相同的标准
，且车身总长度都要低于6米
。关于客运车辆载货的规定有必要了解，简而言之为后备箱载货不能超高（遮挡后车窗） ，车顶行李架载货不能超过车身宽度与长度
，高度需要低于50厘米。这就严格限制了轻客的载货能力，想要有足够大的载货空间就得选择长轴（5.7米）或加长轴（5.9米）的六座或七座轻客 ，然而纯粹为载货又有什么必要选择此类车呢？

客运车辆的极限载重量：总质量减去整备质量 。假设某轻客的总质量为3.0吨
，整备质量为2.2吨，那么允许运载的总重量就只有800公斤 ，而且这是人与货物的共同重量
。七座轻客在满载后至少会是“2.2+0.4”吨
，允许载货的重量就只剩下了0.4吨（400公斤）；而单纯载货也只是700多公斤的极限标准，这对于重货配送而言同样不够用 ，客运车辆超重同样会被记录哦。

总结：一专多能的汽车并不存在
，以货运为主则建议选择低价微卡与代步车的组合，在载客为主兼顾货运再考虑轻客或皮卡 。在运输货物时切勿尝试在座椅区域或驾驶室放置货物 ，客货混装要面对的处罚是非常严格的哦
。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此
，以上就是小编对于图雅诺箱式货运和轻客选择的问题就介绍到这了，希望介绍关于图雅诺箱式货运和轻客选择的5点解答对大家有用。