摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家用车选网约车还是货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍家用车选网约车还是货运的解答，让我们一起看看吧。跑网约车好还是货运好？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家用车选网约车还是货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍家用车选网约车还是货运的解答，让我们一起看看吧。
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跑网约车好还是货运好？
跑网约车好，买车加入的话需要投资车辆不管你是全款还是按揭车永远是你的。买车需要注意车长，轴距的问题，这关系到能不能办运营证。运营车辆都是8年或者60万公里强制报废，车辆回本周期正常是在一年多一点的时间。
新能源车的车价10~18万左右不等，建议有这个想法的师兄还是买车加入最恼火就是3年的车款时间，但车款完了车就是你的。你自己存钱买车不一定你3年能买一辆车，就算他是运营车你也有了一个车，何况老实跑车钱都回来了，这个车还能持续给你创造收益。买车也少麻烦事不用考虑车辆损耗问题，押金退回等等。
跑网约车好，一线城市网约车市场容量大，客源充足，而货运市场容量小于客运。虽然同样是网约车模式的应用，但相比于滴滴动辄数十亿美元的融资经历来说，货运平台的发展可谓是十分清贫，而这也侧面反映了网约车货运行业长期潜伏于水面之下的艰难。
跑网约车和拉货哪个好？
肯定是跑网约车拉人更好一点，毕竟人的话流动性比较大，也并没有什么体力上的劳动，而且订单的数量也比较多，而拉货的话有很多情况，司机都是要帮忙去装卸货的，而挣的钱又并不多，所以说。拉货的这个职业属于体力活，有的时候不伸手帮忙的话，还会遭受到对方的投诉。
货拉拉和滴滴哪个好做？
我个人还是觉得货拉拉比较好。
首先从货拉拉用户数量来看，目前货拉拉平台用户注册数已经超过3000万，如此庞大的用户数量，显然会是一个巨大的收益群体，只要肯勤奋，肯坚持，就不愁接单量，接单量越高，收益自然就会越高，这些主要还是看个人的努力和勤奋程度。
其次，货拉拉平台不抽佣，每月只需一个固定的会员费。对于专职司机来说，会员费也只不过是一两天的营收，那么剩下20多天全部为自己收益；相较滴滴打车的每单抽百分比佣金，货拉拉的佣金形式就尤为盈利。
还有一点，货拉拉主要是运送货物，在这个过程中，会涉及一些额外体力费用，只要勤快一点，帮顾客搬卸一些物品，就能够拿到一些回报，这样算来，收入就可以变得更加多。相较于滴滴快车，货拉拉的投入成本会稍微低一点，如果您没有车，可以先在货拉拉平台租一辆车。另外就是在里程费和起步价上，跑货拉拉会比滴滴快车更有优势。
拿深圳来说，货拉拉起步价30元，滴滴快车只有11.5元，单纯考虑里程费的话，货拉拉小面包每公里都要3元，而滴滴快车才1.8元。曾经有一个朋友做过一段时间的货拉拉，他说他当时做的时候非常努力，可以算得上圈子里的订单王，不管大单小单，统统都接，日均流水在300-500元。包括我自己，我现在每天营收大概有一两百块，一个月轻轻松松能赚三五千， 如果稍微加班加点一下，则能达到6000+。就目前不太好的就业环境和薪资水平来说，这个收入在小城市已经是相当可观了。
以上就是我作为一名货拉拉司机的全部真实感受，希望能帮助大家更多地了解货拉拉。最近因为特殊原因，大环境不好，经济低迷。太多的小伙伴随时都有失业的可能性，在这样的状态下，能有一份自由又收入不错的兼职就显得尤为重要。
货拉拉和滴滴各有各的优势。整体相对,滴滴货运还是一个新平台,要想撼动货拉拉这块蛋糕还需时日,个人感觉。货拉拉目前还是相对更好一点,民众欢迎度更高一点,但同时也对这些货拉拉老司机而言肯定会有影响,但目前还不是很大,不过要想恢复以前月收入一两万的时代,无论在滴滴货运还是货拉拉,都是很难的。

到此，以上就是小编对于家用车选网约车还是货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于家用车选网约车还是货运的3点解答对大家有用。
