摘要：
本文目录一览：1、中国铁路发展现状2、高铁能不能货运... 本文目录一览：
中国铁路发展现状
中国火车旅行的发展现状可以从以下几个方面来分析：首先，从基础设施方面来看，中国的铁路建设已经取得了显著的成就。截至2020年底，中国高速铁路运营里程已经超过7万公里，占全球高速铁路运营里程的二分之三以上，成为世界上高铁网络最发达的国家。
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预计我国高铁运营里程将持续增长，但新投产里程可能减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路约5万公里，年均增速约为2%。
在2011年至2019年期间，中国铁路固定资产投资额逐年增长，但增速逐年放缓，2019年的投资额为8029亿元。 2011年至2019年，中国铁路营业里程逐年增长，年均复合增长率为15%，2019年同比增长11%，达到19万公里。
国内铁路发展现状是铁路建设规模不断扩大、铁路货运量和客运量持续增长、高速铁路网络覆盖面积不断扩大、铁路科技创新成果丰硕、铁路改革取得重要进展。
中国铁路行业发展现状 铁路固定投资额 2016-2019年，全国铁路投资较为稳定，但长远来看铁路固定投资额呈下降趋势，特别是2020年新冠疫情影响下，铁路投资下降明显。2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元，同比减少22%，为8年来最低。
-2020年，中国颁布多项政策促进高铁行业发展。2021年政策要求合理制定建设标准，避免过度或重复建设。规划到2030年，高铁网达到5万公里。产业发展现状： 动车组产量：2021年产量为1021辆，下降50.3%。2022年1-6月产量为297辆，同比下降64%。
高铁能不能货运
没有。目前为什么高铁不跑货运原因：高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。因此，高铁设计初衷是用来客运，不具备货运服务。
目前，中国并没有名为复兴号的货运高铁。复兴号是中国的高速列车品牌，主要用于载客服务，而非货运。复兴号是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。
如果货运动车组面世，对航空货运、公路货运业务的冲击无疑将是巨大的。也能迫使运输业重新洗牌，用更优质的服务更低廉的收费在这个领域展开新一轮争夺。而对于公路、航空而言，货运动车组的出现就像是“狼来了”。 李彬表示，我国高铁自运行以来，客座率和经营状况一直不容乐观。
运货。根据查询宜西高铁官网信息得知宜西攀高铁兼顾货运。根据查询相关公开信息显示：新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。
2019年底中国铁路营运里程中高铁达到了多少公里
该铁路在2019年年底运营里程中高铁达到了5万公里。根据查询光明日报可知，截至2019年年底，全国铁路营业里程达到19万公里以上，其中高铁5万公里。在客运和货运方面，2019年国家铁路完成旅客发送量37亿人，其中动车组旅客发送量29亿人。国家铁路完成货物发送量34亿吨。
万公里。根据查询中国政府网显示。中国铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。截止2019年底中国铁路营运里程中高铁达到了5万公里。在全球高铁里程中占比超过2/3。
截至2019年底，中国铁路营运里程中，高铁达到了5万公里。中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到5万千米，居世界第一。
年中国高铁总里程突破5万公里。高铁“复兴号”的最快运营时速达350公里。看到高铁建设的“中国速度”，海外网友表示，在这个领域一定要向中国学习：“地球周长大约4万公里，再给中国4年，（高铁总里程）就能绕地球一周了。”“来自印度的致敬。我们要勇于向中国学习，建设好自己的铁路。
截止2019年末，中国高铁总里程突破了3万公里，而铁路营业总里程达到12万公里。国家统计局2019年8月13日发布新中国成立70周年经济社会发展成就报告。报告显示，70年来，我国交通基础设施加速成网，综合运输保障能力大幅提升。2019年末，我国高铁营业总里程、高速公路总里程均居世界第一位。
