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货车底盘与轿车底盘在结构组成上有何区别?
1、货车底盘与轿车底盘在结构组成上的区别：货车是非承载式底盘，轿车是承载式底盘。非承载式底盘是有大梁车架，承载式底盘是无大梁车架。非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
2、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
3、汽车底盘按照结构可以分成两种，分别是承载式车身和非承载式车身。非承载式车身底盘特点是有前后相连的纵梁，整个底盘强度高，承载大，但舒适性较差。一般用于对承载力要求要高的大型车辆，如公交车，大型客车，载货车等。还有少部分强调越野性能的硬派越野也会使用非承载式车身以加强底盘刚性，如吉普牧马人。
4、非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。
货车底盘传动轴连接着的那个东西叫什么?
1、这是驱动器桥。驱动桥里面有减速器，差速器，行星齿轮轴，半轴齿轮。
2、货车传动轴连接中桥的叫万向节。变速箱输出端与后驱动桥之间通过传动轴连接传递动力。为了弥补变速箱输出轴与驱动桥输入轴的不同轴问题，在传动轴与两轴联接处采用万向节过度。所以这个连接处叫万向节。
3、那根轴叫“传动轴”，轴末端的那个连接处叫做“万向节”。那根轴就是把发动机的动力传输给后轮的。一般只要是发动机前置后轮驱动的车（发动机在汽车的前端，但是动力要从后轮输出）就都得有这个传动轴。但是，不是和后轮直接连接，要经过万向节差速器、后轴等等零件跟后轮连接起来。
4、传动轴十指节作为连接传动轴和车轮的组件，承受着车辆行驶中的重大负载。如果十指节松动，可能会导致传动轴失去稳定，影响车辆行驶的平顺性（影响车辆行驶平稳性）。因此，检查时别忘了关注十指节的状况。总的来说，车辆底盘的任何异常声音都应引起重视，务必进行专业的诊断和处理。
5、您好！万向传动装置：用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
依维柯二类底盘什么意思
二类底盘，是指带有驾驶室的汽车底盘，每个底盘都有一个对应的底盘型号，类似于身份证，可供液化气槽车，各类罐车，吊车，冷藏车，厢式车等等专用汽车使用的底盘。也就是说你可以用它来进行一定改造升级，那就随你心意了。
车辆的底盘来自于大家熟悉的依维柯欧胜，这款二类底盘是目前国内房车中比较成熟的选择。动力系统使用0T柴油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT自动变速箱，最高车速可达130km/h，可以应付大部分路况。另外，车辆还配备ABS、EBD、多功能方向盘、倒车雷达和倒车影像等配置，让车辆驾驶起来更加轻松。
进口依维柯New Daily二类底盘，在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时，还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——5吨底盘。同时，进口依维柯New Daily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择，除限制柴油车上牌城市外，其余城市均可上牌。
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