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隋朝为什么修京杭大运河
1、隋炀帝扩修京杭大运河的目的：隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。
2、开凿运河的原因主要有以下几点：1）统一全国后，南北之间的物资交流变得迫切，尤其是粮食等生活物资需要从江淮地区运输到北方城市。2）陆上运输速度慢，运量小，成本高，无法满足需求。3）利用水道运输，可以大大提升运输效率，满足物资的快速流通需求。
3、贯穿南北的京杭大运河，起初是隋炀帝杨广为了更自由地欣赏南北不同的风情，更方便地享用各地的物产，动用百万民工挖掘的。这是世界上修建时间最早，跨度最长的一条人工河，也是世界工程史上的一个奇迹。这条大运河，以洛阳为中心，南抵余杭（今杭州），北到涿郡（今河北涿州）。
桂平航运枢纽功能
桂平航运枢纽船闸还主动与贵港枢纽水库联系，实现了信息共享和联合调度，提高了通航保证率。
桂平航运枢纽位于广西西江流域的桂平市郁江河段，是一个集航运、发电、灌溉、交通于一体的综合利用性航运枢纽工程。这个枢纽工程具有战略重要性，上通贵港、南宁、百色等城市，北贯柳州、云南、贵州，下达梧州、广州、香港、澳门，是西江运输“黄金水道”上的关键节点。
桂平航运枢纽是改革开放的硕果，是广西交通办电的创举，实现了国内“以电促航”零的突破。枢纽的建设造福了一方水土，加快了沿江两岸经济建设的步伐，促进了工、农、渔、副业的发展，同时为当地的旅游业增添了新的旅游资源。几年来，桂平航运枢纽管理处先后荣获国家级、自治区级、地市级等多项荣誉称号。
广西桂平航运枢纽是西江航运建设第一期工程（广西段）的主干项目，是国家 “七五”期间内河渠化建设重点工程。位于珠江水系西江干流的郁江河段，黔、郁两江汇合口上游4公里处。整个枢纽工程包括：船闸工程、拦河坝工程、电站工程、公路交通桥，共同构成了集航运、发电、交通于一体的综合性枢纽。
桂平航运枢纽二线船闸提前恢复通航。2022年4月7日上午11时28分，桂华6658船准时驶出桂平航运枢纽二线船闸下闸门，提前恢复了通航。此前，桂平航运二线船闸进行了为期2个月的停航维修，造成桂平辖区大量船舶滞航。桂平大藤峡二线、三线船闸力争今年12月前开工建设。
上石盘电航枢纽工程工程概况
上石盘电航枢纽工程位于广元市利州区盘龙镇房店咀，处于嘉陵江下游河段，距离广元市城区约11公里。该工程属于河床式开发，水库在正常蓄水位475米时的库容为6263万立方米，总库容达到7735万立方米。电站的装机容量为25MW，年平均发电量约为10899万kW/h，所发电力供应给四川电网。
上石盘电航枢纽工程，嘉陵江干流广元至苍溪河段开发的首级项目，集发电、航运、城市景观、生态保护、防洪于一体。
为落实这一规划，上石盘电航枢纽工程于2010年12月26日正式开始前期工程的建设。这一工程由中国大唐集团公司四川分公司负责开发建设和管理。
现在京杭大运河用来干什么的
1、交通部和浙江省计划将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港，将促进内河集装箱运输发展和内河航运繁荣。1 对京杭运河的全面整治，将提高航运能力，成为国家北煤南运的黄金水道、南水北调的大动脉，改善沿河农田水利事业，确保农业稳产高产，综合利用效益明显。
2、京杭大运河自开通以来，连接了河南、河北、江苏、浙江等省份，跨越了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，极大地加强了南北之间的联系，并维护了国家的统一。 大运河的贯通，将全国的政治中心与经济重心紧密相连，也将不同江河流域的生产区域融为一体。
3、一，京杭运河是中国南北水运的大动脉，从春秋战国时代起，在过去不同历史阶段中，对中国社会政治、经济、文化的发展起了巨大的作用。二，从19世纪起，由于南北海运的兴起，以及后来津浦铁路的通车，其作用逐渐降低。
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