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前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车在美国
在美国,有一批曾经服务于集通线的前进型蒸汽机车,它们的命运在退役后发生了转折。五辆机车,编号分别为6986997007040和7081,被卖给了美国的铁路发展公司(Railroad Development Corporation),用于城市周边的观光线路和历史保存。
美国仍然使用中国的“前进”蒸汽机车的现象,实际上反映了蒸汽机车在历史和文化上的价值。在美国,蒸汽机车不再承担主要的铁路运输任务,而是作为怀旧和旅游项目的一部分。这些机车通常在特定的线路上运行,为游客提供体验复古铁路旅行的机会。
其实这个问题很难解释,蒸汽机车的使用主要在于它的历史意义,而中国是个铁路运力严重不足的国家,美国机车速度快,功率大,所以蒸汽机车的使用对铁路来说没有什么障碍。
【蒸汽机车科普】鲍尔温的的绝唱之一——澳大利亚新南威尔士州政府铁路...
1、澳大利亚新南威尔士州政府铁路D59型蒸汽机车,是为适应重载货运需求而设计的2-8-2“天皇”轮式蒸汽机车。由鲍尔温-利马-汉密尔顿公司在美国陆军运输部S200型蒸汽机车的基础上,于1952年到1953年间制造了20台,编号为5901号到5920号。
美国利马机车厂历史
美国利马机车厂,一个历史深远的铁路机车制造企业,活跃于1870年至1950年间,以其所在地——俄亥俄州利马市命名。这个工厂坐落在重要的交通动脉上,与巴尔的摩-俄亥俄州辛辛那提市-多伦多的铁路线相连,以及纽约-芝加哥-圣路易斯的镍币铁路交织。
年,第一台帅尔机车投入运营,并随着木材工业的繁荣,利马机车工厂开始大规模生产,年产量接近300台,机车业务迅速扩展至国际范围。然而,历史的车轮并未停止转动。1902年,一场严重火灾后,利马机车工厂焕然一新,帅尔系列得以延续。
尽管利马和鲍尔温在蒸汽机车领域享有盛誉,但在柴油机市场的竞争中,他们难以与EMD、Alco和GE等巨头抗衡。最终,1956年,BLH的机车业务被迫关闭,宣告了利马机车厂的衰落。尽管利马机车厂的辉煌不再,但它的历史痕迹并未消失。
在1920年代的美国,利马机车厂以威廉E乌德斯的“超级功率”理念引领了一场蒸汽机车技术的革新。乌德斯的设计旨在提升机车的运行速度和功率,他的关键创新包括大体积火箱、过热率的增加、高效加热炉、改良的通风口以及对锅炉、蒸汽气管和引擎的优化。
由鲍尔温-利马-汉密尔顿公司在美国陆军运输部S200型蒸汽机车的基础上,于1952年到1953年间制造了20台,编号为5901号到5920号。这是州政府铁路引进的第一款燃油蒸汽机车,也是自1905年以来鲍尔温机车厂为州政府铁路制造的第一批机车。
不过这座城市的环境并不是很好,甚至污染很是严重。为了解决这一问题,现在这座城市正在强制执行汽机车的废气排放检查和推广使用电动机车。并且这座城市的贫富差距很大,贫民窟占利马这座城市的三分之一。旅游观光 至于这里的旅游景观,其实还是很多的,不过大多都是一些历史遗址,尤其是在旧城区中。
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