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上海鸿新贸易有限公司招船员是不是骗人的,月薪8000以上
肯定是有猫腻的。船员要有证书的，不是随便个人愿意上船工作就可以上的。普通船员（机工水手）实习期为六个月，在船期间一般也就拿几百到一千不等的劳务费。实习期满换出是适任证才是正式的船员。高级船员（三副三管）实习期为一年。
正财为喜用，主其人聪明诚实，行事节约不浪费，安守本分，做事一向小心谨慎，不做非份之想，珍惜金钱，重视生活保障，作事守信用。(重点) 身强财弱，理财观念差，不重视金钱，钱财处理不佳。且进退拿捏失据，易因小失大。喜投机，野心大，好赌，但逢赌必输。(重点) 天干有壬或癸，同时地支有未或戌，好饮酒。
为什么中国海员工资高,缺口还特别大?
锅里有，碗里才有海船之所以能发的起高薪，主要是货运周期和运价高的原因。就从目前跑国内南北线的海船来看，差不多也是一个月往返2次共4个航次，航线近一点的航次数就更多。另外就是运价的因素，这个就是有账算的事，这一点江船是无法望其项背的。
海员的流动性大，不像其他职业那样一个人在那个行业做一辈子。海员往往做个几年就转行了，老是在船上不利于人的交往和发展。
就业情况；世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO/ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。
海员怎么样?
1、海员的学费相对较高，但相应的，他们的收入也较为可观。工作环境主要是船只，有时需要连续出海几个月，而闲时也可能几个月不出海。这个职业在海上工作，自然有一定的风险。海员主要学习现代航海理论和技能，包括驾驶和管理船舶的能力，同时也精通水手业务，获得海船驾驶员和海船值班水手适任证书。
2、海员的工作环境充满挑战，他们需要长时间远离家乡和亲人，但这也是他们职业生涯中值得骄傲的一部分。海员的福利包括船上住宿、伙食和基本医疗保障，但休假机会相对有限。通常情况下，一年中会有几次短暂的假期，具体次数取决于船东的具体政策以及航运市场的状况。海员的休息时间对于保持其身心健康至关重要。
3、简单来说，海员的薪资普遍较高，而且有机会周游世界，这对于许多人来说无疑是一个非常诱人的职业选择。海员的就业率也相对较高，培训过程相对简单，对于那些希望在船上工作的人员来说，这是一个不错的选择。现代船舶的自动化程度很高，因此海员的主要职责是值班。
航海类专业三副在陆地上工作好还是上船好
愿意的可以出2年海 再转陆地发展 不过不一定的。。轮机可以做机械类的销售 航海可以做货代和船务。。2者取中的话 那就是港口拖轮 或者近海打捞 疏浚船 呵呵 这个也可以 算是陆地和出海之间的选择。。
刚毕业时，通常会担任三副的职位，随着经验和能力的增长，薪资水平也会逐步提高。大多数人在工作几年之后，会选择回到陆地上工作，赚取一定的积蓄。而成为船长的机会相对较少，因为晋升至船长的职位需要极高的技术和经验。
在就业方面，选择航海专业是一个明智的选择。特别是在获得相应证书，如三副或三管轮的证书后，薪资水平通常会高于同等学历的其他专业。这些证书不仅为毕业生提供了更多的就业机会，也使他们在求职市场上更具竞争力。干上几年航海工作，可以为个人积累一定的经济基础。
航海专业出来的毕业生，毫不夸张的说，出来继续干航海的不到三分之一，还是在十年前，现在的选择更多，这个比例应该更小了。航海生活的枯燥乏味是陆地工作没法比拟的。
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