摘要：
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重庆在集装箱运输发展的过程中有利条件和不利条件?
1、航运与物流人才短缺。重庆集装箱运输的发展，从传统的件杂货管理方式演变而来，缺乏先进的集装箱管理理念；同时，发展时间短，地处内陆，航运与物流国际人才高地还未真正建立。码头岸线资源统筹规划使用的力度不够。
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2、自然因素：不利。该区域由于地形（山河相间、山高谷深，地形崎岖坎坷）地质（喀斯特地貌遍布，多火山地震）条件的影响，不利于交通的发展。社会因素：有利。
3、加快货物的运送速度 集装箱化给港口和场站的货物装卸，标液化的货物单元使装卸搬运动作变得简单和有规律，因此，在作业过程中能充分发挥装卸搬运机械装置的能力，便于实现自动控制的作业过程。
4、我国集装箱港口建设仍然滞后，集装箱港口布局不合理。由于集装箱运输已成为海上运输的主导，我国大小港口纷纷进行结构调整，将重点放至集装箱业务上，形成百花争艳的局面，应该说这是好的情况。
重庆港口简要介绍
1、重庆港位于中国中西结合部，水路可直达长江八省二市。
2、重庆港位于中国中西结合部，水路可直达长江八省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港，现为全国内河主要港口。
3、交通便利：果园港周边交通网络发达，与重庆铁路枢纽和公路网络紧密相连。这使得果园港的货物能够快速地转运至其他地区，提高了物流效率。
4、重庆港（Chongqing Port），位于中国中西结合部，水路可直达长江八省二市，陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港，现为全国内河主要港口。
重庆空港物流是空运吗?
重庆空港物流是空运。空港物流基地在重庆江北国际机场，里边的货运飞机规模庞大，白天发货少，凌晨以后运力非常繁忙。
重庆市空港包件车间不是空运车间。因为空港处理中心是为是邮政运输服务的，空港是地名，位于渝北区，邮件有空运和陆运，费用不同。
快递空港不是空运。根据查询相关公开信息显示，快递空港是海运、陆运，比较经济划算，空运费用高，所以不是。
