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河南在中国处于一种什么样的地位?
1、河南地处中国中部，是全国重要的交通枢纽。京广、陇海等铁路干线在此交汇，连霍、京港澳等高速公路贯穿全境，新郑国际机场航线通达国内外多地，使河南成为连接东西、贯通南北的交通要冲，人员和物资交流频繁。
2、河南在中国处于一种重要地位。河南是中华文明和中华民族最重要的发源地。中原经济区（CPER）以郑州大都市区为核心、中原城市群为支撑，涵盖河南全省及周边地区的经济区域。地处中国中心地带，是全国主体功能区明确的重点开发区域。
3、河南作为中部地区的发展重点，承担着国家中部崛起战略的重要角色。 在全国经济地理分布上，河南位于中部地区，经济实力虽然不及东部沿海发达地区，但正处于快速发展阶段，具有巨大的发展潜力。 河南省的大部分地区属于中低产粮区，土地盐碱化问题曾一度严重。
4、河南是中部建设的重点。全国的经济发达区分三部分，从东到西经济力量依次递减。河南属于中部。河南的大部分土地属于全国的中低产粮区，土地盐碱化严重，经过治理，县有所恢复和发展。总体上讲，河南好比发展中国家，潜力大。经济力量不如东部。地理位置重要，是全国交通要道。并且河南旅游资源丰富。
石武客运专线开工河南9站最高时速350公里
石武客运专线是我国“四纵四横”快速客运网——京广客运专线的一部分，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，项目正线长度840公里，河南省境内达493公里。专线设计最高时速为350公里，单向年输送旅客8000万人次，计划于2012年建成。
石武铁路客运专线，全称为京港高铁客运专线石武段，设计最高运营速度可达350公里。该线路贯穿了多个重要城市，沿线设有高邑西站、邢台东站、邯郸东站等共计14个车站，其中包括预留的新郑东站。总投资估算为1166亿元，由中国铁道部与河北省、河南省、湖北省共同出资建设，总工期为4年半。
“石武客运专线的设计时速350公里，其目标是高安全性和高乘坐舒适性，因而要求轨道结构必须具备高平顺性和高稳定性，这就要严格控制基础工程沉降和结构变形。桥梁沉降易于控制，又能大量节省用地，这也是线路多建在桥上的原因。”京广铁路客运专线河南有限责任公司总经理马春山说。
石武客运专线设计速度为每小时200公里至350公里，为达到世界级标准，固定设施考虑长期发展，以适应技术进步。全线采用不同速度列车混合运行模式，列车包括本线及跨线车，最低运行速度即为B类跨线车的最低运行速度，应不低于每小时200公里，最高时速可达每小时350公里。票价采用0.40元/人公里。
北京站到信阳站沿途站点
1、经过的站点有：北京(起点)—涿州—高碑店—徐水—保定—定州—石家庄—邢台—邯郸—安阳—鹤壁—新乡—郑州—许昌—临颍—漯河—西平—驻马店—信阳(终点)。
2、北京是第一站，信阳是地十一站，中间有保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河。
3、北京站：作为始发站，位于北京市东城区毛家湾胡同甲13号，是G484次列车的起点。北京西站：G484次列车在北京西站也有停靠，位于北京市丰台区莲花池东路。河北境内站点 保定东站：位于河北省保定市莲池区七一东路，是G484次列车在河北境内的重要一站。
4、K4009列车全途站点依次为：北京站、涿州站、高碑店站、保定站、石家庄站、邢台站、邯郸站、安阳站、新乡站、郑州站、许昌站、漯河站、驻马店站、信阳站、武昌站、岳阳站、长沙站、湘潭站、娄底站、怀化站、凯里站、贵阳站、六盘水站、宣威站、曲靖站、昆明站。
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