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- 1、本田/丰田/日产1月销量分析:中国市场份额近23.5%,增速傲视大盘_百度...
- 2、5月汽车厂商销量排名出炉,日系普遍回暖,比亚迪依旧第一
- 3、同比下滑6成以上,1-5月销量仅458台,全新起亚K5有戏吗?
本田/丰田/日产1月销量分析:中国市场份额近23.5%,增速傲视大盘_百度...
1、另外，一汽丰田1月销量基本与去年持平，微跌0%，而位列第五名的东风日产则同比下滑9%，虽不及丰田、本田表现突出，但也称得上发挥稳定，依然大幅度跑赢大盘。从另外一个维度看，乘联会数据显示，日系品牌在2020年1月份市场份额提升至25%，而2019年、2018年的相应数据只有29%和16%。
2、日系车12月销量方面，丰田下降1%，本田下降10%，日产下降25%，下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看，丰田下降8%，本田增长0.2%，日产下降9%，依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面，斯巴鲁下降4%、马自达增长4%、三菱增长3%。
3、根据丰田中国公布的数据，2019年，丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前丰田汽车制定160万辆的2019年年度目标。2020年，丰田中国的销量目标为176万辆。看起来，一汽丰田和广汽丰田的强势表现，给了丰田极大的信心。 2019年1-12月，本田在中国的终端汽车销量为155万辆，创年度销量历史最高纪录。
4、年1~5月，起亚汽车在美国累计销量为25万辆，同比下降11%。 丰田汽车5月在美国销量超过15万辆，超出其内部预期的15万辆，同比下降约20%，但零售需求出现大幅反弹，恢复至2019年5月的80%。 考克斯汽车资深经济学家查理？切斯布罗格分析认为，美国汽车市场销售在4月触底，5月开始缓慢而稳定地恢复。
5月汽车厂商销量排名出炉,日系普遍回暖,比亚迪依旧第一
而吉利汽车在5月份位居第四位，销量为7万辆，同比增长了36%，表现同样亮眼。而吉利汽车销量大幅增长，跟其新能源产品的热销有较大的关系。而随着银河系列的上市以及领克品牌的销量上扬，吉利汽车的整体销量未来也将呈现大幅增长的趋势。
轿车榜单：宏光MINI高居榜首，月度销量29169辆，日产轩逸以26592辆和比亚迪汉以23934辆分居三位，从轿车前15名看，德系占7席、日系占5席、自主占3席。
第二款丰田车，广丰的凯美瑞4月份被本田雅阁抢走了中级车销冠后，5月又重新夺回颜面，大卖近2万台排在第九。而该月雅阁只拿到了11783辆，排在第22名，可能跟刚换代有关。不过今年前5个月来看，凯美瑞成绩不算理想，累计销量仍然落后于雅阁。
月比亚迪连续第11个月领跑厂商销量榜单，销量达到了22万台（220，735台），超出排在第二的一汽-大众485%（70，428台），也是今年首次有厂商的月销量超过20万台。名次上，前五名变化不大，仅长安与上汽-大众交换了位置。
比亚迪宋、五菱宏光mini、日产轩逸、比亚迪汉、大众新朗逸等，这些车型分别排行前5位，销量远甩其他车型。
月燃油车销量TOP50 在5月燃油车销量榜单中，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比4月全部发生了变化。伴随着上海、长春等城市有序复工复产，受影响比较大的“南北大众”，在5月销量环比提升明显，包括朗逸、宝来、速腾及迈腾纷纷跻身燃油车排行榜前10名。
同比下滑6成以上,1-5月销量仅458台,全新起亚K5有戏吗?
一则、起亚K5目前销量下滑严重，早已经沉疴难起。毫不客气地说，起亚K5如今在中国车市，基本上已经很难有存在感了。数据显示，2020年5月份，起亚K5在中国车市的销量为143辆，同比下滑72%。1-5月份，起亚K5在中国车市的累计销量为458辆，同比下滑60.72%。
现代品牌不甘于此，迅速推出了第十代索纳塔，但是销量一直不见起色。2022年北京现代销量已跌破30万辆，相比2021年的32万辆，2022年北京现代销量同比下滑26%。至此，北京现代的年销量已出现六连跌，这家韩系车企能否在中国市场活下去都已经成为了一个问题。
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