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今天给各位分享水路货运中重大货运事故的知识，其中也会对水上运输事故进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、我是个货运驾驶员,车子发... 今天给各位分享水路货运中重大货运事故的知识，其中也会对水上运输事故进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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我是个货运驾驶员,车子发生侧翻了,有货损,这个我需要赔付吗?
1、当然了，如果货物的毁损或者灭失是由于第三人的过错造成，如发生交通是因为司机重大过失或其它肇事方导致的，那么承运人在向托运人或者收货人承担赔偿责任后，还可以向第三人进行追偿。但具体承担货物损失的赔偿比例，应根据交通事故责任认定书所认定的各方过错责任大小的比例来确定。
2、货运车辆一般都保了货物保险，由保险公司赔偿你的货物损失，如果车辆没保货物险，损失由车主和驾驶员承担。
3、本案保险货物发生保险责任范围的损失，根据法律规定的或承运合同均应当由承运人负责赔偿，但货主（被保险人）向自己的承保保险公司提出要求，保险公司也按条款规定先予赔偿，保险公司在赔偿的同时即获得被保险人向责任方追偿的权利，货主赔偿不足部分，也可向承运人要求差额的赔偿。
货物运输过程中因不可抗力造成的损失保险公司赔偿吗?
1、法律分析： 在涉及物流责任险的情况下，由于不可抗力导致的损失通常被视为除外责任，因此保险公司通常不会提供赔偿。 在货物运输保险方面，是否能够获得赔偿取决于所指的不可抗力事件的性质。
2、如果是物流责任险，保险公司通常将不可抗力造成的损失视为除外责任，不提供赔偿。然而，如果是货物运输保险，保险公司将根据不可抗力的具体情况来决定是否赔偿。例如，自然灾害如暴雨、海啸、暴风等通常在赔偿范围内，但地震根据我国货运险规定属于除外责任，不在赔偿范围内。
3、这个要看你保的是什么险种了，是物流责任险还是货物运输保险。 如果是物流责任险，不可抗力造成损失，保险是除外责任，不赔的。 如果是货物运输保险，就要看你所指的不可抗力具体是什么，比如暴雨、海啸、暴风等是赔偿的，但是我国货运险规定地震是除外责任，无法赔偿。
4、具体分析如下：承运人在运输过程中有责任确保货物安全。如果货物淋雨并非不可抗力造成，承运人应承担赔偿责任。若货物已由承运人保险，或运输公司已购买相关保险，且保险条款涵盖淋雨损失，那么货物损失可先向保险公司索赔。若赔偿不足，承运人仍需对差额部分进行赔偿。
5、根据我国法律规定，货物在运输过程中遭受损坏的，承运人应承担赔偿责任。然而，如果承运人能够证明货物损坏是由于不可抗力、货物自身的自然属性或合理损耗，以及托运人或收货人的过错造成，那么承运人可以免除赔偿责任。
6、考虑货物是否在保险公司的保险范围内。若在保险覆盖范围内，应通过保险理赔程序来处理损失。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第八百三十二条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。
什么是货损事故
1、货损事故是指货损事故是货物运输中发生的货物由于运输问题造成的损失，这就产生了受损方向责任方要求损害赔偿，责任方根据受损方提出的赔偿要求进行处理的索赔和理赔工作。货损事故提出索赔的原则货物的索赔和理赔是一项政策性较强、涉及面较广、情况复杂，并具有一定法律原则的涉外工作。
2、货损是货物在运输、装卸、保管过程中发生的数量上的损失和质量上的损坏。数量损失包括被盗、丢失、火灾、爆炸、海难或其他意外事故所造成的货物灭失，以及由于挥发、撒失、流失等原因所造成的超过自然减量的货物损耗。质量损坏包括湿损、破损、变质、污染、变形、感染等 。货损是货物在运输过程中发生的损坏。
3、货运事故是指货物在运输、装卸、保管过程中发生的货损、货差和其他货运质量事故的总称。在自承运人或港口经营人接受托运人所交运的货物时开始，直至向收货人交付时止，在整个承运过程中，货物所发生的溢余、灭失、短少、变质、污染、损坏等事故均为货运事故。
4、货损是海洋运输中的货物损失。海洋运输货损原因多种多样归纳起来有以下九种：未装船前已受损或已存在了潜伏的致损因素；装卸作业中受损；受载场所条件不符合要求；船上积载不当；装船后与航途中及卸船前的期间保管不当；自然灾害；其他事故殃及；盗窃；其他。
5、一般货运质量事故是指货物实际损失价值在 2 万元以下（含 2 万元）的事 故。客户投诉是指因轻微损失或因服务不周、纰漏、差错等引起客户不满而向部门、公司或上级有关部门的申诉。货运质量事故按性质分：货损是指货物发生颠损、磨损、破裂、变形、湿损、污损、腐烂等。
物流案例分析
1、逆向物流的退货 沃尔玛在物流方面投入了大量资金，逐步建立起了“无缝点对点”的物流系统。从1990年开始，美国一些大型连锁零售商开始设立“集中退货中心”，以提高退货处理效率。 逆向物流中的配送 沃尔玛施行统一的物流业务指导原则，保证供应链上每个环节的顺畅。
2、海尔物流在物流重组阶段，整合了集团内分散的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送职能，并提出了三个JIT（Just-in-time）的管理模式，即JIT采购、JIT原材料配送、JIT成品分拨物流。
3、在物流重组阶段，海尔物流对集团的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送等职能进行了整合，并提出了JIT采购、JIT原材料配送、JIT成品分拨物流三个管理模式。通过这些措施，海尔物流构建了直接面对市场的、以信息流支撑的物流、商流、资金流同步流程体系，从而获得了基于时间的竞争优势。
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