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本篇文章给大家谈谈河南省铁路货运量历年数据，以及河南铁路发展对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、汤台铁路的铁路概况2、... 本篇文章给大家谈谈河南省铁路货运量历年数据，以及河南铁路发展对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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本文目录一览：
- 1、汤台铁路的铁路概况
- 2、2022年中国铁路货运量数据铁路货运发送量和周转量全国铁路运输总量
- 3、漯阜铁路的铁路改造
- 4、国家铁路前9月铁路货运超29亿吨,这组数据说明了什么?
- 5、铁路专用线获批,“最后一公里”畅通
- 6、铁路货运量连续5个月环比上升
汤台铁路的铁路概况
1、汤台铁路，作为河南省的一条准轨地方铁路，始建于1997年，起点自京广铁路的汤阴站向东延伸。线路途经汤阴、内黄、濮阳、范县、台前，最终与京九铁路的台前站相连，形成一条重要的联络线。原为1971年建成的窄轨铁路，西起汤阴，东至清丰，还包含苏村至滑县和辛庄至屯子两条支线。
2、汤台铁路原为1971年建成的汤濮窄轨地方铁路。线路西起汤阴，东到清丰，还有苏村至滑县、辛庄至屯子两条支线。后为适应濮阳地区和中原油田开发的需要，河南省人民政府决定将汤阴至濮阳段改建为准轨铁路，由河南省地方铁路总公司分段组织施工。1986年12月动工，1987年9月竣工。
3、汤台铁路发展史 汤濮铁路的历程可以分为两个阶段：窄轨时期和准轨时期。窄轨时期（1962~1987年） 1962年至1987年，汤阴～五陵、五陵～濮阳、濮阳～清丰等16条线路陆续建成，总长1666公里，其中汤阴～五陵段于1962年动工，1963年完成，全长27公里。
4、在窄轨铁路时期，汤台铁路管辖的车站数量众多，总计有21个，主要分布在经济活跃的县城以及货物流通量大的集镇和村庄。通常情况下，每6到7公里就设立一个车站，对于不便设立车站的地点，会设置旅客乘降所以满足乘客需求。
5、汤阴东站位于河南省汤阴县城关镇，邮政编码456100，建于1987年，与台前站相距162公里，隶属于河南省地方铁路总公司濮阳分局，提供客货运输服务。寺台寺站设在河南省汤阴县伏道乡，邮政编码456171，建于同一年，距离汤阴东站7公里，与台前站相距155公里，同样归属濮阳分局管辖，也办理客货业务。
6、五陵铁路卫河大桥 它位于汤濮准轨铁路288公里处，全长408米，共23孔，跨在卫河主河道上的3孔跨径为20米，其余20孔为16米， 为扩大基础钢筋混凝土桥梁，桥荷载等级为中一22，由郑州铁路局勘测设计所设计，周口铁路分局工程队施工。1987年1月开工，同年8月建成。
2022年中国铁路货运量数据铁路货运发送量和周转量全国铁路运输总量
1、2022年全国铁路货运总发送量达到了484亿吨，年增长率为4%。 其中，国家铁路的货运发送量为303亿吨，实现了8%的同比增长。 在铁路货运周转量方面，2022年全国铁路总周转量为359469亿吨公里，同比增长1%。 国家铁路的周转量达到了326636亿吨公里，同比增长1%。
2、年-2020年5月我国铁路货运量月平均货运量基本保持在3-4亿吨，货运量较为稳定。2019年上半年我国铁路货运量在3-5亿吨之间波动，下半年在5-4亿吨之间波动。
3、乌鲁木齐铁路局在2022年的运营表现出色，取得了一系列显著的成就。全年货物发送量达到了5928万吨，比计划超出18万吨，显示出强大的运输实力。旅客发送量也达到了1324万人，超出计划0.4万人，旅客服务水平显著提升。
4、全年完成旅客发送12009万人，货物发送29229﹒4万吨，换算周转量3964﹒7亿吨公里，运输收入228﹒47亿元，分别为调整预算的104﹒5%、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1%，同比分别增长19﹒2%、8﹒3%、14%和18﹒2%；运输收入超额完成目标，同比增收35﹒2亿元；各项技术指标均创历史最好水平。
5、万公里。 巴西铁路总里程为8万公里。 阿根廷铁路总里程为7万公里，其中包括310公里的高铁。 法国铁路总里程为9万公里，其中包括2734公里的高铁。在铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标上，中国铁路稳定地保持着世界第一的地位。
6、没有高铁。第6名：德国：06万公里，1571公里高铁。第7名：澳大利亚：8万公里，第8名：巴西：8万公里，第9名：阿根挺：7万公里，310公里高铁。第10名：法国，9万公里，高铁2734公里。我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。
漯阜铁路的铁路改造
漯阜铁路作为连接京广和京九的重要线路，改建投资预计为3亿元。改造后，时速将从45公里提升至120公里，也实现与国家铁路的直联。漯阜铁路全长2074公里，河南段约占140公里，始建于1973年，由于设施老化，运营效率受限。经过改建，线路将符合国家新二级标准，由蒸汽机车改为内燃机车，以提升运输能力。
由于设施老化等问题，漯阜铁路部分路段时速仅有30公里，整体运行速度和运输效率较低。2007年，漯阜铁路的运输量仅为1500万吨，成为华东地区煤炭运输的重要瓶颈。复线电气化改造的需求：为了突破运输瓶颈，2007年后漯阜铁路进行了复线电气化改造，旨在提升客运和货运运输能力。
日前，铁道部在京召开漯阜铁路有限责任公司重组筹备会议及股东支会第一次会议。武汉铁路局局长余卓民当选为首任董事长。这标志着漯阜铁路实施重组进入实质性阶段。
国家铁路前9月铁路货运超29亿吨,这组数据说明了什么?
1、根据中国国家铁路集团有限公司日前发布的《前三季度铁路经济运行情况》显示，今年前9个月，中国铁路网货运量同比增长11%。公转铁货物发送量完成30.04亿吨，同比增长8%。公转铁货物发送量增速创近5年新高。同时，货运增量、增幅均高于整体货运增速。
2、条铁路专线和4个物流基地建成通车，铁路物流网络的通达性和覆盖率进一步提高。大力发展开箱直运和铁水联运的集装箱多式联运，提高综合运输服务能力。今年前9个月，全国铁路货物运输继续保持高水平运行，货物运输总量221亿吨，同比增加74亿吨，增长3%。
3、综上，国家铁路前 9 个月发送货物 221 亿吨，不仅能提高物流运输效率，还能实现物流效益最大化，从长远来看，有利于完善现代物流体系。
4、国家铁路1至9月份发送货物达221亿吨，稳居五种运输方式之首。交通运输业是我国经济发展的重要支柱产业，而中国铁路则被誉为运输大动脉，在我国经济发展中占有重要地位。为了提高铁路运输能力，增强铁路在国际市场中的竞争力，我国也一直在不懈努力。
5、交通运输部最新数据显示，今年9月1日，我国铁路货运量较上月同期下降了06%。这一下降趋势背后的原因是多方面的。首先，我国铁路运输能力存在结构性不平衡。部分地区铁路运输能力受限，导致运输时效、货运计划履行率和货物送达服务无法得到充分保障，进而影响了铁路货运市场的需求量。
6、上述铁总发布的1至9月份统计资料显示，截至9月份，铁路累计旅客发送量达161258万人次，比去年同期增加11%。 但与客运形势大好形成对比的是，铁路货运近两月内虽有缓慢复苏的迹象，但恢复力度依然缓慢，数据显示，前三季度，铁路货物发送量为291944万吨，同比增加近0.5%，其中国家铁路货物发送量为237454万吨，同比下降5%。
铁路专用线获批,“最后一公里”畅通
月15日，记者从省发展改革委获悉，近日河南晋开集团铁路专用线项目获批。这意味着，今后该企业大宗货物运输能够实现从“门口”上火车。（河南日报）河南省是交通物流大省，全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业就达94家，其中晋开集团将超300万吨。
铁路货运量连续5个月环比上升
铁路货运的颓势自货运改革后得到扭转，10月份铁路货运总发送量已经实现连续5个月环比回升。在铁路货运量回升的同时，铁路货运收入也在不断上升。统计数据显示，今年1月至10月国家铁路货物运费收入完成21995亿元，比上年同期增加2735亿元、增长15%。
然而，货运量增长遭遇了铁路货运实施降费政策，导致国铁营收同比下滑。上半年，国铁集团实现货运收入16927亿元，国铁集团表示，货运实施降费政策，货运收入同比减少37亿元。
首先是因为对动力煤等煤炭的需求增加。累计完成993万吨，同比增长54%。另一个重要原因是原油进口量的增加。中国石油完成港口货物吞吐量1103万吨，同比增长28%，其中外贸原油进口808万吨，同比增长14%，成品油301万吨，同比增长48%。其次是因为受到新冠肺炎疫情对我国外贸量的影响。
根据中国国家铁路集团有限公司日前发布的《前三季度铁路经济运行情况》显示，今年前9个月，中国铁路网货运量同比增长11%。公转铁货物发送量完成30.04亿吨，同比增长8%。公转铁货物发送量增速创近5年新高。同时，货运增量、增幅均高于整体货运增速。
海关数据显示，10月份，中国外贸进出口总额达到84万亿元人民币，同比增长6%，实现了连续5个月的正增长。前10个月，中国外贸进出口总值累计达到295万亿元人民币，同比增长1%。
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