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我想干货拉拉用江铃特顺车,货运版好还是客运版好?
1、选择江铃特顺作为货拉拉用车时，货运版更具优势。以下是具体原因：专业设计：货运版江铃特顺针对货物运输量身打造，空间布局专门设计，确保了货物的安全和运输效率。明确定位：货运版专为满足商业运输需求而生，与客运版相比，其定位更加明确，更适合用于货拉拉等物流平台。
2、江铃特顺车货运版好。江铃特顺 外观方面：新车外观与现款车型基本保持一致，并没有什么太大的区别。前脸采用梯形进气格栅设计，搭配车头两侧非常凶狠的前大灯造型，车头整体还是非常大气的。内饰方面：内饰同样与现款车型设计布局没有太大的差异，仅新增了一个榉木色的内饰配色。
3、当然是货运版好啦，它有专门对付货物的空间和布局，客运版不适宜你的用途，又不是拉人，是拉货。
4、轻客多用于拉货，所以车内空间就是刚需，尤其是快递行业，其运输更是需要速度快兼装载量大的轻客车型，而这些，江铃特顺均能满足。
5、反正不管是货运还是客运，江铃特顺都有相应的车型选择。动力上，江铃特顺也是有两种版本可供选择，汽油与柴油两种动力，且均满足国六排放标准，在全国各地驾驶都能畅通无阻。
网络货运平台遭约谈背后:货车司机为什么挣得少?
1、因为个人的家中就有亲戚在跑长途运输，在他们看来，现在的拉客货源会更加依赖于网络平台，同时货车司机的入门门槛较低，供需关系的竞争以及对于货运平台的依赖性使许多司机很难拥有定价权。
2、但是因为两个平台在制定相关的规则中出现了很不合格的地方，甚至是运营规则都是不合理的，对生产经营不符合相关的规范，因此交通运输部门就此进行了相关的谈判。而且根据相关部门调查以后发现平台的部分经营已经涉嫌到了侵害货车司机合法的权益，因此根据广大司机的反应来进行了这一次相关最主要的约谈。
3、首先，车货匹配是这些平台的基础盈利模式。通过管理客户信息、供应商和司机资料，网络货运平台能够透明化运输过程，提升车辆使用效率，减少等待时间，从而提高交易效率。平台通过从每笔成功的车货匹配交易中抽取服务费来实现收益。其次，网络货运平台通过税务筹划来优化盈利。
4、年，因“运营不规范而损害货车司机合法权益、调整计价规则、上涨会员费、多重收费”等问题，满帮等网络货运平台受到约谈或提醒。2023年交通部发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，要求降低过高抽成或会员费上限，保障货车司机合理收入。
5、这一类的软件都是被约谈的一个过程。这个原因还是因为在软件的派单和执行收费的过程之中还是有很多的问题的，而且很多消费者都有所表示，也希望这次约谈能够有一个警示作用能够让大家对于价格和服务做出一个公开透明，并且统一的标准。
6、平台的出现也促进了物流行业的健康发展，通过提高物流效率，降低了物流成本，使得整个行业能够更加高效地运作。这对于司机和货主来说都是好消息，因为他们都能够从中受益。总的来说，网络货运平台的出现极大地改善了货车司机的工作环境，提高了他们的工作效率，同时也促进了整个物流行业的进步和发展。
在货运公司挂靠的货车不想年审了,当废铁卖了可以吗?
1、现在你当废铁卖掉，无可非议。但是公司要求转回你的名下，实际是解除挂靠关系，也是合理合法的，否则今后你找他要车，他拿什么给你。机动车辆报废除有一定的规定和流程。现在你当废铁卖了，没有办理报废手续，挂靠的公司还在缴纳相关费用，当然要你将有关费用补交。
2、车辆挂靠在运输公司，已经托审2年，不能私自卖废铁。如果私自卖掉，可能以后会有麻烦。比如再卖车时发现名下还有一辆车违章什么的没有处理，年检也没有做，是不会给你的新车上牌。而这时原来的车早已没了，所有的资料都丢失了，想去补办手续都不可能了。
3、你的车辆虽然挂靠公司，但是产权还是你的。现在你当废铁卖掉，无可非议。但是公司要求转回你的名下，实际是解除挂靠关系，也是合理合法的，否则今后你找他要车，他拿什么给你。机动车辆报废除有一定的规定和流程。
4、车子卖废铁不报废一般不能正常销户，具体如下： 汽车注销需要先到机动车报废回收企业报废车辆，然后拿到有关的回收凭证后才可以去办理机动车档案注销。
5、没门，只能当废铁处理！吃回扣没商量，坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。
6、问题三：小车到期不审有什么后果 那就放在家中，或者说也可当废铁卖也是可以的呀，只要你的车辆发动机不被别人用在另一辆车上就不会有事.问题四：驾驶过期年审的车辆上路被查到会有什么的后果。 新规定明确规定在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。
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