摘要：
本文目录一览：1、铁路局开客运火车和货运火车哪个累2、客运段与车务段有何不同... 本文目录一览：
铁路局开客运火车和货运火车哪个累
1、两者相比应该是铁路的客车司机发展方向更好一点 客车的司机可以开货车，但是货车的司机是无法开客车的，客运司机的工作是比较辛苦的。
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2、好是好，但不知道你准备进哪个部门上班了。一般工务是最苦最累的了，车务分为客运，货运和行车。客运和货运干起来轻松些，但不如干行车畅快。
3、客运段就是列车员，分为普通车列车员和动车、高铁列车员，普通车的累一点，但是工资稍微高一点，动车、高铁列车员轻松点，而且不用打扫卫生，但是工资稍微低一点。往上走就是列车长。属于服务性。
4、从工资角度考虑，同一个系统内差别不大。从个人角度考虑，如果你是乐于助人的性格，客运比较适合你，如果你不爱和别人打交道，可以选择货运。
5、铁路口碑相对较好。根据相关信息查询，外勤货运员和人打交道少，麻烦事也比较少所以铁路运维好。货车运维相对就相比麻烦累一点。
6、肯定货运部门好，工资收入差不多，但客运管的严格，又特别累。
客运段与车务段有何不同
客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务，包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务。
车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。客运段：是铁路客运服务单位，主要负责旅客的服务。
车务段 车务段顾名思义就是我们经常说的火车站，车务段工作人员即火车站工作人员，但不同的是级别高的火车站是不归车务段管的，而属于直属的部门，比如说南京站啊，南京南站什么的。此类站一般属于特等车站或一等车站。
车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。
客运段就是列车员，分为普通车列车员和动车、高铁列车员，普通车的累一点，但是工资稍微高一点，动车、高铁列车员轻松点，而且不用打扫卫生，但是工资稍微低一点。往上走就是列车长。属于服务性。
车务段分为行车与调车，负责运输，并监管各一等以下车站。各特等站负责大致与车务段相似。客运段负责客运车辆的保养及整洁，即我们经常遇到的乘务员。工务段负责铁路的保养、维修、新建。电务段负责铁路沿线的电路。
客运员好还是乘务员好
1、客运员好。工作：乘务员需要在列车上不停地为乘客提供服务，工作较累，而客运员工作为负责旅客出行的安全，引导旅客乘降车，工作较为轻松。
2、客运员好。乘务员的工作压力相对大，需要在列车上不停地为乘客提供服务，而客运员的工作压力相对小。乘务员的职业发展窄，只能在铁路行业工作；而客运员的职业发展则宽，可以在铁路、航空等多个交通领域发展。
3、说实话，是火车站客运员比较好。跑车的乘务员，日常工作比较繁杂，卫生、乘务、服务，全要一力承担，工作紧张度较高；车站客运员，相对则要安定许多，故相比较来说女生还是干车站的工作比较好。
客运乘务和车务哪个好
客运员工作地点固定，和旅客接触时间相对较少，被投诉的可能性相对相对小，回家也相对方便。但是客运员的岗位工资是最少的64，而列车员有趟安奖和其他一些补助，工资要高一些。工作相比客运员不会那么枯燥。
客运段就是列车员，分为普通车列车员和动车、高铁列车员，普通车的累一点，但是工资稍微高一点，动车、高铁列车员轻松点，而且不用打扫卫生，但是工资稍微低一点。往上走就是列车长。属于服务性。
行车站务和客运站务在工作内容和服务对象上有显著的区别。行车站务的工作主要是负责和各种调度联系，管理各种设备，以确保列车的正常运行。
客运员好。乘务员的工作压力相对大，需要在列车上不停地为乘客提供服务，而客运员的工作压力相对小。乘务员的职业发展窄，只能在铁路行业工作；而客运员的职业发展则宽，可以在铁路、航空等多个交通领域发展。
负责工作不同。车务段：主要负责管理车站，包括段管站的运转、客货运等业务。客运段：主要负责管理旅客列车的乘务。配备工种不同。车务段铁路工种：值班员、调度员、连接员、制动员等。
民航运输和空乘服务有什么区别呢?
其实两者的主要服务的对象是不同的，民航运输主要是客货运、物流之类的，而空中乘务就是为旅客服务的，也就是我们说的空姐。
概念不同，范围不同。概念不同：航空是指空中服务，空乘指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。
狭义：空中乘务就是航空服务。广义：空中乘务是航空服务的一部分。详细如下：定义：空中乘务：指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。也叫做航空乘务。如空姐之类。
