摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货运火车头牵引力标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍货运火车头牵引力标准的解答，让我们一起看看吧。货运火车头牵引力多大？ ... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货运火车头牵引力标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍货运火车头牵引力标准的解答，让我们一起看看吧。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
货运火车头牵引力多大？
目前国内主流的一些货运机车的牵引力：【电力机车】和谐电1B（HXD1B）： 最大牵引力（起动牵引力）： 570 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 422 kN和谐电1C（HXD1C）： 最大牵引力（起动牵引力）： 570 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 400 kN和谐电2B（HXD2B）： 最大牵引力（起动牵引力）： 584 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 455 kN和谐电3（HXD3） 最大牵引力（起动牵引力）： 570 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 400 kN【内燃机车】和谐3（HXN3） 最大牵引力（起动牵引力）： 620 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 598 kN和谐5（HXN5） 最大牵引力（起动牵引力）： 620 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 565 kN东风4B（DF4B） 最大牵引力（起动牵引力）： 435 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 324 kN东风4C（DF4C） 最大牵引力（起动牵引力）： 440 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 312 kN东风8B（DF8B） 最大牵引力（起动牵引力）： 480 kN 正常运行牵引力（持续牵引力）： 340 kN
货运火车头牵引力跟铁路线路、机车的燃料有关。也就是说一个区段内线路的设计、坡道大小以及机车种类都影响火车头牵引力。
按照目前铁路机车牵引力规定。内燃机车单机牵引，大约是2000吨；双机牵引能达到4500吨至5000吨。电力机车牵引单机能到达3000吨，双机牵引可以到5000吨。
火车牵引力怎么算？
作用在列车上的力有机车牵引力、列车运行阻力及列车制动力。 机车牵引力是由机车动力装置传给机车动轮以旋转力矩，通过动轮与钢轨的相互作用而产生。力F的作用方向与列车运动方向相同。力F是机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的力，故称轮周牵引力，属静摩擦力，大小由司机控制。 列车运行阻力在这里主要是基本阻力。作用在机车车辆上的阻力与其质量成正比，故由列车基本阻力W0＝W0‘＋W0“等公式（计算复杂，不再赘述），可知列车三种运行状态：牵引运行，此时作用力为牵引力和运行阻力；惰力运行，仅有运行阻力；制动运行，运行阻力和制动力。 所以火车行进车轮会产生不可忽略的阻力。 摩擦不可以忽略~如果太大不会造成事故，因为列车连起动都起动不了。 另外，脱轨也不是由于摩擦力小造成的，而是由于
1.轮重减小。比如空车比重车容易脱轨。
2.轮轨之间的横向力加大。 如果没有摩擦力，那么轻轻一推，列车就会像磁悬浮一样延轨运行，而且不会停止。
T=2fCR/3d
式中：T——牵引力（KN）；
C——转体总重力（KN）；
R——铰柱半径（M）；
D——牵引力偶臂（M）；
F—摩擦系数,无试验数据时,可取静摩擦系数为0.0.12,动摩擦系数为0.06~0.09
牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力。
到此，以上就是小编对于货运火车头牵引力标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运火车头牵引力标准的2点解答对大家有用。
