国际航空货运机组防控疫情

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于国际航空货运机组防控疫情的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际航空货运机组防控疫情的解答
，让我们一起看看吧 。

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航班有确诊病例一般都怎么处理？

航班前:如果你发现了就要自行隔离，如果没有发现的话 ，尽量还是要先测量一下体温
，再说飞机那边都有人给专门测量体温的，而且现在通往武汉的飞机也早就停了 ，所以飞机前的话应该不用特别担心。

航班中:如果你在航班中发现了自己的疫情情况
，那么我建议你最好找一找空姐医务人员或者是管理员等等，他们会把一切处理妥当 ，那么你要仔细回想一下
，你在飞机中有没有近距离接触的人，如果有的话 ，跟空姐说
，飞机上的工作人员会尽快找到那些人，防止他们在传染更多人
。

航班后:如果你在航班后发现了自己的疫情情况 ，那么下飞机之后你尽快得把自己隔离起来，最好隔离14天
，并且在距隔离房的同时把情况告诉医务人员和做相关工作人员所以，尽量还是少出门😏😏😏嘿嘿！

如不幸与确诊病例同乘一航班 ，首先
，与当地防疫部门联系，二 ，如实报告最近所接触人员；三
，就近或在家隔离14天以上；同时在家做好隔离消毒措施，勤洗水 、多通风、不出门 ，出门一定带口罩。四
，如有发热
、咳嗽等诊状及时向当地防控部门汇报，就诊！

首先 ，你问的是上飞机前
，还是下飞机后？两者是截然不同的！

上飞机前，经过检测后确认为病例的 ，应该会按照国家防疫机制，给患者立马隔离治疗
，并追查相关接触人员，进行隔离及观察 。

下飞机后 ，这个就有点麻烦了
，我相信现在已经发生了，飞机场人多 ，患者接触的人也就很多
，按照国家一级防控机制，可能半个机场的人员都要观察及隔离 ，还有随同一起上下飞机的乘客也要跟踪观察
，因为新冠病毒唯一的可怕处就是传染性极高
。

部分国内飞国外的航空公司机票为什么越卖越贵？有“趁火打劫”的嫌疑吗？

这个问题比较尖锐，普通人可能不太了解当前国内航空公司执飞国际航线的情况 ，其实航空公司也是一肚子苦水
，把国际航线票价从平常时期的几千元上涨到现在3-6万元人民币，也还是没赚什么钱 ，谈不上“趁火打劫 ”了。具体而言老鹰航空从下面三个方面来谈一下吧：

1、机组配置成本大幅上涨；

平常时期国内航空公司执飞国际航线，纵然是远程国际航线
，比如到法国/英国/美国等国家，无非是去的时候两个机组 ，达到目的地就休息
，飞机加满油和乘客之后，再由前一天抵达的两个机组执飞返程航班 ，如此反复就可以确保每天航班的飞行 。也就是说
，平均每天最多4个机组就可以满足远程国际航班的需求了
。

现在疫情防范之下，抵达的机组一方面不会待在目的地国家酒店进行休息 ，也就是说去的时候飞机上就要配置四个机组
，飞到国外机场之后，当即上客加油启程返航；另一方面 ，这些机组人员一旦执飞一个来回之后
，回到国内机场就是属于密切接触者，需要接受14天的隔离。通俗的说 ，为了确保国际远程航班不停飞，一条航线一个航班
，航空公司可能需要投入14倍以往同期水平的机组成员 。而且，一旦有机组成员被感染 ，那么这个数字还要成倍上涨
，那么这个人力成本，当然要摊薄进入机票价格中
。

2 、国际航线目前都是单程运营；

由于国际疫情的蔓延 ，大部分国家都采取了限制入境措施
，在这种情形之下，国人这个时期基本上都不会选择出国旅行 ，毕竟待在国内才是最安全的选择。所以
，国内民航公司执飞国际航班的实际载客量，去的时候几乎是空载 ，返程的时候才是搭载归国的国人 。如此
，成本可就不便宜了，少说也得是平常时期的两倍以上
。

3
、上座率需要严格控制；

民航飞机上座率盈亏线大体上在70-75%之间 ，多出来的部分就是这趟飞行的利润了。但是在如今的疫情防疫要求下，飞机上必须大幅降低上座率
，确保进行座舱分离设置，降低人员的密集度；同时还要设立出隔离区 ，这些都拉低了航班的利润收入 。

总的来说
，如今从欧洲或者北美洲回到国内，经济舱机票价格都是几万元人民币一张 ，但是背后细分之后
，这个价格还真是没办法的数字，毕竟运营成本放在那里。

——问题就回答到这里了——

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。

（图片来自互联网公开图片 ，如侵则删。）

成本越来越高
，票价肯定会越卖越贵 。

现在中国疫情好转，国外疫情纷纷大爆发 ，国内飞国际航班
，也纷纷削减
。民航局规定一航司一国一航线一周一航班的五个一政策，导致供不应求的现象 ，也催生一些不良黄牛党。

因为国际疫情，现在国际航班是单向性载客
，出去无旅客，返回载客限制客座率不大于75％ 。

航空公司为了减少机组人员在国外的停留时间 ，会配备更多的机组
，满足民航局出勤时间监管，也是增加了成本
。

因为疫情 ，航空公司增加了为旅客全程防疫的服务。

即使是现在的票价
，航空公司也是飞一班亏一班，航司也不愿意这样 ，没办法
，即使亏，也必须飞 。但愿疫情早点过去 ，大家都回归到正常的生活中
，航空公司也回归正常
。

到此，以上就是小编对于国际航空货运机组防控疫情的问题就介绍到这了 ，希望介绍关于国际航空货运机组防控疫情的2点解答对大家有用。