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南宁海关的海关综述
1、南宁海关，直属海关总署领导的正厅局级海关机构，总部位于南宁市，内设20个职能部门，其中缉私局为副厅局级单位，下设13个正处级隶属海关和2个派驻单位，管辖3个事业单位和3个社会团体。
2、南宁海关是直属海关总署领导的正厅局级海关，总关位于南宁市，内设20个职能部门（其中缉私局为副厅局级，内设10个处室、下辖11个正处级缉私分局），下设13个正处级隶属海关和2个派驻单位，管辖3个事业单位和3个社会团体。
3、南宁海关表现优秀，具有良好的工作环境和专业的服务品质。南宁海关作为地方重要的海关机构，承担着重要的职责和任务。其在以下几个方面表现突出：工作效率方面，南宁海关具有高效的工作流程和专业的团队，能够快速处理各类海关业务，为企业提供便捷的服务。
4、综上所述，南宁海关是广西最大的海关部门之一，承担着重要的监管和服务职责，对广西的对外贸易和经济发展起到了重要的推动作用。
5、最高收入的南宁关（总关）年收入大约在6-7万人民币，而一般隶属关的科长年总收入则较低，可能不到5万，月收入大约只有两三千元左右。相比之下，其他关区的待遇可能会稍好一些。因此，如果考虑到收入差距，建议考虑考取沿海地区的海关。这只是个人观察，具体信息还需根据最新政策和内部变动来判断。
6、正厅级。南宁海关建于1951年10月9日，为海关总署直属正厅级海关，总部设在广西壮族自治区首府南宁，下设11个处级海关、11个缉私分局和现场业务处，由国家海关统一领导。
铁路货运市场低迷发展仍有很大空间
1、铁路货运市场低迷发展仍有很大空间 根据统计月报数据，1-4月全国铁路完成货运量5亿吨，同比下降9%，降幅比1-3月收窄1个百分点，完成货物周转量7473亿吨公里，同比下降3%，降幅比1-3月收窄1个百分点。
2、此次铁路货运提价，业内人士普遍认为，大部分需要铁路外运的煤炭企业都受影响，估计行业平均煤炭成本将因此增加10元/吨，在煤价持续下跌煤市持续低迷的情况下，提价对煤炭企业来说无异于“雪上加霜”。
3、意见提出，地方政府要通过综合开发用地供应与铁路建设联动等措施，引导市场主体实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发，有力有序推进铁路建设。汪鸣认为，市场参与开发铁路用地的热情是有的，但真正参与仍有难度。
4、不过，由于铁路货运自2013年下半年以来一直低迷，相关企业购置货车动力缺乏，而货运涨价的幅度近年来也有所减小，随着公路、航空竞争的日益激烈，铁路货运的提价空间缩小，对铁路货运相关企业可能有所影响。
5、未来两年，铁路车辆需求集中释放，动车组迎来交付高峰，铁路设备行业需求增长趋势明确；顶层设计铁路体制改革加快行业长远发展，高铁外交加快中国高铁海外市场出口潜力。四季度全行业业绩加速增长，维持行业“领先大市-A”的评级，重点推荐中国北车、中国南车。
南宁铁路局首次跻身年货运量亿吨全国铁路局行列
记者今天从南宁铁路局获悉，截至12月13日18时，南宁铁路局累计完成货物发送量00015亿吨，同比增长3%，首次跻身年货运量亿吨铁路局行列。据悉，今年以来，南宁铁路局坚持“内外兼修”，对外强化营销组织，不断提升服务质量；对内着力挖掘运输潜力，提高运输效率，为全局货运增量创造有利条件。
以徐州一蚌埠、蚌埠一南京段为例，凡经徐州南下到南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海方向的中长途客、货列车都需要经过这两个区段，加上青阜、符夹、淮南、水蚌等线两淮煤炭运输量大，使得这两个区段的图定客货列车总对数达131对和133对，位居全国双线铁路区段前列，能力利用率达到100%。
其中，铁路货运量39亿吨，同比下降0.7%；公路货运量321亿吨，同比增长12%；水路货运量46亿吨，同比增长0%；民航货运量546万吨，同比下降0%；管道货运量3亿吨，同比下降8%。
全国铁路货运量在经过了上世纪90年代的平稳上升后，从“十五”开始进入快速增长期。“十五”前四年，全国铁路货运总量年均增速达8%，2004年货运总量29亿吨，占全社会的市场份额由2000年的11%，提高至16%；铁路货运周转量年均增速8%，2004年货运总周转量达到19288亿吨。
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