摘要：
本文目录一览：1、德国联邦铁路公司的解说2、工业革命时期,德国铁路建设有何特点... 本文目录一览：
德国联邦铁路公司的解说
目前，德国联邦政府对铁路的管制体系可分为两个层次。第一个层次是联邦交通部，负责管制联邦交通、建设、住宅等事务。
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德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，成为德国铁路股份公司，实现了私有化。铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面特别有利于环境保护的不可缺少的交通工具。因此将进一步推动铁路网的现代化。
该公司的优点是属于德国国有运输公司，是一家实力强大的公司。德国铁路股份公司一般简称为德国铁路（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。
DB (Deutsche Bundesbahn) 德国联邦铁路。国企。总部柏林。
首席执行官： Hartmut Mehdorn行业： Railroads(铁路运输)总部： Potsdammer Platz 2 Berlin， 10785(德国)2000《财富》500强排名：273公司业绩：1999年营业收入16，672百万美元企业文化： 公司致力于争做德国一流的企业。
工业革命时期,德国铁路建设有何特点
（1）根据材料一和材料二，说明工业革命时期，德国铁路建设有何特点。（8分）铁路建设起步较早，发展迅速，对德国经济推动影响大（3分）；立法，加强对铁路建设的规划；（2分）政府重视并且推动铁路建设的国有化。
，两国在修建铁路都是国营为主，德国略有不同就是：也存在部分的国私合并修建的铁路。4，还有就是这两国共同受到了英国工业革命大浪潮的影响。工业革命在当时是世界性的冲击。基本就这些。纯手打。
德国高速铁路即“城际高速铁路”，是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。目前高速铁路有磁悬浮技术和传统的轮轨技术。
德国联邦铁路公司的物流战略
当客运业务不断受挫，德国铁路把目光投向了物流市场。2003年10月，德国邮政收购了德国物流巨头施廷内斯（Stinnes），并把原来旗下的货运公司（DB Cargo）整合到施廷内斯中。
积极做好选址、征地工作，并负责物流中心地面以下的基础设施建设以及连通物流中心的道路、铁路的建设，同时，通过政策调整、引导企业从事专业物流业务，为物流企业提供一个良好的经营环境。
德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，成为德国铁路股份公司，实现了私有化。铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面特别有利于环境保护的不可缺少的交通工具。因此将进一步推动铁路网的现代化。
第二个阶段从1999年开始，将德国铁路股份公司改为客运公司（包括长途客运公司和地区客运公司）、货运公司、车站服务公司、线路公司和房地产公司5个全资子公司。目前，德国联邦政府对铁路的管制体系可分为两个层次。
第一阶段：德国铁路有限公司在五年的时间内为第二阶段进行结构改革、建立法定公司的任务做准备工作。这一阶段分三步走：*第一步，从1994年1月开始，将原东德国铁与西德联邦铁路合并，组成联邦铁路资产局。这是一种过渡形式。
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德国的物流发展对我国的物流业发展有什么启示
1、物流中心的发展，推动、促进了当地的经济发展，既解决了当地的就业问题，又增加了税收，促进了其他行业的发展。
2、（二）打破垄断，减少政府干预，创造充分竞争的市场环境。近年来，欧洲各国政府实施了一些打破垄断、放松管制的政策措施，对促进各国物流产业发展有积极的影响。（三）加强基础设施的投入，为物流产业健康发展提供运行平台。
3、因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流不仅是一般物流的节约，更重视的是绿色化和由此带来的高效、少污染，它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。
4、【答案】：回顾发达国家物流外包第三方的发展过程，无论从物流服务的需求方，还是从物流服务的供应方来看，可以认为对企业物流服务外部化的基本压力已经形成。
5、加强国际合作，重视物流管理的教育和研究，培养物流专业人才。众所周知，我国物流管理的教育和研究跟物流业的发展一样，处于比较落后的水平，没有形成适应我国现状的物流管理理论，而且物流专业人士严重缺乏。
