摘要：
本文目录一览：1、求助,民航飞机座舱气压的问题2、关于飞机上增压舱的资料?... 本文目录一览：
- 1、求助,民航飞机座舱气压的问题
- 2、关于飞机上增压舱的资料?
- 3、飞机起降时,舱内气压是否应该恒定的?是不是机舱气密性不好,失压,造成...
- 4、飞机舱内气压
- 5、飞到欧洲的货运飞机,机舱内气压为几多?谢谢.
求助,民航飞机座舱气压的问题
英尺到37000英尺（11276米）最大80 psi 37000英尺以上：最大35 psid 起飞时座舱压力比场压高0.1psi。国际标准大气压为292inHg、10125hPa、17psi。它是15℃时标准海平面的气压。
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该交通工具气密座舱压力控制方法如下：绝对压力控制：将座舱压力设置为高于外界大气压，保证乘客舒适度。通过调节排气活门的开度，控制座舱压力，使其保持在一个预定范围内。
由于飞机座舱属于空间薄壁结构，飞机内外压差不能过大，所以机舱内的压力不能保持在地面气压，而是会随高度增加而减小。在飞机爬升和下降时，机舱内的气压变化较大。飞机巡航时，舱内气压保持不变。
关于飞机上增压舱的资料?
现代客机上配有座舱增压系统的主要原因，是为了保证乘客和机组人员在高空飞行时能够呼吸到足够且适宜的氧气，同时维持机舱内的舒适环境。详细来说，飞机在高空飞行时，外部空气的压力和氧气含量都会随着海拔的升高而急剧下降。
一般不超过6-1PSI（约75kg/cm2）。根据查询豆丁网得知，座舱增压系统中的最大余压值是指座舱内外的压力差，即座舱内的压力减去座舱外的大气压力。
采用大气增压式机舱。飞机的主要增压区域包括驾驶舱、客舱和货舱。为了保证客舱在增压后能够承受内外压差而不被损坏，飞机在结构上进行了加固。压力比较集中的是在机头和机身后部，故分别安装了前后增压隔板。
现代飞机的巡航飞行高度多在8000米以上。高空气压低，空气稀薄，难以维持乘员的生命，在驾驶舱和客舱内需要人工增压，以保持相当于地面的生活环境。这样，在高空飞行中，机身增压舱（又称气密舱）就相当于一个高压气瓶。
它是由一种叫做空气舱压力控制器的装置来调节的，霍宁将其描述为加压系统的大脑。那个控制器会自动调节增压，它从数据中知道机组人员进入的巡航高度是多少。
不少飞机在地面横截面看起来是椭圆的，到了空中就变圆形了，客舱增压水平越大，飞机的结构强度要求也会成大幅增加。因此，不少公务机也以机舱内压力作为其舒适性的证明，打出舱内压力等于海拔1500米之类的广告。
飞机起降时,舱内气压是否应该恒定的?是不是机舱气密性不好,失压,造成...
无法保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏！飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
飞机是一个封闭空间，内部的气压是基本不变的。普通民航飞机的飞行高度要达到1万多米，外面的气压已经是非常低的了，而舱内的气压与地面上是差不多的。主要是依靠密闭的空间，完善的加压和保压设备。
机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，也就是飞机不增压了。通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。
当飞机上升或下降时，机舱内气压会随之发生改变。由于机舱内的气压随着飞行高度而变化，乘客的耳朵鼓膜也会随之调整。飞机上升或下降时，乘客可以通过咀嚼口香糖、咀嚼食物等方式来调整耳膜内的气压，从而避免耳朵的不适。
飞机舱内气压
1、飞机是一个封闭空间，内部的气压是基本不变的。普通民航飞机的飞行高度要达到1万多米，外面的气压已经是非常低的了，而舱内的气压与地面上是差不多的。主要是依靠密闭的空间，完善的加压和保压设备。
2、飞机气压是指飞机内外的气压差异。当飞机飞行到较高的高度时，外界的气压会逐渐变低，而飞机内部的气压则保持在一个相对稳定的值。
3、航空上常用的气压有本站气压、修正海平面气压、场面气压和标准海平面气压。在航空领域，飞机座舱高度的气压基准通常使用空气压力，即大气压力为参考标准。
4、当飞机上升或下降时，机舱内气压会随之发生改变。由于机舱内的气压随着飞行高度而变化，乘客的耳朵鼓膜也会随之调整。飞机上升或下降时，乘客可以通过咀嚼口香糖、咀嚼食物等方式来调整耳膜内的气压，从而避免耳朵的不适。
飞到欧洲的货运飞机,机舱内气压为几多?谢谢.
1、货运飞机货舱内气压一般和驾驶室一样，和驾驶室最大的区别是没有空调，所以高空会很冷。加上飞行时间很长，所以你要是待在里面得做好保暖措施。也有的机型，货舱内和外部气压一致，那到了高空人基本就不能呼吸了。
2、客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。
3、在低空（2-3km以下），飞机里面的气压与地面基本是一样的；再往上升高度，飞机内外的压强差保持一个恒定值，即飞机内的气压就随着外界大气压的减小而较小，无论是对于旅客机还是战斗机都是一样的。
4、在高空中，飞机外部的环境是低温低压，大概零下50度、0.25大气压的样子。如果什么都不做，那么飞机上的人就是缺氧昏迷+冻成冰棍。所以客机的机舱是需要增压的，将空气压缩到人可以活下去的压力。
