摘要：
本文目录一览：1、在物流行业创业需要知道哪些痛点和难点?2、... 本文目录一览：
- 1、在物流行业创业需要知道哪些痛点和难点?
- 2、铁道部关于货运日常工作组织办法(试行)
- 3、交通运输部:落实保障货运物流畅通工作,在落实过程中有哪些难点?
- 4、货物的途中作业内容包括?
- 5、仓储管理的重点和难点
- 6、智能网联汽车应用于物流运输领域的难点是什么?需要重点解决哪些_百度...
在物流行业创业需要知道哪些痛点和难点?
1、跨境物流的痛点包括：配送时间长、包裹无法全程追踪、环节繁复、缺乏高效的物流解决方案等。此外，跨境物流清关至少需要经过出口国海关与目的地国海关的审核，货物可能会面临退还、直接没收等问题。在一些海关机构信息化建设相对落后的国家，清关效率低下，时常造成货物延期。
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2、成本高，温度变化。货物物流及仓储成本过高：随着生鲜电商的日益普及，冷链物流的物流及仓储成本也随之上升，其中人力成本和维护成本是造成费用高昂的主要原因，比如说对冷链物流的维修维护，还有需要固定人员进行检修的费用，而在冷链物流当中，鲜牦牛肉在运输过程当中的保存也会受到相应的影响，造成成本升高。
3、挂靠车辆信息管理较难 物流公司的车辆虽然有少数自己的，但是大部分的物流公司使用的车辆基本都是外面的挂靠车辆，这就导致了对车辆的管理问题，没有办法很好的管理车辆信息，或者信息杂乱无法整理，这也是很多物流公司的=后期逐渐式微的原因之一，管理不当，企业只会越来越乱。
4、甲方和乙方服务的对象不一样，要注意的重点也不一样，从简单的快递到电商合作商，落地配都是有区别的，不可能一开始都考虑到，这就算大公司也很难全部自己搞，除非你像京东一样有大投资在物流建设上。前期了解后，任何一个小环节都有大学问，个人创业还是推荐做合作商，第三方。
5、痛点一：配送时间长。从当前来看，使用中邮小包或香港小包到俄罗斯巴西等地，普遍的送达时间在40天到90天之间；使用专线物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到达。日本市场离我国较近，配送时常较短像是stareday平台发展的还不错。痛点二：包裹无法全程追踪。
6、痛点一：油费 油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20km范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可问题是真的要这么多吗？有公司给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000元不到。
铁道部关于货运日常工作组织办法(试行)
1、第二章 装车工作组织第5条 各级货运日常工作部门，负责日常货源组织工作，其范围是：批准的月度计划内、外和变更计划的货物；因铁路责任上月欠装需在本月补装的货物；铁道部、铁路局、铁路分局命令批准必须紧急装运的货物。
2、第一条 为搞好运力分配，推进铁路局资产经营责任制，提高运输生产计划管理和货运营销组织水平，按照公平公正、有序可控、科学合理、提高效益、充分运用经济手段的原则制定本办法。
3、第一章 总则第1条 铁路货物集装化运输组织管理办法是根据《铁路货物运输规程》和有关规定，结合铁路运输实际情况，按照货物的性质和集装化运输的需要制定的。本办法适用于集装箱以外的任何集装方式的货物运输。
交通运输部:落实保障货运物流畅通工作,在落实过程中有哪些难点?
1、第2个问题是快递在中转站停留的时间过长。停留时间过长的因素有两个，第1个是因为有大量的快递滞留在中转站，而工作人员相对较少，效率比较慢，所以停留时间较长。
2、一键通话服务，方便卡车司机和乘客就近检测。提前登记的货车司机可在全市高速公路、物流园区等核酸检测点免费检测，地方财政提供资金保障。其次是全力畅通交通通道。各地区、各有关部门要迅速启动部省站三级调度、路警联动、区域协调，确保交通畅通，加强路网监测调度，解决路网堵塞、交通事故等问题。
3、难点一：运费当作物流辅助服务难以把关物流主要从事运输业，一般不收货或送货上门，收取的费用理应开具运输业发票，但少数物流企业未执行现行税收政策，有意混淆是非，故意将运输费用当作物流辅助服务费，并按6%税率申报缴纳物流辅助服务的增值税，并没有按适用税率申报缴纳交通运输业的增值税。
4、物流不畅通不仅影响了正常的生活，也影响运送物资和其他的防疫工作。但是，在相关部门的努力下，大部分地区物流不畅通的问题已经得到了缓解，只有少部分地区可能会存在管控比较严格，层层加码，循环不畅的问题。
5、部分高速公路服务区停运，部分高速公路防疫检查站拥堵，导致货运交通受阻，物流不畅。”交通运输部有关负责人表示，为此，国家有关部门陆续出台多项措施，加快开通货运堵点，保障运输动脉畅通。保障货运物流畅通，是统筹疫情防控和经济社会发展的重要一环。
6、优化交通物流疫情防控措施，科学精准做好交通物流保通保畅工作，更好维护人民群众正常生产生活秩序，现就有关事项通知如下：优化防疫通行管控措施全面取消各地设立的公路、航道、船闸防疫检查点，不再查验货车司乘人员、船舶船员的核酸检测阴性证明和健康码。
货物的途中作业内容包括?
公路运输的途中作业内容主要有 货物的交接，装货和换货。
应该解除及货物的换装和整理等业务活动。货物在铁路运输公司途中进行的作业统称为途中作业，主要包括货物的交接、检查，货物运输合同的变更或解除及货物的换装和整理等业务活动，当货物发生问题时，应该及时的解除及货物的换装和整理等业务活动。作业过程主要由（入库）、（保管）、（出库）三个阶段组成。
(1)按合同规定的期限、数量、起止点，合理调派车辆，完成运输任务。(2)负责装卸时，应严格遵守作业规程和装载标准，保证装卸质量。(3)实行责任运输。安排装货的车辆，货箱要完整清洁，货物要捆扎牢固，苫盖严密。运输途中要定时检查，发现异常情况，及时采取措施，保证运输质量。
铁路货物运输的基本作业包括：始发作业 途中作业 终到作业 铁路货物运输种类包括：整车运输：一批货物的重量、体积或形状需要一辆及以上货车运输的，按整车托运。零担运输：一批货物的重量、体积和形状不够以整车运输条件的，按零担托运。
途中作业（承运双方） (运输合同解除或变更)或(运输阻碍处理)或(货物换装整理)到达作业（收货人） 查询到货情况 办理取货手续 到货场取货或专用线卸车托运和承运的一般程序：第一步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有无限制。第二步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。
货运站运转作业包括：- 接货与入库管理：对到达的货物进行验收、清点、检查，确保数量、规格、质量和包装符合要求后，将货物入库，并进行合理的摆放和标记，进行库存管理。- 货物装卸与分拣：从运输工具上卸下货物，同时进行安全保护和必要的分拣工作，将货物按照目的地和种类进行分类和分组。
仓储管理的重点和难点
1、仓库管理的难点应当是对物资的验收工作，核心就是把物资保管好。 （1）合理规划仓储设施网络。 （2）合理选择仓储设施设备。 （3）严格控制商品进出质量。 （4）认真保管在库商品。 （5）保证仓库高效运作。 （6）降低仓储运营成本。 （7）确保仓库运行安全。
2、重点内容：整理：就是将公司内需要与不需要的东西予以区分。把不需要的东西搬离工作场所，集中并分类予以标识管理，使工作现场只保留需要的东西，让工作现场整齐、漂亮，使工作人员能在舒适的环境中工作。
3、进而不能满足市场需求，丧失市场机会，失去客户。第二，存量控制困难。重要材料的存量应该作为重点监控，确保不断料又不积压，非重要材料由于其重要性不高和资金占用量小，则可以按一定的估计量备货。如果实行一把抓式的管理，就可能将目光集中在大量非重要材料上，而疏忽了对重要材料的控制。
智能网联汽车应用于物流运输领域的难点是什么?需要重点解决哪些_百度...
1、交易信息不对称。信用体系尚未形成，体现三难即货主和车主信用认证体系难以建立。货主和车主信用评估体系难以形成。货主和车主信用管理体系难以统一。支付结算体系风险巨大。
2、国家相关法规标准难以对智能网联汽车的研发、商用提供有效支撑 虽然在国家及地方政府的大力推动下，自动驾驶测试车辆上路牌照正在实施落地，但还面临以下三方面的法规挑战：自动驾驶车辆合法上市的法规缺失：包括长安汽车在内的部分车企将在2020年实现自动驾驶L3量产。
3、技术安全风险、网络安全风险、隐私安全风险。智能网联汽车是能够实现车与车、车与路、车与人的智能信息交互，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，并可实现安全、高效、舒适、节能行驶的新一代汽车，智能网联汽车在定位过程中会碰到并需要解决的三个问题是技术安全风险、网络安全风险、隐私安全风险。
4、智能网联汽车的关键技术包括环境感知、智能决策、控制执行、V2X通信、云平台与大数据和信息安全六项技术。在环境感知领域，深度学习已凸显出巨大优势。
5、为了能够做好车联网与智能网联汽车的深度融合，华为也向整个汽车产业界提出了“车同轨、书同文、行通伦”三大标准。「车同轨、书同文、行同伦」是历史上秦始皇统一六国后的三条改革措施。而万蕾用这句话来比喻华为对于智能网联标准的理解。
6、智能网联汽车更侧重于解决安全、节能、环保等制约产业发展的核心问题，其本身具备自主的环境感知能力，其聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性。它是车联网的重要组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。
