荆沙铁路4月份货运量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题 ，就是关于荆沙铁路4月份货运量的问题
，于是小编就整理了1个相关介绍荆沙铁路4月份货运量的解答，让我们一起看看吧。

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你认为蒙华铁路对荆州影响有多大？

个人认为 ，蒙华铁路对荆州的发展至关重要
，影响深远 。

蒙华铁路，现在正式的名称是浩吉铁路 ，是我国最长的一条重载铁路
。荆州江陵县是浩吉铁路与长江水道的黄金交汇处。正是因为荆州优越的区位优势
，浩吉铁路沿线经过的城市虽多，对荆州的影响绝对是最大的 。理由如下：

第一
、我国煤炭产量主要北方 ，而经济发达地区和大量人口主要集中长江流域
。方便北煤南运
，这就是浩吉铁路建设的目的。众所周知，水路的运输成本其实较铁路更低 。因此荆州市就占据了浩吉铁路和长江交汇处的优势 ，布局了荆州煤炭铁水联运储备基地
。将北方拉过来的煤炭，通过长江转运至沿线各城市。目前项目一期正在建设中
，7月30号下午，翻车机房正式封顶 ，而二期项目也在推进中 。待全部建成后
，每年通过荆州转运的煤炭达到5000万吨，占整个铁路运力的四分之一
。

荆州从不产煤炭变成煤炭资源的中转、交易基地 ，这将极大促进荆州市的航运 、物流
、交易中心的建设。

第二、荆州市除了转运煤炭
，还规划有煤炭加工利用项目 。依托浩吉铁路，荆州市在江陵县规划建设了绿色能源化工产业园。目前华电集团已经落户 ，而铁路运输线项目已经获得批复
。同时三峡集团投资200多亿的煤制气项目
，已经启动可研编制。目前江陵化工产业园中，有投资意向 、签约的煤化工项目 ，总投资达到千亿 。

总所周知
，荆州市是一个缺乏大工业的城市
。虽然在历史上辉煌灿烂，但是在现代工业中逐渐落寞。而浩吉铁路的建成通车 ，为荆州大工业的发展带来希望 。大工业又可助力荆州市全面复兴
。

因此蒙华铁路，也就是浩吉铁路
，对荆州市未来发展可谓是有着深远的影响。

江汉平原通铁路是近几年的事，2012年7月汉宜客运专线通车 ，结束了江汉平原不通客运历史 。之前有一条全国唯一没有验收的荆沙地方铁路
，是原沙市市倾全市之力建设荆门到沙市的未纳入国网的铁路
。一直惨淡经营，终于在这几年有了起色 ，开通海江铁矿运输
，年运量达460万吨！开始赢利了。好事逢双，2019年9月 ，全国一次建设最长北煤南运重载铁路开通营运 。对荆州是一次革命性飞跃
。历史上
，荆州是中国经济地理中心，南来北往 ，承东接西
，中国之中，故三国得荆州者得天下。清朝在荆州建有十三个将军府之一 ，类似现在大战区设置 。将军官位从一品，是湖广总督上司。由京汉.京广铁路开通
，荆州逐步边缘让，衰败至今
。浩吉铁路（蒙华）开通 ，结束荆州无国家货运干线历史
，同时北煤在荆州（江陵）与长江黄金水道（全球最繁忙.货运量最大）交汇，巩固了荆州港地位。大量北煤在荆州可以发展现代化煤电.煤化产业 。荆州因九曲荆江防洪需要 ，国家无重大项目投资
，而且几十年防洪，耗尽了荆州所有财力
。现在三峡大坝建成 ，荆州心腹水患得以解除。发展大工业
，大农业正当其时！不是喊口号，荆州地处江汉平原这块全中国最肥沃的土地（原国土资源部.中科院调查成就） ，自古有经济中心传统
，还有湖北人九头鸟精明，荆州一定会复兴 。还有一点 ，荆州应争取武汉铁路局公司支持尽快开通襄阳荆门荆州岳阳二百公里时速动车，让荆州.江陵.公安.石首全面融国家主干客运网
。

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蒙华铁路

今天咱们一起把目光集中到荆州吧！小编带大家用另一种角度来看荆州的发展机遇！很多人都期盼城市能够通高铁！因为高铁有很大的机会能够促进经济发展！然而对于这条蒙华铁路很多人却无动于衷？！同时也在抱怨蒙华铁路为什么不开通客运？今天
，小编要说的是，未来的荆州崛起要感谢现在的蒙华铁路！

在2020年9月29日的时候 ，蒙华铁路的第一车煤在卸载在江陵（荆州）！这也意味着世界上最长的重载铁路正式通车了！大家也都知道
，这条铁路目的是缓解中部地区的煤矿需求！对于沿线的中游城市经济发展意义非凡！

荆州煤炭铁水基地一期

而有人就会问了：这条铁路与荆州能有多大关系呢？从地理条件上看，荆州的位置正好在蒙华铁路与长江交汇的地方 ，而煤矿从北方运输的线路是一条线
，如果要将煤矿发散到周边的各个区域，还需要中转站 ，而荆州就是天然的中转站！所以荆州也在建设煤炭铁水联运基地！打造华中物流枢纽！这个产业的兴起至少是千亿级别的产业！

荆州煤炭发电

首先荆州对这个基地的建设
，就需要建设煤炭配送中心，应急储备 ，加工产业
，还有船运泊位！相关的产业应运而生，必将带动荆州人的众多新就业！

荆州煤炭铁水联运实景图

因此 ，小编认为，蒙华铁路的开通
，它将给荆州带来的不仅仅是煤矿资源，随之会给荆州带来人流+物流+资金流+信息流！这样的高附加值的机遇难道不香吗？而且还会成为新的枢纽点！这是单单的高铁能够相比的吗？！

届时 ，整个线路的流程就会变成
，蒙华铁路从北方运输煤矿，到了荆州的铁水联运基地后 ，然后通过荆州的向湖北还有其他区域输送！

好了！路过的朋友都来发表下意见吧！

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凡事有利必有弊。“十二五＂期间
，汉宜客运专线铁路修通了，荆州通了动车 ，占了先机 。但至今荆门还是全省唯一不通动车和高铁的地级市
，所以在＂十三五＂规划沿江铁路时，高层考虑的是走荆门而不是荆州
。荆门人也有权力要求通高铁🚅或动车啊 ，也想发展啦！过了荆门
，还要往西到重庆和成都方向，那自然就是经过宜昌啦！客观形成了呼南高铁和沿江高铁自荆门至宜昌近100公里的并线。如此 ，呼南高铁走宜昌，相应也减少了100公里重复投资
，不仅可南连常德，也可西联重庆
、成都 ，当然也连通了鄂西州 。这个优势确是荆州无法比的
。只能说
，造化弄人！如果换一个位置，无论谁站在上层的位置上 ，也要如此决策吧。

这是谁在大放倔词
，呼南高铁不走直线而弯弯绕，这是走近路吗？这是省钱吗？说这话的人你有战略眼光吗？你懂工程吗？你知道通呼南高铁的伟大作用吗？你根本不懂 。呼南高铁是南北走向 ，它可以带动湖南湖北的经济
，特别是荆州这颗江汉平原的明珠，曾经的粮棉油集散地它有着广阔的空间未来前景可观 ，不光是经济发展还是旅游观光甚至是经济建设
，荆州的沙市曾是一个新兴的轻纺电子工业城市，现在也加入了汽车制造业的行列依靠长江经济带它将在中部崛起前景不可限量。

到此 ，以上就是小编对于荆沙铁路4月份货运量的问题就介绍到这了，希望介绍关于荆沙铁路4月份货运量的1点解答对大家有用
。