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本文目录一览：
- 1、重磅文件发布!北部湾港被委以重任,广西的发展格局会发生巨变?
- 2、云南苦等的机会已经降临!泛亚铁路大通道或将瓦解广西出海口优势
- 3、全国首趟进境水果班列直达凭祥
- 4、铁路出口:中欧班列中亚班列
- 5、畅通西部陆海新通道
重磅文件发布!北部湾港被委以重任,广西的发展格局会发生巨变?
1、年，北部湾集装箱港口吞吐量突破500万标箱，强势跻身国内沿海港口前10。今年1月，北部湾港增速达到36%，再次领跑全国。基于 ，国内政策和国际环境的变化，北部湾的发展已经从某种意义上上升为国家战略，北部湾港被定位为国际枢纽海港，也是国家从大局出发，加快北部湾开发开放的重要举措。
2、日前，《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》印发，这是继2010年“深入实施西部大开发战略”相关意见发布10周年之后，西部大开发再次迎来重磅政策。这份指导意见，长达万字，提出了36条切实可行的重磅举措，可谓事无巨细，足见对西部大开发的重视，更可见西部在新时代中的重要地位。
云南苦等的机会已经降临!泛亚铁路大通道或将瓦解广西出海口优势
如果西部地区出现第二个出海大通道，那么北部湾的战略地位就会大打折扣。 2003年，在与东博会失之交臂之后，云南一位官员曾说过，假以时日泛亚铁路大通道建设起来，广西引以为傲的出海口将变成“鸡肋”。 十几年来，云南不遗余力投入到建设泛亚铁路大通道中。目前，泛亚铁路国际大通道已初见雏形。
南宁东南亚，背靠西南，华东，广东，香港和澳门，南临北部湾，中南半岛西部，在泛北部湾，泛珠三角和西南经济圈与财政部，西南海上枢纽城市，中国 - 东盟合作前沿城市，具有明显的地理优势。南宁市已经建立了比较完整的公路，铁路，民航，水运立体交通网络。
全国首趟进境水果班列直达凭祥
月25日，全国首趟进境水果班列从越南同登直达我国广西凭祥。该班列搭载的6个冷藏集装箱共156吨火龙果在国铁凭祥口岸物流中心接受海关总署检验检疫后，迅速转运至北京、郑州、重庆、西安等地。
广西凭祥素有“中国—东盟水果之都”称号，国铁凭祥口岸物流中心是中国最大的陆路水果进出口口岸。2019年获批成为中国首个铁路进境水果口岸后，该物流中心实现了国际冷链集装箱班列每周常态化开行，使泰国、老挝、越南等国家的特色水果通过铁路更加便捷地进入中国市场，进一步密切中国与东盟国家的水果贸易合作。
月30日，一列满载汽车零配件、纸品等货物的中越班列从广西凭祥口岸出境，驶往越南，这是完成发运的全国首趟“铁路快通”中越班列。该班列于9月29日从南宁国际铁路港发运，在出发地办理完出口报关、查验手续后，采用铁路快速通关模式从边境口岸顺利离境。
铁路出口:中欧班列中亚班列
1、中亚班列是自中国或经中国发往中亚五国及西亚、南亚国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。目前中亚班列有5个口岸，连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸，连接蒙古的二连浩特口岸，以及连接南亚的山腰、凭祥口岸。
2、海关总署发布的数据显示，今年前两个月，我国进出口总值达到44万亿元，同比增长32%。其中，我国与“一带一路”沿线国家的进出口额为62万亿元，同比增长29%。与此同时，中欧班列的运输量也显著增加，成为了连接中国与“一带一路”沿线国家的重要贸易通道。
3、数据显示，自2013年中欧班列经满洲里口岸开行以来，该口岸的进出境班列数量持续增长，2018年中欧班列经由绥芬河口岸开行后，也呈现出强劲的增长势头。2020年，经满洲里口岸进出境的中欧班列数量首次突破3500列，同比增长31%。
畅通西部陆海新通道
西部陆海新通道的意义在于，它促进了中国西部地区的对外开放和区域经济的协调发展，加强了中国与东南亚以及其他国际市场的贸易往来，为西部地区带来了重大的发展机遇。首先，西部陆海新通道的建设极大地提升了西部地区的交通便利性。
截至3月20日，今年西部陆海新通道累计运输海铁联运集装箱40226标箱，同比增长119%。 围绕广西做足“边”的文章，南宁局集团公司在充分用好国铁凭祥口岸的同时，多点发力，依托防城港与越南北部最大、最开放的芒街口岸经济特区仅一河之隔的优势，大力发展冷链运输业务，进一步拓宽中越国际物流通道。
西部陆海新通道以重庆为运营中心，覆盖了广西壮族自治区、云南省、贵州省、甘肃省、青海省等西部省区市，以及部分中亚、东南亚国家。 广西壮族自治区：该区拥有丰富的资源和良好的基础设施，是中国对接东盟国家的重要门户。
促进区域经济发展。西部陆海新通道作为连接西部内陆与东南亚的重要物流通道，极大地促进了西部地区与世界的经济联系。通道的建设有利于西部地区发挥资源和劳动力优势，加强与其他地区的经贸合作，推动区域经济一体化进程。 增强国际物流能力。
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