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本篇文章给大家谈谈海外集装箱货运价格指数，以及海外集装箱货运公司对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、“10斤起步”、“免费装箱”……海运价格... 本篇文章给大家谈谈海外集装箱货运价格指数，以及海外集装箱货运公司对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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“10斤起步”、“免费装箱”……海运价格跌至年内新低!
1、最近，国际海运价格出现了显著下降，不少航线上价格已经降至年内新低。比如，“中国寄美国，海运10斤起步，免费装箱，14元/斤”，“中国寄马来西亚，20斤46元人民币，包税”，“中国集运到加拿大，运费低至15元一公斤”等等。运价已较去年高点跌超60%。
2、而进入9月后，这一价格继续俯冲。9月2日，美西航线运价直接从“5字头”的上方跌到了“3字头”，跌幅超过20%。而到了9月9日，价格跌至3484美元，为2020年8月份以来的新低。这种“俯冲式”的下跌确实有些惊人，为啥运费跌得这么迅猛呢？最直接的原因就是全球的订单少了。
3、原因一：运价断崖式下跌，业绩上涨的预期不复存在。今年以来，全球集运价格暴跌，集运从景气周期划入了下行周期。
集运指数欧线是什么意思
1、集运指数欧线是指欧洲集运指数的走势情况。集运指数是指反映集运市场整体运行情况的指标，欧线则是指欧洲集运市场中的一部分。通过观察集运指数欧线的变化，可以了解欧洲集运市场的整体趋势，从而为物流企业提供决策参考。
2、是能源中心推出的首个指数期货。集运指数（欧线）期货是在上海国际能源交易中心上市的新品种，这是能源中心推出的首个指数期货，标的指数是上海航运交易所发布的上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），简称SCFIS（欧线）。
3、集运指数基于国际集装箱欧线运输服务的价格编制而成的指数。它是一个指数，反应的是集装箱运价的方向和幅度，简单的理解就是，出口火爆，那集装箱的运价就会上涨，集运指数上涨，出口萎靡，集装箱的运价就会下跌，集运指数下跌。
SCFI什么是SCFI指数
SCFI，即上海出口集装箱运价指数，是衡量国际集装箱航运市场运价水平的重要指标。通过收集全球主要航线的出口集装箱运价信息，SCFI能够反映市场供需状况、运力配置和运价走势，对于货主、船公司以及投资者具有重要的参考价值。新版SCFI的推出，标志着上海航运交易所对中国出口集装箱运价指数体系的进一步完善。
SCFI运价指数是指反映运输价格变化的指数。2005年12月7日，上海航运交易所首次发布SCFI2009年10月16日，为运输价格的变化，完善中国原有的运价指数体系，上海航运交易所推出了新版本SCFI从发布之日起，原运价指数SCFI停止使用运价指数。
SCFI即上海出口集装箱运价指数，该指数在每个指数公布日的15：00（北京时间）由上海航运交易所对外发布。用户可通过访问上海航运交易所官网，获取指数的最新信息。指数的公布日通常为每周五，如遇法定节假日等特殊情况下，发布日期可能会有所变动。上海航运交易所会对外公示具体的指数公布日期。
scfi指数是为适应国际集装箱运价指数衍生品开发需要，完善中国出口集装箱运价指数体系，上海航运交易所改革并推出了新版上海出口集装箱运价指数，于2009年10月16日正式对外开放，取代2005年12月7日起发布的原 scfi。
SCFI指数是船舶工业经济活动的综合指数。以下是关于SCFI指数的具体解释： 定义与功能：SCFI指数，即船舶工业经济综合指数，是用于反映船舶工业经济运行状况的重要指标。它通过统计船舶订单、交付、价格、企业效益等多个方面的数据，以综合评分的方式展现船舶工业的整体表现。
SCFI运价指数由上海航运交易中心（SSTC）于2009年1月正式推出，是由全球范围内多家船公司和货代公司报价计算出来的，每周更新一次，反映全球海运市场实时运价水平的重要指标。
fbx波罗的海运价指数是什么?
1、波罗的海货运指数（FBX）是由线上货运平台 Freightos 和波罗的海交易所合作编制的指数。该指数涵盖了亚洲、欧洲、北美和南美之间12条主要航线的40尺集装箱现货运价，综合考虑了海运费以及附加费，如燃油附加费、旺季附加费、港口拥挤附加费和运河附加费等。
2、fbx波罗的海货运指数是1000。 它最初由13条路线组成，然后调整为12条路线。 近年来，由于国际政治和经济形势的发展，一些路线的重要性发生了变化。 因此，波罗的海交易所分别于1990年8月6日和1991年2月5日调整了构成运费率指数的航线。
3、大家看下图，这是波罗的海运价指数（简称FBX）：全球集装箱运价指数（Freightos Baltic Index (FBX)： Global Container Freight Index）的走势：从走势图可知，高位以来，集运价格已经从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，业绩和运价高度相关。
4、周五最新的波罗的海货运交易所FBX指数显示，亚洲-北欧航线即期运价跌至997美元/FEU，而9月1日FBX平均即期运价为1743美元/FEU。本周Loadstar收到的主动报价显示，通过主要联盟航运公司从中国到安特卫普、鹿特丹或汉堡每40英尺的全包价格远低于1000美元，有效期至10月14日。
5、而波罗的海运价指数(FBX)在其最新的周报中也录得超过6%的升幅，中国至欧洲运价更是达到14%的涨幅，这表明运价下滑已有一些缓冲。还必须指出的是，与过去几周12-13%的平均取消航班水平相比，最近停航的数量创下了历史新高(17%)。这可能有助于缓冲运价进一步跌落。
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