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国家公路网规划介绍?
国家公路网规划总规模约40.1万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。普通国道约25万公里，国家高速公路约18万公里。 到2030年，将建成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网，实现首都辐射省会、省际多线连通、地扰型市高速通达、县县国道覆盖。
国家公路网规划通常包括以下几个方面： 公路网络布局规划：根据区域经济发展状况和城市化进程，合理规划公路网络的布局，包括国道、省道、县道等。 公路建设规模与投资计划：根据规划目标，确定公路建设的规模和投资计划，包括新建、改建和扩建项目。
《国家公路网规划》正式发布，全面升级了中国公路网布局。此规划是中国出台的第五个国家级的干线公路规划，旨在优化公路网结构，提升路网效率与韧性。
《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。国家高速公路网覆盖了庞大的10多亿人口，其直接服务范围涵盖了东部地区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%的人口。覆盖地区的GDP占到了全国总量的85%以上。
公路枢纽的布局方案和效果
1、（一）布局方案国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。 国家公路运输枢纽的布局方案详见下表。
2、第三，布局要体现综合运输理念，确保与其他运输方式（如铁路、航空和港口）的顺畅衔接。最后，考虑公路运输的技术经济特性，合理配置枢纽，兼顾运输效率和区域协调发展。布局策略具体实施步骤如下：首先，确定国家公路运输枢纽的基本概念和功能，结合高速公路网络中的关键节点城市，分析影响布局的关键因素。
3、规划方案强化了经济的“服务”作用，加强了区域间的联系，改善了西部和东北等老工业基地的公路路网结构，强化了经济带之间的快速联系，为经济一体化和工业基地振兴奠定了基础。规划覆盖地区的GDP占全国总量的85%以上，对经济增长、产业发展、就业等有重要贡献。
4、泛珠三角区域，作为中国南方经济带的重要组成部分，其公路运输枢纽城市布局方案是区域经济一体化和交通网络优化的关键。本文旨在通过详细分析各省份的城市布局，为促进区域经济协同发展提供参考。
5、《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约41万公里。在国家高速公路网方面，明确了“维持总体稳定、实现有效连接、强化通道能力、提升路网效率”的总体思路。
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江浙沪以内基本都是6-8元，如果关系好点可以压到5元，关系不好最多收你10元。不过运费不能到付，否则可能是双倍收。那个说20的很没谱，现在连EMS都不会收这个价（打业务员电话取件，非柜台收件），顺丰顶多也在十多块。
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