
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于这就是长途货运的真实写照的问题,于是小编就整理了2个相关介绍这就是长途货运的真实写照的解答,让我们一起看看吧。

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自已买大货车开有前途吗?
现在不是开货车的好时代。不推荐。
以义乌为例。前两年,一辆货车,专门跑江西湖南,一个月赚2万到3万,很正常。现在一万都跑不起来,风险大,人又累,爆个胎,遇到油耗子,亏本都有。
最主要问题是,运价太低了。以前跑江西湖南800公里,喊价基本是5000左右。现在4000,3500都有人跑。
抖音上有个笑话,老板,我这有几吨货,800公里,1000块钱,去不去?
你前一句问的是什么?
这车是不是你的?
不是!
这真的是现实的写照。评论里还有人说顺便带下不吃亏!
这两年随着滴滴的崛起,货运行业也催生了众多接单app。类似于顺风车。运价一跌再跌,早已经在成本线上徘徊。很多人本来是自己做生意送货的,回去的时候接个顺路单赚点油费。结果就是现在这个局面。
但也不是绝对。你买个车,挂靠到哪个车队里,收入还是有保证的,但就是没有以前那么暴利了。
货车行业的发展前景怎么样?
不要问货运前景如何,首先你要明白手中有货源没有,如果有充足的货源,往返有货,那么,你就大显身手当老板,多买几辆大货车,高薪聘请有经验的老司机,把物流货运公司的招牌打起来,不出多日,财源滚滚,生意兴隆,前景无限美好。
假如你手中无货源,想靠买一辆货车跑运输来积累财富,我劝你打消这种冒险的想法。还不如把买车的钱投资别的行业上。因为货车运输这饭真不好吃,上车遭罪,下车遭累,日防罚款,夜防遭抢,(偷油窃〉行也愁,坐也愁,只有弃车是出头。这就是货车司机的真实写照,
货车司机是一项非常辛苦的职业,不知实情的人,以为司机很风光,职业自由,赚钱又多,观光旅遊不花钱。其实,这些人只看到了货车司机的光鲜一面,其中有多少苦衷无以言表,多少无奈咽在肚中。若问能有他业选,谁人甘愿跑货运?
看见这个问题,我想我还是很有发言权的,毕竟在我的家里开大货车的亲戚,不说几十,也有十来个吧。但在回答这个问题之前,我还是想说一个故事,这个故事是听马云说的
马云说在以前,马路上到处都是马车,因为有马,所以就会有马排便。这个时候各类的学者专家就开始讨论如何解决马粪的问题。于此同时却有另一些人在研究汽车了,后来汽车出现了,马车也就没了,因而马便没解决也就没了,所以在我们还在想货车的行业情景时,会不会有另外一种运输已经开始慢慢的在取代货车的运输,比如火车,轮船,航空,专业的物流集团公司以及各地工业园区大规模建设等等等等等等~~~~
以前因为运输的局限性,所以跑运输还是能找点钱的,再加上这帮亲戚也没有什么一技之长,所以就一个带一个的走上了跑运输之路,但是从目前来看,基本也都是解决个温饱而已,发家致富的真可谓一个没有,最惨的一个亲戚就是在回家过年的途中发生惨烈车祸,蹬了几年劳后彻底断绝了跑运输之路。
看上去那么风光的运输之路为什么找不到钱啦?首先就是你买车估计也得四五十万吧,然后加上上牌,保险,估计十万又没了。等你上路了,你会发现至少还得请个驾驶员,一个月包吃包住估计还得五六千,一年十万又没了。再加上每年的保险维修估计又一个十万没了。再加上我们平时的开销估计也是一个十万,别不相信,开货车的在外面你不挥霍,认识一些人,你的货源会非常少。除却这些固定开销,剩下的就是我们的高油价,高过路费,再加个超载罚款,真的不知道你还能剩下什么~~~总之忙忙碌碌一年,幸幸苦苦一年,最后还是白干的一年。如果你有稍微好的出路,还是不建议去跑货运,更要命的一点是你一个人出去了。你一家人都在家为你提心吊胆的~~~
讲道理,目前不是入行的好时机,除非满足以下条件:1有稳定往返货源,2价格不求漂亮,至少账面上能算得过去,钱比较现,最好趟趟接,最低限度为押两趟以内运费,3稳定的路线狗比较少,或者相对运输管理比较松一点。这三点最少满足两点,不然最好别入行。首先,没有稳定往返货源,只有稳定出货或者回货,那你有个单边只能打游击,甚至来回都只能打游击,每个月趟数不能保证,月供就是第一大压力,这很关键!这决定你在接每一单货时你的要价能力,甚至只能委曲求全,其次,你在路上跑,加油过路费都要掏现金,然而运费不够现,你的现金压力也是很大的,最后一点就不用我说明你吧?还有一点,近期国家针对轿运车的整治已经初现成效了,很快就能整顿好轿运市场,下一个枪口应该就是瞄准大板拉普货和变态轻卡了,如果你是准备跑大板和轻卡,建议最好不要轻易入手,政策这东西说都说不准,说不定你才跑三个月就开始整治,那你就欲哭无泪了。另:路上不只是有狗,还有耗子,偷油偷备胎偷电瓶,请问你票子准备好了吗?
到此,以上就是小编对于这就是长途货运的真实写照的问题就介绍到这了,希望介绍关于这就是长途货运的真实写照的2点解答对大家有用。