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太原北城与南城发展现状如何？如果购房的话从哪方面该考虑？
随着太原“南移西进”、“北展东扩”的政策，很多购房者在选择时，会产生到底北城好还是南城好的疑问。现在很多人都选择在南城安家，毕竟向南发展是太原的发展趋势，但是北很多楼盘的价格低于南城的价格，也是人们选择北城的主要原因。现在南城的楼盘大多在一万五左右，但是北城可能在一万二左右，还是存在一定的发展差距。
现在政务办公中心南移目前集中在长风商务区周边，长风街，南中环，龙城大街甚至学府街高架的修通，让龙城的路网更加四通八达，更多的开发商把眼光投向了南城，晋阳湖板块，长风商务区板块，东山板块周边都聚集了大量的品牌开发商入驻。
而同时，北城发展虽然缓慢，但是北城也将有很多项目，比如说方特游乐园将在20919年4月于阳曲县建成，比如宜家落户杏花岭区，打造了北部城区新商圈。太原动物园的二期已经开始建设，在东北部还要新建多所公园，汾河景区也将北延至中北大学，新建12中新校等多所学校，还将建设北部通用机场，可以说这些项目注定了北城的繁华。
所以南城和北城都有其优势，可以根据自己的需要选择，比如价格，比如离工作场所的远近，比如学校的选择等等，选房子的位置及其周边配套，购物、休闲、娱乐、教育、医疗、交通等基础配套设施是否能够满足日常生活需求。其实需要考虑的因素太多，如果家庭条件不够殷实，可能要考虑选择几个最主要的因素，比如教育，那么其他可能次点也可以接受，比如是养老，可能就考虑安静了。总之，按需选择，什么样的选择都是正确的。
太原的城市发展战略是“南移西进”，隔着一条汾河，太原的发展史用30年河东、30年河西来形容一点儿都不为过。
至于南城和北城的发展现状，我们先来看下：
1、北城
尖草坪区的规划为生态宜居休闲生活区，这两年，在三给片区、迎新片区、兴华片区加大城市基础设施和公共服务设施的建设保障力度，着力打造太原的都市后花园。
随着北中环桥、摄乐桥的通车，拉近了北城去市中心的距离；太原外国语新校区新建与此，将极大程度提升北城的教育资源；同时，摄乐公园、汾河公园、西渠公园等7个公园的配套，生态条件优越。
在北城快速发展的同时，万科、融创、富力、旭辉等一大批一线品牌开发商入驻于此，目前在售楼盘比较多，大品牌楼盘售价在10500元/㎡左右，本土小开发商楼盘售价在9000元/㎡左右，相比较市中心的房价，相对较低。
2、南城
省政府从府西街搬迁到长风街，为民服务中心、公检法搬到长风商务区，南城俨然成为了太原政治中心；亲贤商圈的崛起、9月份将开业的华北最大万象城、建设中的远大购物中心等，南城也是当仍不让的经济中心；体育文化方面，二青会主会场奥体中心、五大场馆和晋阳湖改造，成为这几年太原最热门的话题；省妇幼新址、市妇幼新址、成成中学新址、五中新址等一大批优质的教育、医疗资源也在向南城倾斜……
房地产方面，恒大、融创、华润、保利、万科等几乎所有的一线房企全部在南城布局，房价也要比北城高不少，最高的学府一号院均价达到18000元/㎡，大多房价在15000元/㎡左右，万元盘几乎没有。
购房应该怎么选择
北城目前交通已经很方便了，在地铁2/3号线通车后，市内通勤时间将大大缩短，房价处于太原市最低点，生活配套将由社区便利店提供，生态也比较宜居，对于刚需来说是一个不错的选择。
南城快速发展，房价也高，比较适合改善型需求，买房不仅是购买一个居住空间，还有房产上附属的教育、医疗、服务、交通等公共资源。
至于投资客，在目前“房住不炒”的大环境下，我认为南城北城都不适合，长期投资可以考虑市中心房租有保障的小平米物业。
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北城太钢太原人称“十里钢城”，对于任何一座城市十里都是一个不小的数字，没有东西贯通路，没有商超生活区，没有休闲娱乐区，没有良好的空气，没有安静的环境，小商品批发市场，有批发市场就有货运，有货运就有大车，就有交通安全隐患。北城有太多的弊端，迎泽大街到北中环段大部分都是老旧小区，2000年以前的房子居多，对于政府个人认为改造的成本大于新建。老旧小区的周边生活配套设施齐全，学校完善，这些是北城的优势。
总体来说，太原南城要比北城发展潜力要大。按照规划，太原“双中心多组团”的发展模式，整体方向是向南和向东扩展。北城工矿企业较多而且山地面积大，发展空间有限，空气质量稍差。政府机构和高新技术企业选择在南城落户，大型的地产项目也在此布局，是市民首选的居住地，著名的华侨城集团就在南城签约，长风商务区则是市级单位新址的集中地，医疗、教育资源比较丰富。这就无形中拉大了南北城的房价，其差价大约在3000元以上。
不过北城也在加快发展的步伐，方特游乐城和宜家的进驻无形中提高了该区域的居住环境，市民足不出户就能享受高品质的游玩休闲和购物，这个实在是加分项。随着太原产业结构调整的深入，污染型企业的迁出有望彻底改变北城的居住质量。最重要的是太原规划建设中的地铁项目在北城的密度要明显大于南城。
看你怎么考虑，如果你是一个理工方面的人，从事工业性质的工作在北城相对来说方便些，因为北城是太原工业集中地，如果你对未来政治文化感兴趣那么你最好选择南城，因为南城是一个新型区，各种文化和理念都比较靠前，新生活气息浓厚，是比较时尚的区域
太原市第三高铁客运站京昆高铁线路在哪里设站？
这个是老生常谈了，在太银高铁开建前第三客运站也只能想想。
早两年我回答过这个类似问题，当时我的看法，最大可能就是北面的皇后园，其次可能性是西边。原因在于省钱，走西边要重修一条铁路，花费更大。
但很快就打脸了，2017年底的《太原市市域空间总体规划（2016—2035）方案公示牌》中提到的第三高铁客运站就定在西边，实际上现在的太原西站就在太原科技大学后面。
可规划是规划，别说太延高铁，地铁1.3号线也早已没了踪影，说明钱还是问题。未来如果资金真出现问题，还是有可能凑合就在北面盖一个。
我们现在假定太延高铁要修，也不差钱，在西边要再修一条补充线路，实际现在已经开修了，就是太原铁路枢纽西南环线。
西南环线起点为汾河站，终点是太中银铁路北六堡站，全长53.64公里，途经太原市尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区以及晋中市，并两次跨越汾河。
西南环线实际上是作为太中银铁路的补充，而太中银铁路是从太原南站出发到宁夏中卫和银川的铁路，是《中长期铁路网规划》的重要组成部分。这里太中银铁路属于客货两用，设计时速是160，预留200，很明显也不是高铁。只是问题在于这个西南环线也不了了之了，高铁也就遥遥无期。
所谓的太延高铁是《中长期铁路网规划》里设计的八纵八横中的青银通道的组成部分，就是青岛到银川。目前这条铁路已经完成青岛到太原部分，太原到银川部分一点消息都没有。
也不是没消息，很显然最急的是延安，都纳入到市的十三五规划了。2015年底铁总就去调研了，发改委和铁总也原则上同意优先建设，但不知为何也就没了下文。2017年山西陕西两省发改委联合向上面提议，也是没了下文。
最近刚出的消息是延榆高铁要修了，这就说明陕西方面决定优先八纵八横的包海通道。太延高铁短期内可能没戏，除非国家和山西方面牵头，先开修山西段内。
可现实是今年山西两会提到的是呼南高铁的组成部分大西高铁的大同至原平段，所以就算接下来的太原两会里提到推动太延高铁也是心有余而力不足。
结论就是这个新高铁站的问题等到明年再问或许还有点意思。
当然什么都不猜测一下也没意思，这次假定修西线，肯定是沿着西南环线走，我推测有3个可能选。
首先就是太原西站，其实我觉得是最不可能的。因为没必要，很多城市都把高铁站作为推动区域联合和发展的组成部分。放到这儿不是不行，但浪费了他的功能，看看现在的太原南站就明白了。这一片有将来的漪汾街西延和地铁3号线带动，而且受制于几个重工业集团和太原科技大学，将来必然要大规模拆迁动土，实在是没必要。
其次是义井站，这只是一个概念，我更偏向于西中环与南中环交汇一带。这里既可以带动周边发展，也能推动晋阳湖房价和晋源区旅游。特别是可以让地铁3号线在这里简单绕一下，实现同乘。但如果在这里设的话，清徐县很可能还会建一个站点，当然清徐站本来就有，简单改建一下就行。
最后是晋祠站，这也是一个概念。设在这里最大的好处就是推动晋源区旅游和发展，其他没啥了。还有一个小好处就是清徐站不用扩建，直接走两步就去晋祠站了。
还是那句话，这只是一个概念，省里连太延高铁都推不动，只能补足大西高铁。而太原自己的西南环线，地铁1，3号线，漪汾街西延都处于停滞状态。南面的综改区稳步发展，别说新盖两个机场，武宿T3也没消息，第三高铁站也仅仅是停留在设计上了。
马上2019年太原两会也要召开，说不准能看到些新规划。
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以下是修改答案
刚在网上又看见一副规划图，不知真假，规划的新西站确实在长风西街再往南一点。跟我想的差不多，地铁应该会特地拐一下，皆大欢喜。
到此，以上就是小编对于清徐货运司机最新政策信息的问题就介绍到这了，希望介绍关于清徐货运司机最新政策信息的2点解答对大家有用。
