摘要：
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物流园区货运量如何确定
因此，利用货运量来指导物流相关基础建设的科学性存在争议，实际上，定义及计算物流量必须从整个物流系统来把握，除了运输量外，物流量还包括库存量、终端配送量、内向物流量、装卸搬运量等。
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需要确定各个企业在物流园区中的货运量，可以通过调查或者物流园区的管理系统获取。计算所有企业的货运量之和，得到物流园区的总货运量。
(4)结合具体情况，分析和确定所规划的物流园区在有效的物流半径内所提供服务和产品的类型及其发展方向和潜力。
评价标准要以评价指标作为基准，常用的指标有投资、成本、费用、环境保 护等。
物流园区货运量分摊系数怎么算
分摊系数怎么算 其计算方式主要分为2种：第1种计算方式是：分摊系数＝(总建筑面积套内建筑面积总和)套内建筑面积总和；第2种计算方式是：分摊系数＝分摊面积套内面积。
计算公式是： 换算周转量=货物周转量+(旅客周转量×客货换算系数) 客货换算系数的大小，取决于运输1吨公里和1人公里所耗用人力和物力的多少。
公摊系数=总公共分摊面积/(套内建筑面积×总套数)；公摊面积=公摊系数×套内建筑面积；套内建筑面积=套内使用面积+墙体面积+阳台面积。
运费一般重货按吨来计算，泡货按立方来计算，标准重泡比=1：4，即1吨=4立方，〉=4为泡货，_4为重货，_1立方或_300公斤的货物为散货，泡货按件计价，每0.1立方折为1件，重货按公斤计价。
由于国际快递货舱空间有限，如果全部人都寄运抛货的话，那国际快递公司就没什么钱赚了。所以就有了计算抛货重量的方式，叫做体积重量。这个体积重量的出现，国际快递公司再也不用担心货舱载货量太少了。
另一种计算物流成本方法是作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）作业基准成本法是指按照企业的各项作业流程所消耗资源的比例将成本费用分担到各个作业流程中，再按照各个产品发生的作业比例将成本分摊到产品。
农产品物流业产生与发展历史
物流需求增长主要源于四个方面：一是工业和经济外向度持续提高；二是区域性专业化市场辐射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；四是农产品基地化和商品量大幅增加。
美国是物流认识和实践的发源地，1901年，约翰.F.格鲁维尔在《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了影响农产品配送成本的各因素，揭开了认识物流的序幕。
它是以农业生产投入物为对象的物流，它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的生产与物流规划、农业生产资料使用和市场的信息服务。
发展农产品现代物流不仅能够实现“物畅其流”，而且还能够实现低成本，高增值，大大增加农民收入，这也是我国建设社会主义新农村进程中亟需解决的问题。
新中国成立以来，我国物流业发展大致经历了四个历史时期。酝酿萌芽期：从新中国成立到改革开放前。在计划经济体制下，国家对生产资料和主要消费品的生产、分配等实行计划管理，计划部门管指标、物资部门管调拨、交通部门管运送。
年集团就对金融危机，逆势而起，开始实施规模扩张战略齐河、济阳园区成功签约，齐河物流园区建设进展神速，被当地誉为“盖世速度”。
物流园的发展形势
我国物流园区呈多元化发展的趋势 从主要业务功能来看，2018年，超过50%的园区具备停车、办公服务、餐饮、物业、住宿、修理等园区基础配套服务功能。
随着国内第三方物流公司的发展，通过行业整合降低成本成为行业发展方向，物流行业规模化是大势所趋。（2）第三方物流快速发展 第三方物流企业是指独立于生产方与销售方的而独立运营的物流企业。
由于物流园区的大力开发，土地资源日渐紧缺，土地问题已是制约我国物流园区发展的瓶颈问题，土地政策则是园区最希望得到的扶持政策。随着重庆航空物流的迅猛发展，越来越多的企业希望通过“天路”运送高附加值产品。
现代物流中心发展趋势：先进技术应用引发建筑形式变化。传统的仓库以单层仓库、多层仓库和圆筒形仓库为主。还有在军事上经常采用洞库，因为这种形式的仓库隐蔽性较强。从仓库到物流中心，已不仅仅是建筑问题。
物流行业的发展前景是很好的。因为物流行业是集运输、仓储、货代和信息产业于一体的综合服务产业，是国民经济的重要组成部分。随着网络经济的发达，物流行业成了货品运输必不可少的一部分。
年工业品物流总额同比增长6%，增速比2020年加快8个百分点。
2018年都拉塔口岸过货量
1、伊犁地处中亚腹地，与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古等国接壤，沿边有霍尔果斯、巴克图、吉木乃、都拉塔、塔克什肯等8个国家一 类口岸。
2、华凌市场口岸于1998年11月26日正式开放。经口岸向独联体、阿富汗、巴基斯坦等国和地区出口货物近5000多吨，货值达2亿美元。
3、游吐鲁番 驱车经过浪漫、迷人的“老风口”达板城后不久，便到了令人神往的吐鲁番。这个位于丝绸古道的塞外绿洲之所以令人向往，主要是因为它有着奇特的地理环境、丰富的历史人物以及遍布全洲的著名特产。
4、外贸进出口总额为53万美元，其中出口额为3万美元。1999年9月26日，都拉塔边民互市开业。至年底，仅边民互市的交易额就达到1500万元人民币，各类货物达1500吨。2000年，口岸过货9650吨，进出口额超过1亿元人民币。
5、都拉塔口岸进出口贸易呈现出稳步增长的发展态势。据统计，截止2007年底，都拉塔口岸货运量55万吨，进出境运输工具9万辆次，进出境旅客3万人次。其中，仅2007年，货运量达27万吨，进出境运输工具1万。
6、占地面积11．9万平方米的都拉塔口岸从1998年只有一口井的戈壁滩到现在市场、仓库、停车场等的逐步建成，倾注了都拉塔口岸发展有限公司董事长关坚志夫妇及几位合伙人大量的心血。
长兴综合物流园区的市场背景
我国物流园区呈多元化发展的趋势 从主要业务功能来看，2018年，超过50%的园区具备停车、办公服务、餐饮、物业、住宿、修理等园区基础配套服务功能。
行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级 2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。
长兴综合物流园区从2012年开始动工。园区占地总面积2555亩，建设分为三个阶段进行。第一阶段在建工程区为A区，称“物流服务区”，占地352亩，主要功能为零担配载中心、仓储加工中心、综合服务中心和信息中心。
长兴已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。太湖明珠—长兴，文化积淀深远厚实。长兴建县始于晋武帝太康三年(公元282年)，隋唐初年升为州，明洪武二年(1369年)改州为县，距今已有1700多年历史。
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
