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香港国际机场发展历史
香港国际机场的历史简述如下：启德机场时代：1998年前，香港的民航交通主要依赖于位于九龙区的启德国际机场。由于机场位于市区中心，给九龙居民带来了诸多不便，且随着机场规模的饱和，需要建设新机场来满足日益增长的航空需求。
自香港国际机场在1998年7月启用以来，一直坚守“安全、营运效率、顾客服务及环境”四大原则，先后超过60次获选为全球最佳机场。机场拥有两座客运大楼及两条跑道，为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴约73000名人员紧守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。
香港启德国际机场的历史概述如下：运营历史：启德机场运营了73年，直至1998年7月5日结束其历史使命。最后一班由重庆飞往香港的航班于1998年7月5日晚上11时38分抵达，而最后一班从香港飞往伦敦希斯罗机场的航班则是在7月6日凌晨12时02分起飞。
政府开始扩建启德以供机场使用，1928年在启德土地上建设混凝土下水滑道，1930年机场基本工程完成，同年香港政府聘请首位机场监督，并由海港署负责管辖飞行活动。1934年，远东飞行训练学校在启德开办，1935年首座指挥塔和飞机库落成。
历史和发展：自1998年启用以来，香港国际机场已进行多轮扩建。其中包括2016年启动的第三跑道项目，该项目总投资1415亿港元，预计于2022年投入使用。管理和服务：机场由香港机场管理局管理，为多家航空公司提供服务，包括国泰航空、国泰港龙航空等。它运营的航班超过1100班，覆盖全球220多个航点。
香港赤邋角国际机场的建设历史如下：筹划与决策：筹划兴建香港赤邋角国际机场始于1988年。由于旧机场启德国际机场位于市区中心，对居民造成不便，且已远超饱和量，因此决定兴建新机场。1989年，港督卫奕信宣布兴建新机场及相关配套设施，即后来的香港机场核心计划，也被称为「玫瑰园计划」。
国泰航空货运量二月份同比去年反弹59.6%,深度布局大湾区到香港国际机场...
二月份，国泰航空的货运收入吨公里同比增长159%，但货运系数减少了17个百分点至67%，而可用货运吨公里的年增长率则为201%。前两个月，与2022年同期相比，吨位增长48%，运力增长203%，货运收入吨公里增长144%。展望未来，国泰航空对进一步的市场复苏充满信心。
全球十大货运机场
世界十大货运机场如下：北京首都国际机场：作为中国的主要国际机场，北京首都国际机场在货运方面发挥着重要作用，连接着全球多个重要航空枢纽。亚特兰大国际机场：亚特兰大国际机场是全球最繁忙的机场之一，尤其在货运方面表现突出，是众多航空公司和物流企业的重要枢纽。
全球十大货运机场包括：德国的法兰克福机场：作为欧洲最大的货运机场之一，拥有先进的物流设施和全球众多航线连接，确保货物快速、高效运输。美国的芝加哥奥黑尔国际机场：凭借其强大的货运能力，成为北美乃至全球的重要货运中心。
比如，德国的法兰克福机场，作为欧洲最大的货运机场之一，不仅拥有先进的物流设施，还连接着全球众多航线，确保货物能够快速、高效地运输到世界各地。另一家值得一提的机场是美国的芝加哥奥黑尔国际机场，其强大的货运能力使其成为北美乃至全球的重要货运中心。
美国芝加哥奥黑尔国际机场，作为世界上最大的机场，距离芝加哥市区27公里，配备了6个跑道，并有高速公路贯穿其中。这里是众多美国航空公司的基地，包括美国联合航空公司，它也是全球第五大航空公司总部之一。机场平均每3分钟就有一架航班起降。
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