摘要：
本文目录一览：1、我国运输业的发展现状?2、2015年国考行测高分冲刺练习题资料分析... 本文目录一览：
我国运输业的发展现状?
1、我国物流运输系统的发展现状和趋势如下： 规模不断扩大：随着交通运输的不断发展，能够运输物流的路线更多，所能够运输的产品类型和规模也不断的扩大。这使得物流的发展能够满足更多受众的需要。
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2、年又大幅下滑至130万辆和139万辆。2020年产销量激增的主要原因是疫情后物流行业需求的扩大和国内基础设施建设进度的加快。
3、我国正逐步地从政策环境上对物流业的发展予以规范和支持。
2015年国考行测高分冲刺练习题资料分析
1、比上年分别增长16%和0%；水路客运量和旅客周转量分别为25900万人和63亿人公里；航空客运量和旅客周转量分别为80145万人和12535亿人公里，比上年分别增长1%和9%。
2、根据以下资料，回答1-5题。 据海关统计，浙江省纺织纱线、织物及制品、床垫、寝具及类似品出口额从2004年的15亿美元上升到2009的3 44亿美元，占出口额的比重从14%上升到17%，上升3个百分点。
3、资源内包含公务员国考和省考等学习资源和各大机构培训视频内容涵盖历年习题考试资料和相关学习视频视频、历年真题、资料分析、笔试、面试、综合写作、判断推理、数量关系、言语理解、申论、时政、行政能力测试等。
拉日铁路的介绍
拉日铁路是青藏铁路的延伸线，东起青藏铁路终点拉萨南站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全长253公里。
拉日铁路主要是以河谷和山脉为主的地理条件，工程建设难度较高。由于地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大，拉日铁路每米造价超过5万元，是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。
从参考资料中可知是中国铁路总公司。总指挥部工程部副部长王元荣说，开工之初，建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江环保要求高的特点，制定一系列环境保护规章制度和体系。
没有停运。拉日铁路是中国西藏自治区境内，一条连接拉萨市与日喀则市的国1级客货共线铁路，截止到2022年10月28日，该地的政府没有发布任何有关铁路停运的信息，还在正常运营中。
拉日铁路（Lasa-Rikaze Railway）是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与日喀则市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，呈东西走向，为青藏铁路的延伸线，也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。
拉日铁路的路线
1、拉日铁路是青藏铁路的延伸线，东起青藏铁路终点拉萨南站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全长253公里。
2、线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。
3、拉日线：拉萨——日喀则，湘黔线：株洲——贵阳。“乌克兰浪漫”是乌克兰西部的小城Kleven的一段铁路隧道，该隧道长约2英里，是当地一个伐木工厂的运输铁道。当地人称该隧道为“爱的隧道”，许多情侣来到此地许愿。
