到通渭县的货运部在哪

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于到通渭县的货运部在哪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍到通渭县的货运部在哪的解答，让我们一起看看吧。为什么陇西不修高铁？定西境...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于到通渭县的货运部在哪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍到通渭县的货运部在哪的解答，让我们一起看看吧。

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为什么陇西不修高铁？

定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。

陇西县概况。

陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。

陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国 ”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。

陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。

陇西县是较早开通铁路的县城之一。

1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。

天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。

天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13% ，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。

宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。

宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。

宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。

同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。

现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。

由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。

因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。

不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。

随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！

谢谢邀请：

关于陇西为什么不修高铁的问题谈谈本人的看法。

需要说明的是，不是不修只是暂时不修，从长远来看无论是高铁的发展还是当地的需求都是不可或缺的。

首先，中国高铁技术世界领先，国内有巨大的市场需求当然也不排除陇西。虽然陇西在甘肃处在盆地之中修建高铁有一定难度，但就我国建设高铁技术而言不存在瓶颈，只要想办就一定能办成。

其次，从长远发展看陇西经济发展受制于交通运输，省会城市兰州是区域内的工、农业产品向外输出和人员流动的交汇一点，只要兰州的高铁向西南延伸即可到达陇西，从这点看陇西修建高铁也是势在必行，一旦高铁修通就打通了与外界的联系，对当地的发展会有促进作用。

再次，陇西还是的历史名城，有众多的历史遗迹，陇西西河滩遗址也是著名旅游景点。但是为了保护历史遗迹在修建高铁时就要综合考虑这些遗迹的保护问题，不应建了这个而毁掉了那个，因为历史是不可复制的，应该引起建设部门的足够重视。

综上就是个人的观点当否希望大家关注讨论评价。

诚谢头条官方悟空问答邀请！目前暂时不修建高铁的原因，以个人了解，陇西地形复杂是有一定原因的，此外大的经济城市不是太多也是原因之一，等到未来一定时机成熟，或许就会修建高铁🚄。个人观点，仅供参考！靓眼看世界感谢您的关注和和点赞👍 ，欢迎你留言，继续讨论！

【途说君：兰汉十高铁，五年谋划，十年建成？#兰汉十高铁#

兰汉十高铁可以说是陇东南和陕南人民最期盼的一条铁路，从官方提出计划到民间不断热议已经五六年时间过去，但实际一直没有实质性进展，也根本没能进入国家中长期交通规划，今年在甘肃十四五交通规划中再次提出，又一次点燃了沿途民众的热情。

未来这条高铁有没有希望建？

从这条高铁的必要性可行性分析，可能没那么容易落地。首先西十高铁已经确定修建，而且和兰汉十高铁大致走向有重合，另外，从现在已建成高铁运营状况来看，除了个别发达城市之外，其余地方都在亏损，国家也不得不考虑修建成本和实际效益，再次，在规划线路附近区域已经有最早的陇海铁路以及宝兰高铁和兰渝铁路再次降低了修建兰汉十高铁的必要性，最后，更关键的一点是修建这样一条高铁地方财政是否能够支撑，对于甘肃这样一个落后的内陆省份，还是有相当压力。

虽然称为兰汉十高铁，实际兰州、汉中、十堰早已通了高铁，最希望修高铁的其实是一直被高铁遗忘的临洮、陇西、武山、甘谷、礼县、成县等比较大的县城，希望归希望还得看现实情况。

兰汉十高铁能不能在五到十年内实际落地？沿线渴望的县城能否实现高铁梦冷静观察拭目以待。】https://m.toutiaocdn.com/i1718443364350976/?app=news_article_lite&timestamp=1639121144&use_new_style=1&share_token=BBE52FE1-7CD3-4106-8F39-20857CCB1A89

实际上，一个小地方有普通铁路过境比高速铁路过境发挥的作用更大，这是因为普铁设有货运业务，这对当地经济社会发展带动作用更大。就定西市所辖的陇西县和通渭县相比较，陇西没有通高铁，但普铁的货物业务带动了当地经济的发展，这就是为什么当年驻陇西的中央，省，地企业较多的主要原因，而通渭高铁通过，而沒有普铁过境，除了群众外出通行便捷外，其他，尤其是经济发展变化不大的原因。当然，一个地方既有普铁，也有高铁哪就更好了。

临洮高铁建设后临洮发展会怎么样？会成为定西最好的县吗？

我们临洮人要务实一些，所有人对自己家乡的发展都有一个美好的愿景，但能否实现主要要有实干精神！

在定西市的几个县中，临洮的唯一优势，就是占有相对高的人均水资源，但集中在狭窄的河谷地区，这仅在农业社会中比较有保障，其它方面，其实并不占优势。比如说：受教育的人力资源，比不过定西、通渭、陇西；平坦的可开发土地资源，比不过陇西、定西；矿产资源和特色农产品比不过岷县、漳县。交通位置偏离陇海、甘新通道区域等等。尽管离兰州较近，但在服务配套兰州城市发展和产业配套方面，兰州天然更亲近永登、榆中、皋兰、红古等。即便高铁通了，高铁交通便利情况各县都一样，百十公里的差距空间上根本无所谓。因此说，人的干劲是决定因素，其它都差不多。

临洮是一个人口大县，高铁的建设必然会拉动经济的增长，未来陇西临洮会成为定西最强的两个县，虽然陇西现在稍逊风骚，但是不要忘了，临洮离兰州的距离很近，在兰州一小时经济圈里，作为兰州的南大门，这个优势是陇西所没有的，所以，从长远来看，临洮可能有更大更多的机会成为定西地区的强县。但是这些只是主观想法，事在人为，这要取决于全县人民和政府的共同努力，革命尚未成功，同志仍需努力！

别吹了，临洮修高铁，国家要考虑经济效益，修个高铁就能致富吗？空想，临洮一没有矿产，二没有工业。只有农业，修高铁，只是富了被征了地的人，其他群众靠边站，别想了，哥哥，姐姐，父老乡亲们。还是蹋蹋实实务农，实实在在打工吧。

问题的关键是，到临洮设不设站，有货运还是客运，行程的运力能不能把邻近的甘南、临夏拉进来。单纯依靠缩短临洮与兰州的空间距离，其作用有限。但不管怎样，高铁的带动作用不可估量，我持乐观态度。

可以试想一下，时速350的复兴号，从兰州到临洮，充其量就是20分钟，等同于东方红广场到雁滩、到西站，比到安宁应该还快一些。

这样的距离，其演变结果一定是临洮成为兰州南扩的一部分，相应的土地、房价将会发生倍数变化。

当时兰临高速通车的时侯，临洮相比之前就有了一个飞跃的发展，通高铁以后，让我们暂时展望一下未来，喜人的发展是肯定的，发展和财富定会向东山的日出，洮河的清水，惊喜不断。

到此，以上就是小编对于到通渭县的货运部在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于到通渭县的货运部在哪的2点解答对大家有用。