摘要：
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...合作部关于发布《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则...
1、国际货运代理业务的申请人应当是与进出口贸易或国际货物物运输有关，并有稳定货源的单位。符合以上条件的投资者应当在申请项目中占大股；具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员。
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2、第一章 总则第一条 为维护国际货运代理市场秩序，加强对国际货运代理业的监督管理，促进我国国际货运代理业的健康发展，经国务院批准、由对外贸易经济合作部（以下简称外经贸部）一九九五年六月二十九日发布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》（以下简称《规定》）制订本细则。
3、法律客观：《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则（试行）》第二条国际货物运输代理企业（以下简称国际货运代理企业）可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。
4、（二）保护公平竞争，促进国际货物运输代理业服务质量的提高。第六条 从事国际货物运输代理业务的企业，应当遵守中华人民共和国的法律、行政法规、接受有关行业主管机关依照有关法律、行政法规规定实施的监督管理。
5、亦吸纳在中国货代物流领域有较高威望和影响的个人会员。为维护国际货运代理市场秩序，加强对国际货运代理业的监督管理，促进我国国际货运代理业的健康发展，经国务院批准、由对外贸易经济合作部一九九五年六月二十九日发布的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》制订本细则。
如何发展我国第三方物流
首先，推进产权制度改革是关键。当前，许多第三方企业源于国有体系，改革需引入股权多元化，构建股份制企业，完善法人治理结构，实现政企分离，让企业依据市场规则运作，以激发其活力，如中远集团通过整合资源和上市筹集资金，推动企业现代化。其次，信息技术的应用与网点建设是提升效率的手段。
在借鉴国外先进第三方物流企业的发展模式后，本研究提出了三种适合中国第三方物流企业的发展模式：供应链物流模式、电子商务物流模式和国际贸易物流模式。 通过分析供应链环境下的物流需求，本研究总结了企业在此模式下的业务流程和运作模式，并构建了支持该运作模式的集成系统架构。
采用功能代理模式的物流企业，一方面可以通过不断提升代理服务的集成度向综合代理模式拓展；另一方面也可以通过与工商企业结盟增加资产的专有性，向更深层次的第三方物流企业方向发展。因此这类企业应不断提升信息处理能力，集中有限的资源，整合社会公共资源，向规模化、深层次的综合第三方物流方向发展。
第一，在管理体制上，行业分割、地方封锁和不规范竞争的问题是目前中国第三方物流发展的主要障碍。长期以来，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制把物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了现代物流产业的发展。
根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展第三方物流的基本方式大体可分为以下几种：物流企业发展第三方物流有两种基本方式：首先，可以考虑渐进式发展，通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为专业物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。
在我国国际货运代理企业的国家管理部门是
1、商务部。现行有关行政法规和部门规章表明，我国目前实行的是商务部门为主，其他相关部门依职权参与管理。
2、第三条 中华人民共和国对外经济贸易部是国际货物运输代理企业的审批和管理机关。第四条 国际货物运输代理是介于货主与承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业。
3、第三条 商务部是全国国际货代企业备案工作的主管部门。第四条 国际货代企业备案工作实行全国联网和属地化管理。商务部委托符合条件的地方商务主管部门（以下简称备案机关）负责办理本地区国际货代企业备案手续；受委托的备案机关不得自行委托其他机构进行备案。
