摘要：
本文目录一览：1、南防铁路经济效益2、南防铁路沿线各车站里程表... 本文目录一览：
- 1、南防铁路经济效益
- 2、南防铁路沿线各车站里程表
- 3、以南宁为中心建设高速铁路交通圈
- 4、南防铁路施工建设
南防铁路经济效益
经济效益 南防铁路为路网性铁路干线。中国和广西壮族自治区人民 *** 合资修建。南防铁路1980年代建成时，年通过能力为660万吨。由于防城港的快速发展，港口货物吞吐量不断攀升，2005年货物吞吐量突破2000万吨。
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此外，改造还将湘桂线与京广线、浙赣线等线路实现资源共享，共同发挥提速效应，提升铁路运输的竞争力，甚至实现北京、上海与南宁间“夕发朝至”的快速交通服务。这样的改革将带来显著的经济效益和社会效益，极大地推动区域经济发展。
交通网络发达，以南昆铁路、南防铁路、桂海高速公路和钦防高速公路为依托。其物流转运和进出口优势显著，例如，从昆明出海至上海需2920公里，至湛江1266公里，而到防城港仅1000公里，使其成为内地进出东盟的重要中转基地和大港口区的便捷出海口。
与京广铁路、焦柳铁路、黔桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等接轨。 历史线路 吴淞铁路 连接上海至吴淞镇的吴淞铁路，是中国第一条建成营运的铁路。1876年由英国商人未经批准建造。通车十六个月后被清朝官员以二十八万五千两白银买回，之后被拆除。 唐胥铁路 唐胥铁路是中国历史上第一条自主兴建使用的铁路。
南防铁路有火车站设在境内的北营村，南宁至北海二级公路经过境内，钦州至久隆、钦州至犀牛脚公路均汇集经过乡治五里桥村。钦江、大风江部分河段可通航小轮船或帆船，水陆交通方便。境内有冯子材墓、刘永福墓、宫保第及钦州古八景之一的“龙潭沛雨”(又名龙湾)等名胜古迹。尖山镇，位于市境中南部，南临钦州湾。
南防铁路沿线各车站里程表
1、护坡喷播草籽工作已完成，长势良好，不久，南防铁路沿线将披上绿装，成为北部湾一道美丽的风景线境。
2、沈丹线，丹东——朝鲜，全长261公里。集二线，二连浩特——蒙古，全长331公里。四集线，集安——朝鲜，全长382公里。北疆线，阿拉山口——哈萨克斯坦，全长460公里。长图线，图们——朝鲜，全长529公里。南疆线，喀什——塔吉克斯坦，全长1446公里。
3、北端在南宁同湘桂及在建的南昆两铁路接连，南段在钦州同在建的钦北铁路相接可达北海港口。南端终点站为出海口岸站防城港，为中国西南地区出海捷径。1992年旅客发送12万人次，货物发送量149万吨，实现利润186万元。
以南宁为中心建设高速铁路交通圈
1、“十三五”期间，广西将基本实现“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和京津冀地区主要中心城市。
2、最近从广西壮族自治区政府获悉，未来几年广西每年将保持300亿元左右的投资规模，到2020年打造成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，实现“市市通高铁”。
3、有福建、江苏、河南、湖北、湖南、广东、广西、贵州、浙江、辽宁、安徽、山东、陕西，其中福建成全国首个市市通高铁的省份，其他省份也在纷纷计划建设中。【广西】要求，到2020年，全区基本实现市市通高铁，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈。
4、目前，南宁至贵阳客运专线（广西段）、南宁至崇左城际铁路、南宁至玉林城际铁路等3个在建铁路项目加快建设，南通北联、西进东融的高速铁路客运骨干线路网逐步成型。南宁市以铁路配套项目建设支持创建国家物流枢纽。
南防铁路施工建设
年，正值广西壮族自治区成立二十周年之际，铁道部决定投资建设南防铁路。然而，由于资金短缺，该项目在1980年被迫暂停施工。直到1983年9月26日，南防铁路的建设重启，铁道部的二局五处和二处的铁路工人积极参与其中，继续推进铁路的修建工作。
铁道部二局五处、二处铁路工人继续投入到南防铁路的进一步修建中。 1986年12月15日，南防铁路全线胜利铺通，比原计划提前了10天。当天，交通部、铁道部在防城港隆重举行防城港3至7号万吨级泊位全部竣工交付使用暨南防铁路全线铺通的庆祝典礼。
月28日10时30分，中铁二十五局集团200多名建设者在防城港站南头将最后两组新型提速道岔拨接到位，标志着广西沿海铁路南防线扩能改造工程竣工。南（宁）防（城港）铁路年运输能力将由1500万吨提升至2538万吨。
他们不仅实施了分流运输的策略，还着手进行南（宁）防（城）线的重建，计划建设复线，以从根本上缓解南防铁路的运输紧张局面。中铁25局柳州公司负责的南防线扩能改造工程自2003年1月16日启动以来，施工进展顺利。目前，桥涵施工已完成，路基及信号设备的安装正紧张进行，预计2005年6月中旬可以投入使用。
南防铁路 施工建设 1978年，恰逢广西壮族自治区成立20周年之际，铁道部投资筹备修建南防铁路。1980年，因为资金紧张，南防铁路修建工程被迫停工。1983年9月26日，南防铁路再次动工。铁道部二局五处、二处铁路工人继续投入到南防铁路的进一步修建中。
