摘要：
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湖北除了武汉还有哪个市发展快？
大武汉没有小兄弟，孤独地耸立在长江和京广大铁路交汇处。跟四川成都一样。四川以前有大重庆，双塔并立。可惜丫环嫁人了，变成了主妇。少奶奶成都好孤单。湖北除武汉外，襄樊有望成二房。
湖北位于我国中部地区，全省总面积约18.59万平方千米，常住人口5917万，是我国中西部地区经济发展较好的省份，2018年湖北GDP达到了39366.55亿元，位居全国第七；而人均GDP则为6.67万元，超过全国平均水平。在强省会时代，武汉获得了湖北最大力度的扶持，经济发展迅速，过去十年，武汉GDP由2008年的3960亿元增长到2018年的14847亿元，名义增长了3.75倍，可谓是“一城独大”。
除了武汉之外，以过去十年的数据为准，湖北发展最快的城市是襄阳，其次是宜昌，它们都是湖北的省域副中心，一定程度上降低了湖北经济发展不平衡的格局，而且有效的弥补了省会武汉经济影响力不足的问题，它们与武汉共同奠定了湖北“一主两副”的经济格局，其中襄阳GDP由2008年的1020亿元增长到2018年的4310亿元，十年间名义增长了4.22倍；而宜昌GDP则从2008年的1026亿元增长到2018年的4064亿元，十年间名义增长了3.96倍，它们的GDP增长倍数都超过武汉！
其实过去十年，在中部崛起战略的实施下，湖北各市的发展都非常快，大部分城市过去十年GDP增长倍数都超过3倍，但武汉GDP的领先优势不断扩大也是事实，但愿湖北经济未来依然能够保持较快发展。
城市的发展包括方方面面，但是最终体现到数字上就是GDP。根据湖北省2018年各市州GDP统计，武汉市以14847.29亿元的GDP总量遥遥领先，其次是襄阳市的4309.8亿元和宜昌市的4064.18亿元，省内其他城市的GDP总量与这三座城市相差甚远，不在一个层面上。武汉之外，湖北只存在襄阳与宜昌的老二之争，两座城市相爱相杀、难分伯仲，目前襄阳稍稍领先半个身位。
2018年湖北省GDP排名前十名
襄阳、宜昌是湖北省一主两副发展战略中重要的两翼，各自分别为区域内的中心城市。襄阳自古以来是鄂西北地区的交通重镇，地理位置优越，襄渝铁路、汉丹铁路、焦柳铁路交汇共同构成襄阳铁路枢纽。在建的汉十高铁、郑万高铁在襄阳东津站交汇，未来呼南高铁也将经过襄阳东津站。襄阳东津站也是继武汉站后湖北省内规模最大的高铁站，共9台20线。而宜昌也是中国著名的水电之都，三峡大坝、葛洲坝水利枢纽均位于宜昌境内，自古水运发达。铁路主干线焦柳铁路、宜万铁路交汇于宜昌，郑万高铁宜昌联络线即将开工，未来的沿江高铁、呼南高铁也确定将经过宜昌。从交通位置的重要性看，襄阳更胜一筹，为区域铁路枢纽，境内的郑万高铁、汉十高铁均已经开工，相比较宜昌境内的高铁进度稍慢。
襄阳铁路枢纽襄阳东站：
从工业上来看，两座城市不相上下。襄阳形成了以汽车产业、装备制造、电子信息、新能源新材料等为龙头的集群产业，襄阳国家级高新区在省内排名仅次于武汉的东湖新技术开发区。而宜昌精细化工、食品生物医药、装备制造、水电产业发达，此外三峡工程带来的物流经济存在巨大的开发空间，未来发展可期。2017年国务院批复中国（湖北）自由贸易试验区总体方案，同意设立湖北自贸区，包括武汉、宜昌、襄阳共三个片区。这一点也可以看出湖北省对两地经济发展的重视。不过2018年的环保风暴，对宜昌支柱产业精细化工行业打击巨大，宜昌GDP增速为全省倒数第一（5.38％）。在经济总量落后于襄阳的情况下，2019年增速不提高，有进一步被襄阳拉开差距的危险。
在武汉之外，宜昌和襄阳也是最早规划修建地铁的城市，并且得到省里的支持。襄阳共规划了5条，全长171.3公里的地铁线路。宜昌地铁一期共规划了1号线、2号线、3号线共计3条线路。原本宜昌有望成为除武汉外第一座建设地铁的地级市，由于国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》大幅提高了修建地铁的准入门槛，导致宜昌地铁流产。最后这个第一的名头被鄂州给夺了去，宜昌人民估计要吐血了。
宜昌地铁规划：
湖北省近些年经济发展迅速，这与宜昌、襄阳等城市的带动分不开，我们不去争论谁发展更快更好，只希望湖北经济发展更好。希望宜昌、襄阳更修炼好内功，发挥好区域龙头作用吧。
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