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本篇文章给大家谈谈货运代理基本原则包括，以及简述货运代理的分类对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、货代中FAK是什么意见?... 本篇文章给大家谈谈货运代理基本原则包括，以及简述货运代理的分类对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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货代中FAK是什么意见?
货代中的FAK是一种按货物体积计算运费的意见。详细解释：在货物运输代理行业中，FAK是一个常见的术语，代表“按体积计费”。这种计费方式主要基于货物的体积来计算运费，而不是传统的按重量计算。
总结来说，FAK是货代业务中的一种标准化计费策略，而SPOT RATE和N/A则反映了市场灵活性与动态性的特点。选择哪种合约方式取决于货物的特性、运输需求的紧迫性以及市场的实时状况。货代公司在处理这些合约时，会根据具体情况灵活运用，以满足双方的经济利益。
货代中的FAK表示按货物体积计算运费。详细解释：FAK的含义：在货代行业中，FAK是“Freight For Volume”的缩写，直译为“按体积计算运费”。这是一种运费计收方式，主要依据货物的体积来确定运输费用，而非货物的实际重量。
货代中的FAK，全称为Freight All Kinds Rates，即“均一运费率”，其核心概念是不论货物类型，所有货物采用统一的运费标准。这种模式常见于海运集装箱班轮运输，其基本原则是集装箱内的货物种类不影响运费的计算，只依据占用的舱位空间来计费。
货代中FAK是均一运费率，freight all kindsRates (FAK) 。均一费率(Freight for All Kinds Rates，简称FAK)是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。
2010年国际货代综合辅导之国际货运代理的责任限制
除外责任又称免责，是指根据法律、国际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由。
在国际货物运输的过程中，要切实加强货主、运输企业、商检、海关、银行金融、港口、船代和货代等部门与企业之间的联系，相互配合、密切协作，充分调动各方面的积极性，形成全局系统观念，共同完成国际货物运输任务。
- 赔偿责任原则：如果收货人在收到货物后发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人的过失造成，收货人可以向货代提出索赔。一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后的特定天数，否则就视为货运代理人已完成交货义务。
赔偿金额和赔偿办法应本着实事求是的态度来确定，总的原则是赔偿金额应与损失额(含利润等)相等。承运人在处理索赔时，其理赔原则是按照有关国际公约和提单中的责任限制条款项下的规定来执行的。
年5月31日，16个 国家的货运代理协会在奥地利首都维也纳成立了国际货运代理协会联合会，即FIATA，这一非营利性的国际性的非政府货运代理组织，以维护全球货运代理人的利益，并促进该行业的发展。1965年，FIATA在瑞士设立了总部秘书处，以协调全球货运代理行业的活动，加强与其他国际组织的合作。
货运代理人有哪些的除外责任?
1、货运代理人作为承运人，负责完成货物运输并承担相应责任，包括签发货运单据、使用自己的或委托他人的运输工具，并收取运费。责任期限 货运代理人的责任从接收货物开始，直到目的地将货物交给收货人，或根据指示将货物置于收货人指示的地点，视为已完成交货义务。
2、对合同的责任 国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。 对仓储的责任 货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
3、在承保期间以外发生的危险或事故不予承保。索赔时间超过承保条例或法律规定的时效。保险公司或保险公司条例中所规定的除外条款及不在承保范围内的货运代理的损失。违法行为造成的后果，例如：倒签提单、预借提单和无单放货引起的损失。蓄意或故意行为。
4、根据查询相关资料信息，国际货代企业的除外责任包括客户的疏忽或过失所致责任、客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其它处理中所致责任、货物的自然特性或潜在缺陷所致责任，货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏不属于国际货代企业的除外责任。
5、应当办理申请批准等手续的当事人未履行义务的，对方可以请求其承担违反该义务的责任。依照法律、行政法规的规定，合同的变更、转让、解除等情形应当办理批准等手续的，适用前款规定。
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