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本篇文章给大家谈谈湄洲湾港口铁路支线货运量，以及湄洲湾港口规划对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、莆田湄洲湾北岸近年来有何变化... 本篇文章给大家谈谈湄洲湾港口铁路支线货运量，以及湄洲湾港口规划对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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莆田湄洲湾北岸近年来有何变化
湄洲湾北岸经济开发区是妈祖故里、妈祖文化的发祥地；湄洲湾北岸经济开发区拥有“世界不多，中国少有”的天然深水良港；湄洲湾北岸经济开发区位于中国沿海主航线和亚太航线的中心位置；湄洲湾北岸经济开发区是莆田市企业家的摇篮，是一块人杰地灵的神奇土地。
湄洲湾北岸经济开发区位于中国福建沿海中部，具有显著的地理位置优势。它东临台湾岛，距离台湾台中港仅72海里，北距福州马尾港132海里，上海港510海里，厦门港96海里，香港397海里，是海上交通的重要枢纽，连接珠三角和长三角，便于海上贸易往来。
北岸开发区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温18-21℃，年均日照时数1999小时，无霜期300-350天，年降雨量1000-1800毫米，常年多为东南风，气候宜人，温暖湿润，终年鲜花争艳，四季佳果飘香。
湄洲湾北岸经济开发区拥有妈祖文化优势和湄洲湾天然深水良港优势，主要任务是服务妈祖城及临港工业建设。
湄洲湾南岸铁路支线技术标准
1、湄洲湾南岸的铁路支线技术规格如下：该铁路线被定级为国家二级，具体位置信息来源于百度地图，建议以百度地图数据为准。线路设计为单线运行，以确保线路的灵活性和安全性。在坡度控制上，线路限制坡度为6‰，这意味着列车在行驶过程中需保持适度的平缓，以保证稳定和乘客舒适度。
2、以宁德港、福州港、湄洲湾港、厦门港为起点建设东西横向高速公路主通道，向中西部省份延伸，拓宽福建的经济腹地。到2010年，基本实现全省所有县城和重点旅游景区1小时内上高速公路，二级以上公路进出省通道增至20个以上。
3、铁路全长276公里，总投资142亿元，为国家沿海快速铁路通道的重要路段，技术标准为I级双线电气化，时速200公里。该线所经地区地质条件复杂，工程量大，桥隧占线路总长的47%。 东南沿海铁路福建段是中国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，联系“长三角”和“珠三角”。
福建铁路港口支线铁路
1、福马铁路支线作为峰福铁路的一部分，连接福州东站至马尾青洲，全长22484公里，主要服务于马尾港的货运，未来有可能成为市区与马尾之间的交通纽带。
2、记者日前从福建省发展和改革委员会获悉，为支持“海峡西岸”经济发展，充分发挥干线铁路作用，铁道部将支持加快建设福建省港口铁路支线。
3、福州的交通建设正在加速推进，其中温福铁路疏港铁路支线的两项重要工程——福州可门港铁路支线和罗源湾北岸铁路支线已经正式启动。预计这两条铁路支线将在2011年完工并投入运营，它们将成为连接福州城区与港口的快速通道，对于提升福建省东北部、中部以及江西、湖南部分地区货物出海的便捷性具有重大意义。
4、位于福建省泉州市的湄洲湾南岸铁路支线，其建设位置独特，起自福厦铁路的仙游站厦门端，通过一条长约224公里的接轨线，延伸至泉港区的田墩站，再进一步连接漳泉肖铁路的肖厝站。接着，线路继续延伸至惠安县的斗尾港区，为整个线路画上了终点。
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