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本文目录一览：
- 1、韶关景点十大旅游景点
- 2、高速列车的武广高铁
- 3、中国铁路的发展历史
- 4、湘桂铁路客运专线桂林段详情
韶关景点十大旅游景点
1、**中国丹霞山世界地质公园 - **概述**：作为世界自然遗产地之一，中国丹霞山以其独特的赤壁丹崖而闻名遐迩，被誉为“中国红石公园”。这里不仅景色壮丽，还蕴含着丰富的地质学价值。- **特点**：丹霞山拥有600多座红色砂砾岩峰林，雄浑壮观的自然景观让人叹为观止。
2、我们特别强调了韶关的地理和文化特色，如丹霞山的红层地貌、南华寺的历史传承，以及始兴县的自然风光。这些景点不仅展示了韶关的自然之美，也反映了其深厚的历史文化底蕴。每个景点都有其独特之处，无论是壮丽的山脉、宁静的湖泊，还是古色古香的建筑，都能带给游客不同的体验。
3、广东韶关旅游必去十大景点：丹霞山、云门山旅游度假区、仙门奇峡、南华禅寺、珠玑古巷、帽子峰旅游景区、冷泉滩旅游度假区、广东大峡谷、水上丹霞、梅关古道。 丹霞山 丹霞山被誉为中国的红石公园，位于韶关市的闹棚市仁化县和浈江区。
4、广东韶关旅游必去十大景点包括：丹霞山、南华禅寺、广东大峡谷、珠玑古巷、梅关古道、云门山旅游度假区、南岭国家森林公园、帽子峰、仙门奇峡和观澜书院。丹霞山是韶关的标志性景点，以其独特的丹霞地貌和丰富的自然景观著称。游客可以在这里欣赏到壮观的山峰、奇特的地貌，以及日出、日落等绝美景象。
5、南华禅寺是韶关的标志性景点之一，以其悠久的历史和独特的建筑风格吸引着无数游客。寺内环境清幽，古树参天，是静心修身的好去处。周边还有南华寺博物馆等文化景点，让游客在游览的同时，能够深入了解当地的历史文化。丹霞山是世界自然遗产，以其独特的丹霞地貌闻名于世。
6、广东韶关旅游必去的十大景点如下：丹霞山：广东省面积最大的风景区，被誉为“天下第一奇石”。云门山旅游度假区：拥有壮观的高山草原和云海奇观，是摄影爱好者的天堂。南岭国家森林公园：广东省最大的自然保护区，拥有原始森林、高山峡谷、瀑布溪流等多种自然景观。
高速列车的武广高铁
1、武广客运专线，又称武广高铁，是一条连接武汉和广州的高速铁路，全长1068公里，其中正线长度为989公里。该线路的总投资高达1166亿元人民币，设计速度目标值为350公里/小时，属于客运专线级别的线路。
2、月13日，中铁八局与德国海特坎普戴尔曼哈尼尔有限责任公司组成的联合体，中标武广客运专线项目武汉工程试验段，试验段位于武汉市江夏区五里界镇与乌龙泉镇之间，长276公里，目的是逐步探索高速客运线路建设情况，掌握高速客运技术，增加我国具有完全自主知识产权的铁路建设技术。工程总工期24个月。
3、武广高铁主要经过的列车站包括：武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、韶关站、清远站、广州北站和广州南站。武广高铁，即武汉至广州高速铁路，是中国大陆四纵四横高速铁路网主骨架京广高速铁路的重要组成部分。
4、武广高铁从广州北站到清远站的高速动车班次，G1026次列车于早上8：00从广州北站出发，8：13到达清远站，全程耗时13分钟，行驶37公里。
5、武广高速铁路采用的是中国北车集团唐山车辆制造厂和青岛四方车辆制造厂生产的CRH3与CRH2-C型动车组，这两种型号的高速列车（动车组）设计时速均为350KM/H，CRH3型动车组已经在京津城际高速铁路上安全运营一年，没有出现安全事故。
6、首先，磁悬浮铁路的建设成本极高，单位长度的磁悬浮铁路建设费用比高速铁路高出250%，这将直接导致票价大幅上涨。以即将投入运营的武广高速铁路为例，二等座票价为0.46元/人*公里，而上海磁悬浮的票价则高达5元/人*公里。磁悬浮票价高昂，甚至有评论称其为“运椅子”。其次，磁悬浮技术尚未成熟。
中国铁路的发展历史
1、中国铁路的发展历史中国铁路发展史如下：艰难起步1876 年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路，但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。
2、中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。
3、中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
4、1876年至1905年：起步阶段 这标志着中国首条营运铁路——吴淞铁路的诞生，该铁路由英国资本集团擅自修建。而1905年，中国人自行修建的京张铁路的开建，则具有里程碑意义。 1905年至1949年：艰难前行阶段 在这段时期，中国内忧外患，连年战争，铁路建设受到严重限制，但依然坚持不懈地推进。
5、中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。
湘桂铁路客运专线桂林段详情
1、最先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工，于该年9月动工兴筑。次年(1938年)9月，桂林到黄土井段路基筑妥，10月通车。建在此段铁路，整整耗时13个月。如果算上桂林到柳州段，则总共用了27个月(1937年9月-1939年12月)才完成。
2、新湘桂铁路扩能改造工程湖南段，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，总投资110亿元，计划2012年建成通车。
3、湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案，长727公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长187公里，共设车站37座，桥隧比为30%。
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