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泛亚铁路的路线规划
泛亚铁路的建造方案在2006年时探讨了四条主要线路：北路、南路、南北走廊以及东盟通道。北路连接欧洲与太平洋，途径德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古和中国，最终抵达朝鲜半岛。在波白、中哈以及中蒙边界，火车需从标准轨转换至1520毫米阔轨，部分路段与西伯利亚铁路重叠。
按照整体规划，中老铁路是中国泛亚铁路建设规划中通路项目，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里，是中国西南、西北等地区通往老挝、泰国、马来西亚、新加坡等东南亚核心地区最顺直的通路，将形成铁路、公路和水路三种运输方式并重的协调发展格局。
至此，泛亚铁路迈出了实质性的第一步。 线路规划 泛亚铁路东南亚段分东、中、西三条线路。东线（蓝色），即中越铁路，从中国昆明，途经越南河内，柬埔寨金边，到泰国曼谷，南下连接马来西亚和新加坡。中线（红色），即中老铁路，从中国昆明出发，途经老挝万象，泰国曼谷，最后也是可连接马来西亚和新加坡。
缅甸积极建设码头和铁路
据了解，铁路方面作为云南“四出境”铁路网中的西线，中缅通道昆明—大理—瑞丽铁路已全面开工建设，中缅印通道保山（芒市）—腾冲—猴桥铁路也已纳入国家铁路网规划。缅甸交通部代表吴山纳觉说，缅甸正在大力发展与中国的水陆运输，并在积极建设码头和铁路，诚邀云南方面对这些地方作实地考察。
中缅铁路的建设还将促进沿线地区的经济发展，改善当地民众的生活条件。同时，这条铁路线将加强中国与缅甸、泰国等国家的经济合作，有助于推动“一带一路”倡议的实施。此外，中缅铁路的修建还将对两国的旅游产业产生积极影响，吸引更多游客前来观光旅游，进一步促进文化交流。
缅甸投资市场效益好的领域主要包括：基础设施、农业、制造业和数字经济。基础设施领域是缅甸投资的重点。缅甸在基础设施建设上需求巨大，尤其是在公路、铁路、港口和电网等方面。随着政府对基础设施投资的不断增加，以及一带一路倡议的推进，这一领域为投资者提供了巨大的机遇。
能源领域商机：缅甸拥有丰富的石油、天然气和矿产等资源，随着能源需求的增长，缅甸的能源开发市场具有巨大潜力。同时，缅甸政府鼓励外国投资参与基础设施建设，特别是在电力网络建设方面，为投资者提供了广阔的市场空间。基础设施建设的商机：缅甸的公路、铁路、港口和通信等基础设施建设需求旺盛。
该项目的最新现状如下：基础设施建设项目：皎漂港的基础设施建设项目包括港口、道路、铁路等多个方面。其中，港口项目分为两个阶段。第一阶段已建成并投入使用，包括一个深水码头、一个油气码头、一个物流园区等。第二阶段正在进行中，主要包括扩建港口设施、仓储设施等。
截止2019年3月，中国在缅甸建设的港口是皎漂港。 2007年，缅甸军政府提出在全国建设包括皎漂港在内的六个经济特区，并授权国内最大的民营公司与中国云南联合外经股份有限公司协商皎漂的非能源开发。 距离皎漂港北侧入口三分之一的地方有一个小小的离岛，它就是将作为中缅油气管道起点码头的马德岛。
明年1月20日,全国铁路调图
1、中国铁路总公司说，2021年1月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，增开旅客列车325列、主要货运通道增开货物列车114列。已开通的连云港至镇江高铁，调图后每日开行动车组列车最高达124列；盐城至南通铁路也将于调图前开通运营。调图后的旅客列车车票将于明天（12月22日）陆续开始发售。
2、蓝暖男上线半月服务范围将再扩大去年12月24日，由江苏高速铁路有限公司购置的CR300BF型复兴号动车组在连淮扬镇铁路投入载客运行，这是新型CR300BF型复兴号动车组的全国首发。20图启用后，这些动车组还将计划承担长三角至深圳、汉口、赣州、青岛、威海等方向的交路任务，开行范围将进一步扩大。
3、南京南～长沙南G579/G580次1对经连镇客专、沪宁城际线延长运行区段为连云港～长沙南，车次改为G1549/8/9G1550/47/50次。郑州东～盐城G4262/59G4260/1次1对运行区段调整为郑州东～扬州东，经徐兰高速、徐盐客专、连镇客专线运行。
4、但是，对在城市来往的人肯定有影响啦！最近有则好消息：2021年1月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，增开旅客列车325列，主要货运通道增开货物列车114列。调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到10203列、20513列，铁路客货运输能力进一步提升。调图后的旅客列车车票将于12月22日陆续开始发售。
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