摘要：
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看抖音浙江温岭油罐车爆炸的视频20人死亡，到底是咋回事呢？
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看抖音浙江温岭油罐车爆炸的视频20人死亡，到底是咋回事呢？
题主问题的核心是看抖音浙江温岭油罐车爆炸的视频20人死亡，到底是咋回？最近两天的时间确实某社交平台热搜榜单停止了，所以很多热搜的问题，我们可能有所看不到，也只能通过其他途径得知了，而油罐车爆炸的事情，我个人也是通过抖音才知道的。我来说说事情发生的经过：
油罐车在哪里爆炸的，事情的处理器结果，以及细节方面的问题：
01.油罐车的事情发生的地方是。浙江温岭，G15沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上，时间是在2020年6月13日16:40左右。爆炸车辆为浙CM9535号—浙CM138号槽罐车，运输液化气从宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。当然导致也涉及到了附近周围村民的房屋等等。
当然在事情发生之后浙江省台州市和温岭市已经紧急开始救人，以及给出处理的方案。
02.事情的细节和过程。有目击者称在爆炸的一瞬间，一股白烟腾起！一瞬间槽罐车的车头被炸飞了300多米，掉落到了高速公路侧下方的草坪上。而且瞬时间附近房屋楼房就摇摇欲坠，最终导致多处地方坍塌，当然随后消防等等就有感到现场。
根据推测的，爆炸的原因很多人说是因为后面的轿车爆炸导致的，另外一部分说是油罐车后半部分线路老化，而且再加上当天时间确实高温，所以导致自身失火之后，发生了爆炸。
03.事情的结果。当然目前高速路段已经封闭，而且救援事情也已经基本上完毕，而且根据央视报道，截至今天7时许，浙江温岭槽罐车爆炸#事故共造成20人死亡。各医院在全力救治伤员，其中伤势较重人员24人，生命体征平稳。现场大规模搜救工作已基本结束，后续搜救及各项善后工作正在进行，172人住院治疗。
我们来说说看法和观点：
首先关于涉事车辆归属于瑞安市瑞阳危险品运输有限公司。据“天眼查”APP显示，该公司成立于2003年，经营范围为危险品货运、汽车信息咨询服务、汽车租赁服务等，注册资本59.5万元。相关行政处罚显示，从2016年至2018年，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司曾被温州市和瑞安市道路运输管理局处罚10次，其违法行为包括“未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”“未按规定实施安全生产管理制度”“道路运输经营者聘用无法定从业资格证的人员从事道路运输经营活动”“道路运输企业未按规定上传道路运输车辆动态信息”等。
从这一点来说确实他们自身就要负全部的责任，安全为主，现在疫情刚刚稳定，确实大家复工复产的心情谁都可以理解，但是千万不能投机倒把，一定要按照关键的事情来说。另外一点就是我们需要注意的是油罐车的威力，附近的村庄遭殃了，造成了多人的死亡和受伤，原因就在于这是液化石油罐车，其中1公斤液化石油气的热值约为46100千焦，1公斤TNT炸药的爆炸能量约为4200千焦。因此，1公斤液化石油气完全燃烧的热量约等于10公斤TNT炸药的能量。而一颗手雷含有约50克TNT炸药，也就是说，一只家庭常用的满罐煤气罐，爆炸热量相当于3000颗手雷，足以炸毁两层楼房。
能量并不等同于威力，TNT炸药爆炸反应的时间一般为十万分之一秒，能在极短时间内产生巨大的压力和冲击波；而液化石油气爆炸反应时间约为数百分之一秒至数十分之一秒，产生的压力一般为几十大气压。因此，相同质量的液化石油气爆炸产生的威力小于TNT炸药。但是爆炸带来的威力也是不容忽视的。
总结：
实际从事情发生到现在，我们看到了很多视频和新闻等等，看到之后确实触目惊心的感觉，我们的声明是脆弱的，今天我们经历的疫情，而疫情刚刚过去他们再次遇到灾难，可以说是雪上加霜，希望他们可以重新振作起来，也希望受伤的人赶紧的好起来，逝去的安心的去吧！愿你们在天堂更加幸福，你们的家人包括孩子相信国家会帮助你们照顾的。同样希望大家在出行和工作的路上一定要注意安全小心谨慎。
回答完毕
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大部分恶性交通事故都与大货车有关，何不强制其安装自动刹车功能
一，大货车产生恶性交通事故的原因。
大货车身材壮硕，车厢巨大，本身存在着司机的视觉盲区，被称为大货车盲区。
大货车盲区分为前盲区，后盲区，左盲区和右盲区，尤其是因为内轮差导致的大货车后视镜右盲区事故，占大货车事故的六成以上，而且现场惨烈，很少留活口，死亡率超过了90％。
二，大货车恶性交通事故的中国式原因。
1，行业低门槛，司机转行难导致的大货车供大于求，为中国式大货车事故多发埋下了隐患。
2，超载超限。供大于求的结果就是低价恶性竞争，当守法经营已经无法盈利时，恶向胆边生的结果就是超载超限的出现，尽管面临着严厉惩罚，但全行业的违法逾矩和心存侥幸彰显了整个货运行业的危机。
3，疲劳驾驶。
买方市场的形成使货主的话成为圣诣，大货车司机则成了裤衩——什么屁都得接着，为了在苛刻的时间到达，司机不得不昼夜兼程，疲劳驾驶，长此以往，司机身心疲惫，病痛缠身，当压倒骆驼的最后一根稻草出现之时，恶性交通事故便伴随发生。
4，安全措施缺乏。
大货车的安全措施包括主动安全和被动安全措施，但政策的短板使车企，法规和利益相互妥协，比如车长限制使驾驶室的长度被缩短，大尺寸后镜都发生了改变。
再比如对超载治理的日益严苛伴生而来的大货车车身轻量化，这些瘦骨嶙峋的节食者多拉快跑之后成为新一代的恶性交通事故制造者。
三，大货车自动刹车功能。
英文缩写AEB，还有一个叫刹车辅助系统EBS，以及EBS的升级版AEBS，自动刹车辅助系统，包括现在广为人知的ESC，这些先进的车载电子安全系统，最后的执行最关键因素还是司机，而且所有的系统升级都需求金钱和时间。
在刚刚过去的2020年6月13日，浙江温岭液化气罐车爆炸，原因我们不去探讨，但是在事故之前，2020年5月1日，新版《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》开始执行，EBS和空气减震按规已成必须标配，作为不到一年的新车，2021年5月1日必须安装的AEBS和ESC也应该装备。
但悲惨事故还是残酷发生，在小轿车上看起来很美的ACC自适应巡航与中国式的大货车与货运行业现状交错之后的结果也就可想而知，丰满理想与骨感现实在生活的每一个维度交错，每一个大货车司机都在承受着百倍于此的折磨。
降低大货车司机的职业风险在短期内还是最重要的，像AEB,EBS,AEBS,ESC那都是高技术的存在，即使到了未来的无人驾驶的L4层级，我觉得司机还是最重要的，甚至无可替代，尤其是在中国。
货车交通事故率真的很高吗？
首先需要说明：汽车领域的重大交通事故多与货车有关，但并不代表货车的事故率就会很高。营运客货车的管理是极其严格的，运输管理部门对于货运车辆会进行「全天候监控」；内容包括车辆行驶轨迹，平均车速与行驶时长，车辆被严格限制了超速和疲劳驾驶。加之货车驾驶员普遍有更娴熟的驾驶技术，所以此类车辆不论是理论层面还是数据显示，其交通事故率都低于“小车”。
特殊车型说明：渣土车是目前最令人头疼也难以管理的车型！因为此类车辆不超载则必然亏损，超载则无法实现有效制动与车身姿态控制。所以此类车辆的交通事故率要比其他货车高一些，不过主要在“夜间出没”的渣土车相比小型车辆还要低。但作为其他车型的用户或行人一定要远离此类车，因其“按趟计费”决定了车辆的速度都是不可控的， 这些车确实是“暗夜死神”！
AEB自动刹车系统_货车司机的噩梦
在「电子治超」系统全面普及之后，真正的道路运输载货汽车真的不敢于超载了。因为承重的地磅已经埋设到了地面之下，在车辆信息采集点可以实现行驶中为车辆承重，并通过海燕系统的智能图片信息采集系统，对比车型的额定载质量信息判断是否超载。违章记录会被直接输入到数据库，在车辆年检时不处理就不能审车了。那么不能超载的货车是否适合AEB呢？
答案是否定的，因为载货汽车运输的货物五花八门，车型也分为集装箱、高栏和平板多种类型。货车即使不超载也不适合紧急制动，比如拉日化摆货的汽车一脚急刹车就可能造成很多货物的损坏，同时再高明的摆货师傅也做不到让整车货物形成整体，一旦货物在车厢内跌破或移动则会改变车辆质心，车辆侧滑或侧翻的概率就会倍数级提升了。
特殊货物
- 穷死不拉管
- 饿死不拉卷
- 打死不拉绿通
听说过吗？要知道平板拉钢管是件风险系数多高工作，车辆行驶中一定要保证平稳的加速和减速，否则一个急加速就有可能把「驾驶楼子」穿成蜂窝煤，车内的驾乘人员的后果是可想而知的！
「不拉卷」是乘用车用户很少听说过的冷知识，要知道钢板卷成的“钢卷”会有多重才能懂得其风险系数。一组普通的热轧钢卷就会有20余吨，如果车辆在行驶中忽然来个急刹车，固定钢卷的钢链会像扯断头发丝一样的简单；随即钢卷会随着惯性作用力的影响而往前滚动，结果自然是刚度很差的驾驶楼被压扁。
「绿通」指农副产品的专业运输，运输的物品包括蔬菜、禽畜、蛋奶制品等等。要知道AEB系统的可靠性是很差的，在低速30/50km/h区间还能够普遍的正常识别并制动；而在高速驾驶过程中的误判率会非常高，因其毫米波雷达容易错误识别、激光测距雷达侦测距离短、采集摄像头就是个辅助配置；这种高频率的错误识别主动制动系统，对于绿通车辆进行无规则的频繁急刹，车里的蛋奶制品会不会破碎、禽畜会不会挤压致死，损失谁来承担？更别提钢管和钢卷了。
总结：AEB系统在小微型载客汽车上尚且非常不成熟，对于营运车辆而言则必然是噩梦！而且绝大多数客货车都是没有「ESP车身稳定控制程序」的，想要实现AEB功能也不现实，因为加上这些设备的成本会大幅提升车价！货运运输已然告别了高红利期，这项工作如果是“夫妻档”的话，实际比打工也好不了很多；所以出于成本控制的考量，这些不安全的智能货车是不可能也不应该普及的，供参考。
编辑：天和Auto
责编：天和MCN
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到此，以上就是小编对于温岭同城货运物流电话查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于温岭同城货运物流电话查询的2点解答对大家有用。
