摘要：
本文目录一览：1、高铁的燃料是什么2、青藏铁路上的列车用什么当能源??~~~... 本文目录一览：
- 1、高铁的燃料是什么
- 2、青藏铁路上的列车用什么当能源??~~~
- 3、从能源消耗开看哪一种运输最具优势
- 4、高铁运行用什么做燃料
- 5、铁路是用什么能源来供能的?高铁,动车,特快,地铁分别都是用什么供能...
高铁的燃料是什么
1、高铁是利用电力牵引的，不消耗宝贵的石油、煤炭或天然气等不可再生能源、燃料，可利用水能、风能或太阳能等多种形式的能源，推动可持续发展。与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力与重量比大等优点。
拨打电话添加微信, 全国各地回程车调度
复制微信号
2、高铁不烧燃料，高铁的动力来源是电，由电能转化而来，通过高压电来牵引列车前行。
3、高铁是利用电力牵引的。高铁能耗较低，利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
4、高铁的动力来源是电力，不是传统的燃料，如煤炭、天然气等。高铁使用的是高压电作为运行动能，高铁的供电电压为25千伏。高铁运行时，会通过头顶的受电弓与接触网进行接触，获取电能并将其转化为机械能，从而驱动车辆行驶。
5、高铁不烧燃料，而是“烧电”。高铁是利用电力牵引的，能耗较低，利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
青藏铁路上的列车用什么当能源??~~~
为了保证内燃机车在青藏高原最不利的环境低温(一般取-40 C)下都能启动，理论上要采用低于最不利的环境低温(一般取-40 C)3-5C 凝点的轻质柴油，又因我国现行无-45号规格的柴油，故只能采用 -50 号柴油。这是很不经济的。
现在在铁路上跑的火车机车基本上都是电力机车和内燃机车。
那就是东风8B9001和9002号高原用柴油机试验车，只是当时铁道部部长明确要求中国必须实现跨越式发展，并将“可靠性”列为青藏铁路列车的最主要标准。
从能源消耗开看哪一种运输最具优势
1、⑤能源消耗：由于铁路运输可以采用电力牵引，因而具有优势，而公路和航空则是能源消耗最大的。⑥运输的通用性与机动性：铁路与管道运输受季节影响最小，而机动灵活方面则公路与航空运输为优越。
2、运输使用的方式有很多，一般通过海运还有管道运输，能源消耗比较低的，成本也比较低。通过通过铁路或空中运输，那就很耗费用很好。建议采纳管道运输比较好。
3、记得哪本书上介绍过，应该是管道的能耗最低、能效比最高吧。这个细想想也很好理解，公路、水路、铁路、航空运输方式中，能源利用的并不充分，且不说各种阻力，单是有效载荷来说，管道就是最高的。
4、铁路运输 优点：运输能力大；运输成本低；受自然条件限制小，连续性强；运输时间的准确性高；运输平衡，安全可靠；能耗低，污染小。缺点：初始建设投资大；耗损较高；占用土地多。
5、海洋运输 优点：成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。缺点：运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
高铁运行用什么做燃料
1、高铁烧的燃料是电能，其高压电来自电网，经过输电线路和铁路牵引变电所的调节，最终通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。高铁的动力电是通过电能转化而来，利用高压电来牵引列车前行。
2、高铁是利用电力牵引的，能耗较低，利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。
3、高铁的动力来源是电力，不是传统的燃料，如煤炭、天然气等。高铁使用的是高压电作为运行动能，高铁的供电电压为25千伏。高铁运行时，会通过头顶的受电弓与接触网进行接触，获取电能并将其转化为机械能，从而驱动车辆行驶。
铁路是用什么能源来供能的?高铁,动车,特快,地铁分别都是用什么供能...
1、高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。
2、高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。
3、现在的火车的动力是靠电，在某些地区用内燃机车头的，其燃料也是煤油，不是煤。21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速达到300公里；日本东京至盛冈的高速列车时速也达到250公里以上。
