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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆开车跑货运怎么样啊的问题，于是小编就整理了5个相关介绍重庆开车跑货运怎么样啊的解答，让我们一起看看吧。重庆跑货拉拉怎么样？师... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆开车跑货运怎么样啊的问题，于是小编就整理了5个相关介绍重庆开车跑货运怎么样啊的解答，让我们一起看看吧。
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重庆跑货拉拉怎么样？
师傅您好，目前我们平台已开通140多个城市，注册用户到达2000多w，重庆属于新一线城市同城货运搬家的需求还是很多的。
目前平台采用的是司机自由接单模式，每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的，多劳多得。
师傅平时在平台接单的时候，可以自己多去总结方法，摸索方向，比如怎么和客户沟通更好，怎么去接单，那一块的订单会多一点，去哪里接单等。在自己经常跑的地方摸索分析，找到不同时间段，单量有多少，大单小单比例大概规律等，对于自己服务的客户服务要好，不要太计较，但是也要讲求技巧，让他们收藏你，以后有单也会优先推送给你，评分也就高了，赚的当然就多了
重庆货儿娃城配供应链招司机靠谱吗？
重庆货儿娃城配供应链招司机不太靠谱。
供应链招司机是不靠谱的，大部分是卖货车的，很多仓储物流公司，及供应链基本上都是和各汽车供应商合作，以招司机为名，司机来了就是叫司机贷款买车而已，真正招司机的也有很少，广告上说的招无车司机月薪过万，有点夸大。
重庆晚上货拉拉哪里的单子多？
我可以提供一些建议来帮助您找到重庆晚上货拉拉单子多的地方。请注意，实际情况可能因地区、时间和市场需求而有所不同。
1. 商业区：商务写字楼、购物中心、批发市场等地区通常在晚上和周末有较多的货运需求。
2. 居民区：晚上搬家、购买大型家具等情况较为常见，因此居民区也是一个寻找货拉拉单子的地方。
3. 餐厅和酒吧：餐饮业通常在晚上营业，需要运输原材料和垃圾。这些地方可能有较多的货运需求。
4. 娱乐场所：电影院、KTV、夜店等娱乐场所在晚上营业，可能需要运输设备、道具等物品。
5. 工厂和仓库：部分工厂和仓库可能在晚上或周末进行货物运输。
为了找到重庆晚上货拉拉单子多的地方，建议您采取以下措施：
1. 在货拉拉司机社区或社交媒体平台上与其他司机交流，了解他们的经验和建议。
2. 使用货拉拉司机应用程序查看附近的订单，分析订单分布和数量。
3. 实地考察潜在的货运需求区域，了解当地的商业活动和居民需求。
请注意，货运市场的需求和竞争可能因地区、时间和季节而有所不同。在寻找货源时，请确保遵守相关法规和货拉拉平台的规定。祝您生意兴隆！
你是如何看待货车司机这个职业的？
我爸就是货车司机，在我小的时候，父亲有一辆蓝色小货车，靠着这辆车给我家带来了稳定的生活，而且我爸驾驶技术特别好，从来没有出过事儿。
说到这里，其实自己长大后特别不想让爸爸再去开货车，因为开货车非常辛苦，送货的时候不分白天黑夜的一直开，直到特别困才会停到路边眯会，但就是这也不能睡太死，相信大家也都看过新闻，有好多趁着司机睡觉偷油的坏蛋，半挂大货车一箱油都是好几千块，好几千块又得多跑几趟货才能挣回来。
再就是吃饭的问题，由于送货赶时间，都想着多跑几趟，多挣些钱，所以有时候忙的饭都吃不上，有些时候是过了饭点三四个小时才能吃上饭，更有甚者一天一顿饭。
开货车经常坐着，对腰椎盘特别不好，再一个货车司机自己不仅要包篷布，有时候还要帮着卸货。他们这么辛苦又是为什么呢？
还不是为了自己的家人孩子生活的好一些，宁肯自己累一点，记得刷抖音看到采访一位货车师傅，问他家里人有没有买保险，他说我就给自己买了一份，笑着说我能回去是最好，我回不去钱回去！质朴的话语体现出一个男人的责任与担当。
每次父亲出车，我都在心里默默祷告保佑父亲平安顺利，也希望全天下的货车师傅每次都能够平安回家。我自己也要努力挣钱，替父亲分担压力，不用再去开车。
我是一名有18年驾驶大货车，牵引车的驾驶员…从给别人开车到自己买车跑运输，其中的酸甜苦辣只有货运行业的深有体会…
还记得五年前…只要是跑运输的车…大多数跟车人员都有三个，两个驾驶员，一个跟着跑跑腿，干点散活的（在我们这边叫压车）。那时候货运利润高点，货源普遍来说没有现在这么乱，也根本没有什么回头车，回头货…只要出发，两头落钱…只是一边大头，一边小头…三儿子也没有这么狠，这么多…
过了几年也就是四年左右夫妻车开始上路…好点的夫妻同开，不过大多数都是老婆跟着作伴，孩子跟着受罪，挣到手的钱还算可观…
近一两年，尤其今天，挣到手的钱少了再少，只能说是担着天大的风险，挣个高工资…不过现在跑车的年龄在80后的偏多…因为我们这批人大多数要文化，没有，要技术，没有，还大多数是上有两个老人，下有两个…三个孩子。别的出路没有，只能铤而走险！还有一句只有这个行业才懂得道理…选择了这个行业就很难退出了…
还有好多好多话想说…不知道怎么表达这十几年的艰辛和痛苦…只能奉劝想入行或打算入行的朋友们慎之又慎跨进来！真的不容易！危险性是不可能估计的…不希望货运人的春天了…只希望咱们货车人都平平安安吧
这个职业无可否认是中国最悲情的职业，为什么这样说?从装货到运输到御货处处叼难，连一个看门的都能给你脸色看，不买瓶水买包烟你就慢慢等吧。
在路上三儿子的事就不用说了，爱怎么整你就怎么整你。
反正这个社会有什么问题都跟货运司机扯上关系，空气污染说是你，交通堵塞说是你，路面压烂也是你，交通事故也就更不用说了肯定是你们货车司机。
曾经我也怀疑过自己的人生，开货车是一份正正经经的工作，靠自己双手勤勤恳恳地工作怎么就会变成像做贼一样而且还处处不受待见呢?记得有一次一个家长对他小孩说，你要努力读书不然长大了就只能跟他们一样。可见货车司机的社会地位的低下。
幸好正是这样的原因入行的人越来越少，近几年A2照司机的工资有很大提升，再过十年等60后那一批退休了开车的人少了工资就会高了。
最后给兄弟们留句言：出来做事求的是财不是求气，有什么事情忍一忍就过去了，不要带着情绪开车安全第一嘛，祝君一路顺风。
把脑袋拴在裤腰带上的职业。我家旁边的省道哈五公路，大货车经常出事!长下坡刹不住车。更加重要的是哈五路上间隔2公里，就要有一堆交警几乎24小时就截大货车。大货车司机好像是任意宰杀的羔羊，我天天开小轿车从哈五路路过，看大货司机太可怜了。
货车司机是道路货运业的从业主体。目前我国道路货运业从业人员达二千万人，其中绝大多数是货车司机，支撑的家庭群体供养人口不下一亿人。目前，货车司机从业状况存在诸多问题，行业吸引力不强，职业认同感不高，社会稳定性差。
从受教育情况来看，货车司机文化素质偏低。货车司机是广大学历较低人员就业的重要渠道。
从从业类型来看，车辆自有、自主经营的个体司机是司机从业主体，其中，以自己购买，通过挂靠方式开展自主经营的司机占绝大比例。
从驾驶车辆类型来看，车辆标准化、合规化水平不高。
从驾驶车辆车龄来看，车辆整体车龄偏高，老旧车辆占比偏大。
从工作时间来看，货运司机工作强度总体较大。
从休息时间来看，货车司机休息时间难以保障。
货车司机这个职业，辛苦并伴随着收入高。
我是物流专业的，今年六月就毕业了，老师一直说货运物流这个行业前景可观，是真的吗？
孩子，千万要有独到的见解，要有自己的思维，要培养自己独立判断问题，分析问题的能力。物流管理这个专业的确非常好，就业物流管理产业也是朝阳产业，具有广阔的发展空间和强劲的发展动力，但是她的专业非常水，就业质量非常差，工作环境极其艰苦，工作强度也非常大，所以选择专业的时候，就决定着你将来的就业和发展方向。发展前景，发展空间，高质量的生活来源于优质的专业，来源于优质的就业质量，不能光说就业，不说工作环境，这是不客观的，不科学的。而且物流管理专业如果不是我国比较有特色的高等院校的专业，就业发展会受到一定的限制，人生质量也会受到影响，所谓的就业，也只是低端的层次，为了维持生存而已。
如果能被物流工程专业综和实力相对强大的院校录取，或者在这些大学里，物流管理专业是我国高等教育中实力比较强大的专业，那么，这些大学的毕业生从事的是管理和研究的工作岗位，才具有广阔的发展前景。如果你是，南开大学，北京交通大学，西南交通大学，重庆大学，中山大学，北京工商大学，华中科技大学，上海海事大学，浙江大学，济南大学，山东大学，同济大学，武汉大学，大连理工大学，新疆财经大学，上海对外经济贸易大学，合肥学院，上海工程技术大学，武汉理工大学，南京农业大学，南京师范大学，西南大学，北京物资学院，上海第二工业大学等院校的物流管理专业的学生，就业就没有问题。
信一半就好。
老师没有出过校门，可能他所了解到的情况只是自以为的。现在伴随着网购的兴起，物流得到了大发展。但是整个行业，不代表你找工作的时候就会很简单。
大学学的汽车检测与维修专业，刚开始也以为出了校门，找个汽车4s店一待，做个高级汽车工程师就可以了。
现实是，无论专业多么高大上，你出来干的工作肯定是接地气的，学习汽修，就免不了脏和累，如果忍受不了，肯定坚持不了多久。
同理，物流行业再怎么发展，还看你怎么选择，能否踏实工作。
这些年网上购物的方便性催生了物流行业的火爆，国内的做物流的企业很多家，各有各的生存法则。作为物流专业的学生，如果打算进入物流界一定要有扎实的专业技能。对于物流存在的问题，以及自己的一些想法和规划要有一定的资料和数据统计。各行各业的精英都要一个准备做“匠人”的心。希望你能在自己的专业领域做出成绩！
物流行业这几年是比较朝阳产业，但是对您能找个理想的物流岗位不要有太高希望，分析原因如下：第一，互联网、物联网的发达，把物流行业的信息流已经打通，资金流交易也更加方便，现在大公司在整合物流园区、小公司联盟，是资源整合时代，当然要想整合，前期都是烧钱的，投资公司注资。后期有的成功上市，有的半途而废，你看到新闻写的，老师讲的都是好的公司。
第二，之前有几万家中小物流公司，现在让大的物流公司竞争取得，数量成倍的减少。部分有经验的员工被大公司聘用，大部分之前小公司老板、员工失业或转行，对新入物流专业的学生可想而知。
第三，物流高级专业人才是有需求，但要求条件是相当高，不仅专业知识、实践经验、还要有人际交往能力、个人魄力、吃苦耐劳精神等，物流要求综合性人才。
第四，物流普通岗位专业性要求不高，大部分专业毕业的学生都可以转行做物流，所以办公室人员可替代性强。如果管理库房、运输部门那就比较吃苦耐劳了，这几年来看就业还是可以的，但是自己对工作环境做好心里准备。
总而言之，从行业角度讲现在中小物流企业更难；从专业角度讲，物流高级人才更需要，更有发展潜力；从普通员工讲失业率更高了。以上内容供您参考。谢谢
再好的专业，重点还是需要专业的、专注的人。物流在我国是冰火两重天，大型物流公司占据主导地位，而小型公司则水深火热。不管这个行业将来怎么样，不过可以肯定，越是逆境，越是需要专注的人才！
到此，以上就是小编对于重庆开车跑货运怎么样啊的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆开车跑货运怎么样啊的5点解答对大家有用。
