摘要：
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贵州省都匀市属于哪个市？
贵州省都匀市属于县级市，属于黔南州管辖。贵州省黔南州属于少数民族自治州，在级别上相当于一个地级市，所以没有直接管辖都匀市的地级市。
都匀隶属贵州省黔南布依族苗族自治州，简称“匀”，位于贵州省南部偏东地区，地处东径107°7′至107°46′，北纬25°51′至26°26′之间。东与丹寨、三都县毗连，南与独山、平塘县接壤，西与贵定县相邻，北与麻江县交界，是黔南布依族苗族自治州州府所在地，贵州南部政治、经济、文化中心，黔中经济区五大主要城市中心之一。
都匀属亚热带季风湿润气候，总面积2274平方公里（含都匀经济开发区），户籍总人口49.31万（2016年末），辖5个办事处、4个镇、1个乡，拥有斗篷山、南沙洲绿地公园、四方滩、归兰山等景点，先后荣获全国卫生城市、全国广播电视先进市、全国体育先进市、全国文化先进市、全国园林绿化先进市等荣誉称号。
都匀是全球绿色城市，中国优秀旅游城市、中国十大名茶“都匀毛尖”之乡，有“高原桥城”之 美誉。
跨入新的世纪， 西部大开发全面启动，南贵昆经济区开始建设，西南南下出海大通道全线贯通，为都匀的发展带来了前所未有的历史机遇。都匀市将继续坚持“资本置换、整合资源、以人为本、优化环境”的工作方针，紧紧抓住都匀发展的六大重点即大城建、大商贸、大工业、大农业、大旅游、大文化，力争年把都匀建成贵州省经济十强市；省委、省政府明确要求，将都匀打造成为100万人口、建成区面积100平方公里的“双百”城市。黔南州也将围绕都匀建设“泛都匀”经济圈，以“大都匀”为龙头，以福泉、瓮安煤电磷、煤电铝一体化、贵定昌明、独山现代物流、电子信息、装备制造为支撑，依托都匀中心城市的辐射带动，贵定、惠水、长顺、龙里北部片区以服务业、临空产业、民族制药业为支撑，千方百计融入贵阳发展，着力打造环贵阳经济带。三都、荔波、罗甸、平塘南部片区以民族文化、喀斯特生态旅游、临港经济和天文科普旅游为支撑，充分利用世界自然遗产地和“三天奇观”等独具特色的资源，着力打造生态民族文化旅游经济区。通过三至五年的努力，形成以“泛都匀”经济圈为核心，以三都、荔波、罗甸、平塘生态民族文化旅游区和贵定、惠水、长顺、龙里环贵阳经济带为南北两翼，实现核心重点突破、南北两翼齐飞的“一圈两翼”区域发展新格局。
龙里属于黔东南还是黔西南？
龙里县隶属于贵州省黔南布依族苗族自治州，位于贵州省中部，东邻贵定县、福泉县，南接惠水县，西面与北面紧邻贵阳市，是贵阳市的东大门和黔南州的北大门。
龙里县属亚热带季风湿润气候，总面积1521平方公里，2017年末户籍总人口23.69万人，辖5个镇1个街道81个村（社区），拥有猴子沟、龙架山森林公园和冠山等景点，先后获得中国刺梨之乡、国家循环经济示范县、中国物流实验基地、中国最美健康养生旅游名县等荣誉称号。
铁路是如何改变贵州的？
常说“蜀道难，难于上青天。"其实(贵州)黔道更难，难在走不出重重大山。贵州是全国唯一平原的省份，“地无三尺平”的贵州如果没有交通的改变，贵州的贫穷落后不可想象。贵州地处内陆省份，不沿海不沿边，铁路是通向外界的便捷通道，为此贵州奋斗一个多世纪，如今贵州的铁路通车总里程达到3598公里，其中高铁已通车1262公里，贵州铁路网密度接近230公里/万平方公里，高于全国平均水平，在西部处于最高水平，贵州即将在2021年率先在西部实现市市通高铁(或快铁)的省份，目前只有黔西南州兴义市没有高铁(在建)，"黔道难“成为历史，贵州的铁路四通八达、通江达海与全国同步一起奔小康。
纵观贵州的铁路发展历程，贵州修建铁路实属不易，面对喀斯特地貌的地形，修建铁路的难度不可想象，修路不是架桥就是凿隧道，其修建成本之昂贵，修建难度之大。清末(1898年)至新中国成立初期，贵州境内铁路里程仅有160公里，直到1959年贵州真正意义上第一条铁路(黔桂铁路)开通，标志着贵州打通南下出海陆路通道，贵州人、贵州货从此走出了大山，外地人、外地货也走进了贵州。
上世纪60年代一一70年代，贵州加快了铁路建设的步伐，相继开通了川黔、贵昆、湘黔铁路，与黔桂铁形成“十”字铁路骨架网，到1978年全省铁路通车里程达1366公里，贵州已成为西南地区的重要的铁路交通枢纽，贵阳得到前所未有的经济发展起步。1982至1991年贵昆、湘黔、川黔等铁路进行电气化改造，列车运行快速提高了2倍。此后的贵州正值西部大开发和中国高铁的崛起，2008年10月全长857公里的贵广(贵州一一广州)高铁开工，2010年9月长昆高铁(贵州段)开工，2013年3月渝黔(重庆一一贵阳)高铁开工，2013年9月成贵(成都一一贵阳)高铁开工，随着2014年贵广高铁的开通贵州已进入高铁时代，如今贵州已成为西部高铁最快最多的省份，这对贵州加快了发展的步伐，“贵州梦"与“中国梦"不再遥远。
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