物流园区货运量系统动力学分析（物流园区空间布局规划）

本文目录一览：

• 1、系统动力学方法的主要特点
• 2 、系统动力学主要适用于解决何种类型的问题
• 3
  、物流业发展调研报告
• 4、物流园区货运量如何确定
• 5 、江苏自考07725物流规划考试大纲(高纲1835)?
• 6、物流园区货运量分摊系数怎么算

系统动力学方法的主要特点

1
、它与其它模型方法相比，具有下列特点：(1)适用于处理长期性和周期性的问题。如自然界的生态平衡、人的生命周期和社会问题中的经济危机等都呈现周期性规律并需通过较长的历史阶段来观察 ，已有不少系统动力学模型对其机制作出了较为科学的解释 。(2)适用于对数据不足的问题进行研究
。

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2 、他们的优缺点是：系统动力学：系统动力学是一种基于差分方程和积分方程的数学模型
，用于分析和解释复杂系统的行为和变化。其优点包括能够处理非线性关系
、动态复杂性和反馈效应等，可以模拟和预测系统的行为和变化 。缺点则包括需要精确的数据和模型参数 ，以及对模型的敏感性和不确定性。

3、从系统方法论来说：系统动力学是结构的方法 、功能的方法和历史的方法的统一
。它基于系统论，吸收了控制论
、信息论的精髓
，是一门综合自然科学和社会科学的横向学科。

4、一级动力学 、零级动力学的特点如下：一级动力学的特点：一级动力学是一种简单的系统响应模型，描述了系统的动态行为 。它基于指数函数 ，系统响应随时间指数级地衰减或增长
。一级动力学响应具有惯性
，即系统对输入信号有滞后或延迟的响应。

5
、流图由积累、流率 、物质流
、信息流等符号构成，直观形象地反映系统结构和动态特征 。某库存系统的流图如图16-8
。图中 ，库存量（L）和劳力（A）为积累变量
，产出率（R1），发货率（R2） ，雇用率（R3）为流速变量。可以根据流图写出系统动力学方程 。

系统动力学主要适用于解决何种类型的问题

（1）适用于处理长期性和周期性的问题
。如自然界的生态平衡、人的生命周期和社会问题中的经济危机等都呈现周期性规律并需通过较长的历史阶段来观察
，已有不少系统动力学模型对其机制作出了较为科学的解释。（2）适用于对数据不足的问题进行研究 。

最初是叫工业动态学，用来解决生产管理 、库存管理、物流管理等经济社会问题；后来逐渐发展成熟 ，可以模拟政治
、经济、人口 、文化
、城市等社会的运转规律
，曾建立了个世界模型，用来模拟人类社会的运转 ，衍生出了可持续发展的概念
。

它与混沌理论（Chaos Theory）和复杂性科学（Scienceof Complexity）所探讨的内容相同。佛里斯特在20世纪中期，对一系列社会经济问题进行系统动力学的创造性研究
，取得了令人瞩目的成绩 。

并通过建立仿真模型，借助计算机进行仿真试验的一种科学方法。系统动力学（system dynamics）运用“凡系统必有结构 ，系统结构决定系统功能”的系统科学思想
，根据系统内部组成要素互为因果的反馈特点，从系统的内部结构来寻找问题发生的根源 ，而不是用外部的干扰或随机事件来说明系统的行为性质
。

物流业发展调研报告

1、实地考察了青岛 、烟台
、临沂、日照等8个城市
，介绍了50多家物流企业和制造企业的物流业发展情况。本文就政策环境 、主辅分离
、制造业与物流业联动发展、影响物流业发展的问题进行了深入探讨 。

2 、汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂
、最具专业性的领域 ，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑
。

3 、目前
，我市还没有对物流业做出统一的发展规划，港口物流业仍处于自我发展、松散管理的`起步阶段 ，尚未建成规模较大
、档次水平较高、发展后劲较强的物流园区和国家级 、省级保税物流园区
，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚集效应。

4
、市场概述 物流管理市场是指提供物流规划、运输 、仓储
、配送、信息管理等一系列服务的市场 。随着电子商务 、制造业和零售业等行业的快速发展 ，物流管理市场呈现出快速增长的态势
。据统计，全球物流管理市场规模已经超过10万亿美元
，并且未来几年还将保持稳健的增长。

5
、物流管理调研报告(合集)1 近年来，我国电子商务呈快速发展态势 ，电子商务的发展也给物流业带来前所未有的发展机遇 。物流作为电子商务的关键要素在电子商务发展中的重要性引起人们的广泛关注
。为了对汕尾物流业有比较全面的了解
，20xx年3月22日至4月22日本人对汕尾市区十几家物流运输公司进行了调查。

物流园区货运量如何确定

1、从方向上说，物流园区货运量主要包括到达运量和出发运量两部分 ，从来源可以分为公路到达 、公路出发
，公路到达园区，经园区作业再由公路出发等部分(包含水运部分) 。

2
、需要确定各个企业在物流园区中的货运量 ，可以通过调查或者物流园区的管理系统获取
。计算所有企业的货运量之和
，得到物流园区的总货运量。计算每个企业的货运量所占比例，即企业货运量÷总货运量 ，得到各个企业的货运量占比 。计算各个企业的货运量分摊系数
，即企业货运量占比÷总占比。

3、但是我们可以明确的知道，运输量 ，在一般情况下不等于物流量，只是物流量的一个重要组成部分
。因此
，利用货运量来指导物流相关基础建设的科学性存在争议，实际上 ，定义及计算物流量必须从整个物流系统来把握
，除了运输量外，物流量还包括库存量 、终端配送量、内向物流量
、装卸搬运量等。

4、公路运输规模大概是GDP*18%*17%的运量（也就是货物吞吐量） 。然后在按照专线的数量/规模和仓储 、停车场规模和配套功能设施等面积来核算占地规模
。个人观点仅供参考。

5
、每个行业都可从市场调查中得到某地区的生产总量(或消费总量) ，以及通过该地区的物流园区的货运量
，估计有多少百分比的量可能在物流园区进行仓储，其中包括属于保税和非保税仓储方面的存储量需求 。

江苏自考07725物流规划考试大纲(高纲1835)?

课程代码：07725课程名称：物流规划本大纲指定教材为：《物流系统规划与设计》（第二版） ，张丽
，郝勇，黄建伟编著 ，清华大学出版社
，2014年
。

对应考者进行辅导时，应以指定的教材为基础 ，以考试大纲为依据，不要随意增删内容
，以免与考试大纲脱节。辅导时应对应考者进行学习方法的指导，提倡应考者“认真阅读教材 ，刻苦钻研教材
，主动提出问题，依靠自己学懂 ”的学习方法 。

江苏自考考试科目有12-16门左右 ，考生通过所有课程就可以申请毕业
。

物流园区货运量分摊系数怎么算

目前
，比较常用的分摊系数算法有两种，第一种是根据分摊率来算 ，第二种是根据分摊系数来算
，即：分摊系数(K)=(总建筑面积套内建筑面积之和)/套内建筑面积之和、分摊系数(K)=分摊面积/套内面积。算好了之后，计算的最终结果就是分摊系数 。

分摊面积=各单元的建筑面积×分摊系数（分摊系数=共有建筑面积总和/参加分摊的各单元的建筑面积总和）值得注意的是 ，公摊系数是一栋建筑的总公摊面积与总套内建筑面积的比例
。公摊系数需要注意的是它只针对单一建筑
，不是所有建筑的公摊系数都一样的，每栋建筑都有自己的公摊系数。

分摊系数即公用建筑面积分摊系数=公用建筑面积/套内建筑面积之和（套内建筑面积=套内使用面积套内墙体面积阳台建筑面积）为什么高层分摊面积更多电梯空间和数量需求增加和多层相比 ，高层多了一些东西，其中最明显的就是
，多了电梯 。

计算公式是： 换算周转量=货物周转量+(旅客周转量×客货换算系数) 客货换算系数的大小，取决于运输1吨公里和1人公里所耗用人力和物力的多少。目前我国统计制度规定的客货换算系数 ，按铺位折算
，铁路 、远洋
、沿海、内河运输的系数为1；按坐位折算，内河为0.33 ，公路为0.1
，航空国内为0.07国际为0.075
。

虚方（换算方量）则是指将货物体积换算成标准立方米的体积，它考虑了货物之间的空隙 、包装物的厚度等因素。虚方的计算公式是：虚方 = 实方 / 换算系数 。一般情况下 ，物流公司在运输过程中按照虚方进行结算
，因为这样可以避免客户与物流公司之间的纠纷
。