摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机场货运要不要上夜班车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机场货运要不要上夜班车的解答，让我们一起看看吧。未来a1好就业还是a2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机场货运要不要上夜班车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机场货运要不要上夜班车的解答，让我们一起看看吧。
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未来a1好就业还是a2好就业？
A1的是去大公司接送员工，旅游公司的旅游大巴，公交公司开公交，一些客运公司，福利相对比较好，比较稳定，不辛苦，工资还好A2的是去物流公司，去港口货运公司，大工厂等，比较辛苦，开长途车或者是夜车的话，工资相对来说高一些，比较辛苦，是血汗钱你可以选择增驾A1A2，最高车型的驾照，到时想要开什么车就开什么车，比较自由选择。
货车司机真的要失业了吗？
科技改变世界，你不会知道到底是哪一项技术的出台会影响到哪一个产业。比如区块链的诞生，竟然有可能改变公证和中介的程序。
无人驾驶技术的日益成熟，2017年深圳无人驾驶公交车试运营，2018年1月23日，第一部无人驾驶集装箱卡车在广东珠海完成了第一箱作业，这标志着自动驾驶技术已经开始进军港口作业领域。京东在2017年9月份就宣布要推出无人驾驶货车，并已在交管部门指定路段进行试验。下一步无人驾驶将真的要在国内盛行了。
同样，无人驾驶技术成熟后，受到影响的不只是司机朋友，以后收费站的收费员估计也要下岗了，没有了司机，恐怕连交警叔叔也要大幅减少了吧！科技改变生活，也会改变很多人的命运。
现在的司机只能用苦逼流浪来形容都不为过，我己经离开这个行业有几年了，这个行业非常艰苦，吃饭，休息，很长时间家人不能团聚，小孩没法关心和教育，各种广病痛问题，出门在外的辛酸旁人无法理解，路上被偷油少货，货主和装卸工的叨难，平台的压榨，以及车辆费用，进入禁行路段的违章罚款，小路上叨难，等等等等，说起来都是泪，最关健还赚不到钱，和司机的艰难和高危工作完全不对等的收入，可以预见司机将越来越少，甚至失业转行，这工作或被AI智能自动驾驶汽车代也不一定。
货车司机失业将是迟早的事，本人深有体会。现有货运平台是造成这个局面的关键问题，合理运价不再存在，因为，大部分货源已经被货运平台用低价位控制，平台要赚钱只能在货车司机身上下手。因此，货车司机通过平台接到的单，从单程计算，除掉油费、路费、开销，利润少得可怜，不拉呢又找不到货源，所以货车司机只能从网上平台规划寻找来回贷源，有时在外地一等就是几天，其中的酸甜苦辣只有货车司机自己知道，累死累活一年干到头所剩无几，很多货车司机只是被迫无奈，卖车呢就会严重亏损，干下去呢路上全是泪！
从古到今，运货拉货，资源流通都是社会发展所必须的。物流行业其实也是保民生，保生产的重要环节。
看当今物流发展，科技进步，平台仅靠一个手机app就可以实现物流从发货，到找车，到装车送货，全部的调配程序了。而且平台掌控价格，司机没有了议价话语权，至于利润，平台已经给你算过了，这是一个微利时代。
货运平台自出了抢单模式，自然货运司机就开始竞争，低价的中标，高价的抢单不成功现象。经过一段时间，一些追求高利润的司机，会看不到希望，甚至改行！一些在平台坚持的卡友，利润低，会挣钱更辛苦！
国家提倡公转铁大物流模式，给个体货车司机带来很多不好的因素:大货都被大公司大物流承包了，个体只能通过平台干散户的活儿。而且散户货源还很少，淡季和旺季差异很大！
未来货运平台化会很多，竞争也激烈，甚至未来货运平台会出现无人驾驶的货车，这就会造成大量驾驶员下岗！
总之现在货运行业已经被平台和资本绑架，剩到货运司机的利润微乎其微，还非常辛苦才能赚到钱。使很多不愿参与这种抢单竞争的货运司机看不到未来的希望，会有很多人买车改行，所以这个行业失业也是早晚的事！
到此，以上就是小编对于机场货运要不要上夜班车的问题就介绍到这了，希望介绍关于机场货运要不要上夜班车的2点解答对大家有用。
