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敦煌铁路的简介
敦煌铁路是一条连接兰新铁路柳沟站，向西南延伸的线路，全程穿越戈壁滩，沿着312国道北侧延伸169公里。总投资额达到4亿元人民币，该线路的建设包括小宛、瓜州、甜水井和敦煌市这四个车站。采用单线内燃机牵引，设计最高行车速度可达120公里/小时。
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敦煌铁路，一条连接兰州至新疆柳沟站的铁路线，全程169公里，穿越戈壁滩，紧邻312国道北侧。总投资额为4亿元人民币，沿途设有小宛、瓜州、甜水井和敦煌市等4个车站。单线设计，采用内燃机动牵引，最高行车速度可达120公里/小时。
该线路全线共有曲线16处，曲线长度共计34141公里，站线路总长度的11%。最小曲线半径1600米。正线轨道类型采用次重型轨，轨枕采用69型预应力砼枕，铺设标准为1760根/公里，采用碎石道砟道床。全线有大桥1座（疏勒河大桥），为13孔24米预应力砼梁桥。
敦煌铁路于2005年3月正式破土动工，全市人民翘首期盼了半个多世纪的铁路工程全线开工建设。该工程是国家完善西部地区铁路网布局的重要组成部分，总投资6．6亿元，设计范围从甘肃安西县的柳沟至敦煌市，全长约165公里。其中，经过敦煌市境内近60公里。
敦煌铁路是规划中连接兰新铁路和青藏铁路的联络线首段，远期续建可延伸至青藏铁路格尔木站。是西北地区铁路路网的主骨架线路之一。
敦煌铁路的到发线有效长度达到了850米，足以满足列车的停靠和启动需要。牵引类型以内燃动力为主，同时预留了电力化改造的条件，体现了其对未来技术发展的预见性。
火车货车装多少
1、一节车厢装货60吨。一节火车车厢装货的标准单位是吨，通常是指60吨。且一般一节火车货车车厢长15米，宽8米，高8米，自重24吨，可载重60吨。1千克等于1公斤，1吨等于1000公斤，则1吨等于1000千克，60吨等于60000千克。
2、一节火车厢的装载能力可以达到60吨。普通火车的车厢，不论是棚车还是敞车，其载重通常在60至70吨之间。通过观察火车的标志可以得知，例如C6C6C70、P6P70等，其中C代表敞车，P代表棚车，随后的数字表示其最大装载吨数。一节火车厢的尺寸通常为15米长，8米宽和高，自身重量约为24吨。
3、一节火车的载重量为60吨左右。每列货物列车载重量在4000t左右，有些地区开行了5000t单列重载列车，大秦线已经开行了20000t组合列车；货车运行速度一般在80km/h以下。也有行包快运列车运行速度达到120km/h的；货车轴重21t；货车品种主要有敞车、平车、棚车、罐车以及一些专用货车。
4、一节火车车厢装货是60吨。火车中货车车厢额定载重在40吨至80吨不等，可以看车上的标注，一般是C6C70、P70、P64等。C表示敞车，P表示棚车，后面的数字表示吨位，例如C62BK表示敞篷载重62吨。一列火车有多少节车皮取决于铁路的坡度大小、机车的牵引力大小和车站轨道长度。
铁路系统的公务,车务和机务是什么意思?
这些都是铁路员工的不同职业。车务：司机或相关工作。机务 指挥列车的列车检修。工务 护路修路保养铁道。车辆。随车人员 信息通讯 信号系统。不一定准确，望你参考。
车务主要指行车调度，管理车辆运行；机务，主要指机头维修和火车司机；车辆，主要是列车检查保养维修；工务，火车下面钢轨、道床等设备养护维修。
机务：机车驾驶与养护检修；工务：线路检修与养护；电务：列车供电与触网维护；车辆段：客货车辆的维修与保养。铁路系统中五大子系统各承担明确功能互为补充，构成全国铁路一张完整路网系统的运行。
机务：机车，也就火车头。车务：列车运行，分局直属站或者车务段。
机务段： 铁路运输系统的主要运用部门，负责列车和机车(即俗称的火车头)的运行和维护。 机务段（机）是管理和维护火车机车和机车司机的。 车务段（车）是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及二等以下由车务段管辖。 工务段（工）是负责铁轨的维护的。
也就是车务，机务，工务，电务，车辆。五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。 工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
为什么铁路的设计有些是无砟铁路,有些是有咋的?
1、铁路的设计选择无砟或有砟道床，主要基于两个关键因素：一是列车的运行速度，二是路基的承载能力。普速铁路通常采用有砟道床，主要原因是其成本较低，技术相对简单，且线路具有较好的弹性。
2、无砟轨道是当前世界先进的轨道技术，它减少了维护需求，降低了粉尘污染，美化了环境，同时提供了更加平稳的行驶体验，并且列车的设计行车时速可以达到500公里以上。
3、随着现代经济和技术的飞速发展，火车也比之前的先进，速度提高很多，所以对轨道的要求也就提高了。这就有了现在的无砟轨道的诞生。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。
4、砟轨道与无砟轨道的主要区别在于路轨下的基础结构。砟轨道使用石子作为基础，而无砟轨道则使用轨道板。 无砟轨道的优点包括更高的运行平稳性、更好的安全性、更低的养护成本以及允许更高的运行速度。然而，无砟轨道的建设成本和技术要求较高，且调整难度较大。
5、揭秘高速列车轨道的秘密：有砟与无砟的较量 在铁路世界里，高铁和普快列车轨道的选择并非偶然，而是科技与性能的精心较量。让我们深入剖析两者的设计差异，以理解为什么普快列车多采用有砟轨道，而高铁则青睐于无砟轨道。有砟轨道：稳定基础 有砟轨道，即碎石轨道，曾是普快列车的首选。
6、普通铁路通常采用有砟轨道，这种轨道在铁轨上铺设石子，以提供必要的弹性、排水系统，并适应普铁较慢的运行速度。 有砟轨道的优点在于铺设简便，综合造价低廉。然而，这种轨道结构容易变形，需要频繁的维修，长期维护费用较高。
铁路工务段是干什么的
1、铁路工务段大专生工作内容有：运营管理、铁道信号、铁道工程。运营管理：主要从事车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。铁道信号：能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。
2、工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修， 包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。
3、工务段是铁路线路的建设和铁路线路的维修的。铁路线路的建设：铁路工务段参与铁路线路的设计、勘测、施工等环节，负责铁路线路的新建和改建工作。铁路线路的维修：铁路工务段负责铁路线路的巡查、检修、修缮和加固等工作，确保铁路线路的安全和畅通。
铁路的铁路情况
中国新的列车运行图分布主要有五大变化：一是全国铁路客运能力进一步提升。调图后，全国铁路旅客列车达到4970.5对，较现图增加130.5对，运输能力有新的提升。二是京张高铁运能再提高。
中国铁路行业发展现状 铁路固定投资额 2016-2019年，全国铁路投资较为稳定，但长远来看铁路固定投资额呈下降趋势，特别是在2020年新冠疫情影响下，铁路投资下降明显。2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元，同比减少22%，为8年来最低。
如果说世界上最长的高原铁路只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。 青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
规划中的铁路网 大丽铁路（大理——丽江，尚未完工，预计2010年通车）、大瑞铁路（大理——瑞丽，尚未通车）。成昆铁路 成昆铁路连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁抵达昆明。全长1100km。
