摘要：
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西藏最好的四大城市？
1.拉萨 拉萨是西藏的首府，同时也是西藏交通、餐饮、住宿、娱乐、购物等条件最发达的地方。建有1个火车站，2个机场。
2.日喀则 日喀则，建城至今已有600多年的历史，是西藏的第二大城市，是后藏曾经的政教中心。建有1个火车站，3个机场。
3.林芝 林芝被称为西藏的江南，以世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷著称于世。建有1个火车站，1个机场。
4. 山南处于青藏高原，地势是非常高的，所以这里的景色也是非常奇特的。建有1个火车站，2个机场。
前藏后藏卫藏康巴都指哪些地区？
前藏后藏卫藏康巴是藏族地区的划分方式。前藏包括西藏的中心地区，是拉萨、日喀则等地；后藏包括昌都、山南等地；卫藏指青海省藏区；康巴则是四川省的藏区。这些地区都是藏族人民的聚居地，拥有深厚的藏族文化底蕴。前藏后藏卫藏康巴地区分布广泛，各有其独特的地理风貌和文化特色，是中国西部地区重要的藏族聚居地。
川藏铁路的价值是什么？
川藏铁路目前东边建成了成都到雅安的线路，西边在建设拉萨到林芝的线路。最艰巨的工程将是雅安到林芝这一段，沿318国道走过川藏公路的人想必对沿线的地理环境有着深刻的印象。过去修川藏公路都如此艰辛，修铁路更不敢想象，但是现在随着科学技术的不断进步，以前不可能实现的事现在却可以实现。
修建进藏铁路首先是战略上的意义，同时也能带动经济的发展，尤其是旅游业。青藏铁路开通了十几年，进藏列车也就那么几对，好几对还是隔日开行。毕竟现在就那么一条进藏铁路，而且格尔木——拉萨段还是单线。四川是和西藏联系紧密的内地省份，但目前成都到拉萨坐火车还要走宝成线、兰渝线、兰青线上青藏线，绕了很大一个圈。如果川藏铁路建成，不仅是对四川来说是一条进藏的捷径，对整个南方地区来说都是进藏的捷径，也将减轻青藏铁路的压力。
川藏铁路是中国上百年以来想修建的梦想，孙中山先生在1918年
撰写《实业计划书》里提到要建川藏铁路，并对铁路线的走向作出初步规划；1924年又进一步将建设川藏铁路写入建国方略。
到了现代川藏交通同样有着重要意义。在建国初期的困难条件下，国家都要挤出大量的人力物力修建川藏公路，为西藏物资输送发挥着重大作用。2018年，全面启动川藏铁路建设。规划川藏铁路东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市，线路全长约1800公里，设计时速160-200公里的电气化铁路。其中成雅段已在2018年底开通营运。拉萨至林芝段预计今年建成投运。最后剩下的是林雅段，已在2020年10月正式开工建设，林雅段西起西藏林芝市，终点到四川雅安市，线路全长约1000公里，估计最快在2026年建成通车。这是国家西部大开发的重点工程，已是川藏铁路最难建造的工程，它的建成对于中国具有重要的战略意义和经济意义。
首先在经济发展方面铁路是物流运输的大动脉。比公路运输有着更高效更安全的特点，从媒体消息得知，铁路运输综合效率只是高速公路运输的四分之一，能耗仅为五分之一。铁路已经实现了同网同价，公路运输价格变化大，影响因素多，所以铁运有利于扶持经济欠发达地区加快发展。已经全线开工建设的川藏铁路林雅段，一旦建成投运，将使川藏之间的交通条件实现质的飞跃，战略意义十分重大。川藏铁路建成后，将承担起超过一半左右进出藏的客运量和货运量，彻底改变了四川西部甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市等地区的落后交通运输条件。四川经济总量占西部四分之一，是西部物流、人流、资金流的枢纽。沿线自然资源富足，矿产资源品类繁多且储量丰富。修建川藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，加快了"老少边穷"地区人民脱贫致富。另一方为国家后续建设西藏提供强有力的运输保障。将来国家在进行雅鲁藏布江水资源利用开发等的时候，很多的原材料和大型的机器设备都会通过川藏铁路运输进去，将会大大的提高效率，缩短时间，降低成本。
其次边防上的保障方面有着重要作用。通过历史和现实的事实证明，改善四川与西藏的交通条件，具有重大的边防意义。西藏的边防线长且任务十分繁重，后勤保障的交通运输情况是个难点。从建国以来，经过几代人的不懈努力使西藏边防的后勤保障，得到了从特别困难到基本保障的改善，特别是近年来有了很大的改变。先后建成了川藏、青藏两条公路及青藏铁路后，驻藏边防部队和机关才有了基本的供应保障；是针对高原特定气候条件的必然选择。要采用此策略，必须要有强大的运输能力作为前提条件。川藏铁路是西部川藏交通大动脉，相比已经建成的青藏铁路，川藏铁路把四川与西藏紧密联系在一起。从成都乘汽车进藏最快也要数天时间，而川藏铁路建成后，成都到拉萨的运输时间可缩短至16小时，将为西藏边境国防安全提供可靠的交通保障。
再次是民主团结的纽带。建设川藏铁路，有利于促进藏区社会转型。川藏铁路的建设大大提高了客货运输效率，便西藏与内地交流更加便捷，加大两地各民族之间的沟通了解，促进民族文化的交汇融合，巩固团结和谐的民族关系。
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