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今天给各位分享上海国内长途货运布局特点的知识，其中也会对上海有哪些货运站进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、比较两次鸦片战争,... 今天给各位分享上海国内长途货运布局特点的知识，其中也会对上海有哪些货运站进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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比较两次鸦片战争,通商口岸布局有何特点
与第一次鸦片战争时期相比，第二次鸦片战争后的通商口岸布局有了显著的变化，口岸位置更深入中国内地，沿长江各重要口岸均被开放，这反映出列强试图进一步深入中国市场，扩大其侵略权益。
特点：第一次鸦片战争开放的主要是南部沿海五大城市广州、厦门、福州、宁波、上海 第二次鸦片战争之后增开了牛庄，淡水，南京等10处通商口岸（天津条约），并在北京条约中增开了天津为商埠。第一次鸦片战争口岸均在东南沿海，第二次就深入到沿长江的各口岸，深入内陆，列强企图以此进一步打开中国市场。
(1)特点：东南沿海地区；东部沿海各省和中国内地。趋势：由沿海到内地；由东南地区到清政府的政治中心京津地区。(2)经济主权受到严重危害；开放的口岸成为列强对华商品输出和资本输出的基地；中国近代工业的诞生地和相对集中的地区；促进了中国自然经济的解体；推动了近代城市的崛起 。
联系史实，③明显不对，排除B、C、D。而当时中国通商口岸布局特点是由南向北，由东向西，依次展开。再由沿海、沿江逐渐深入到内地。并且早在1858年的《天津条约》中，台湾的淡水等就已开放为通商口岸，答案为A。点评：此题很简单，考查的是学生对基础知识的掌握程度，要求学生熟练掌握相关基础知识。
上海长途汽车站的功能布局
上海长途汽车站的布局主要包括车辆流线和客流系统。首先，车辆流线设计巧妙，共有两个入口，均在东侧的太阳山路上，车辆从北面的中兴路驶入，经过孔家木桥路，通过太阳山路分别进入一层停车库和二层露天停车场。地下一层停车库占地8万平方米，主要用于长途客车的临时停放，夜间则对社会车辆开放，实行收费。
一楼停供车库和二楼的停车场面积相当，布局也差不多，各约一万平米，与候车室一样，停车区域为 长条形，与候车室成东西向平行排布。进站车辆可以在这里接载从候车室过来的旅客。出口车站的出口有两个，一个是地下停车库出口，一个是一楼停车库与二楼停车场的合用出口，两者均位于南面的交通路上。
上海长途汽车客运总站的车辆流线设计考虑到高效和便捷。车辆主要从东侧太阳山路上的两个入口进入，北面中兴路的车辆会先向东行驶，然后折向南进入孔家木桥路，通过太阳山路进入车站。入口分别对应地下一层停车库和二层露天停车场，其中二层停车场入口为大斜坡。
车站内部设施完善，设有24个售票窗口和28个检票口，56个发车位，每天可发出1100多班次长途汽车，覆盖全国17个省的100多个地级市和350多个县级市。高峰时期，如黄金周，日接发送旅客可达10万余人次，占据上海长途汽车业旅客发送量的很大一部分。
上海长途汽车客运总站的建筑设计展现了其独特的魅力。主楼与候车楼以机翼形布局，从东向西排列，形成了一道壮观的风景线，主楼高达98米，与候车楼相互映衬，气势恢宏。
上海长途汽车南站预计运营班次将达到800个，这些班线原从市中心站点迁移，以缩短市中心的运营时间和行程。这些迁移的班线在市中心的单程行驶里程约10至15公里，耗时超过半小时，迁至南站后，大大缓解了市内交通压力，对城市交通拥堵问题起到了显著的缓解作用。
上海长途汽车客运总站功能布局
1、上海长途汽车客运总站的车辆流线设计考虑到高效和便捷。车辆主要从东侧太阳山路上的两个入口进入，北面中兴路的车辆会先向东行驶，然后折向南进入孔家木桥路，通过太阳山路进入车站。入口分别对应地下一层停车库和二层露天停车场，其中二层停车场入口为大斜坡。
2、候车室均与相应层数的停车区域成长条状平行排布，乘客可以很方便的检票登车。客流状况从站长办公室调查得知，上海长途汽车客运总站现拥有300多辆大中型客运车辆，同时有一千多辆合作公司的客运车辆与其合作运行。
3、上海长途汽车客运总站的建筑设计展现了其独特的魅力。主楼与候车楼以机翼形布局，从东向西排列，形成了一道壮观的风景线，主楼高达98米，与候车楼相互映衬，气势恢宏。
4、上海长途客运总站是目前上海最大的长途客运站。上海长途客运总站位于静安区中兴路1666号，其周边交通极其便捷，上海火车站北广场、轨道交通4号线就在总站的东侧。总站主体建筑面积53000平方米，停车场面积34000平方米，拥有28个检票口、24个售票窗口、56个发车位。
上海有哪些物流园区
1、上海北郊物流园 上海浦东物流园 上海西北物流园区 上海西南物流中心 详细介绍部分物流园区特点与内容 上海北郊物流园作为上海市主要的物流节点之一，它连接了重要的交通枢纽和国内外港口航线，地理位置优越。该物流园为许多行业提供货物存储和配送服务，同时还拥有完善的供应链管理系统。
2、上海有多个物流园区，包括但不限于：宝山区物流园区、浦东物流园区、嘉定区物流园区等。这些物流园区作为物流活动的重要节点，集中了仓储、运输、包装、配送等多种物流服务功能。
3、（一）浦东空港物流园区 浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积18平方公里，含物流仓储、公共服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工业务，是具有航空快递特色的物流园区。
4、上海吴淞国际物流园区以其独特的产业定位，构建了一个集多功能于一体的综合性物流平台。园区划分了六个主要功能区，分别为国际采购分拨配送中心，专门服务于钢材市场的钢材市场配送中心，以及作为农产品交易重要节点的农副产品交易中心。
5、企知道数据显示，上海飞洋物流园区位于上海市上海市浦东新区（上海市浦东新区洋浩路88号），占地面积约187亩，截止目前园区内共有企业4家，包括新蛋商贸（上海）有限公司、上海园洲供应链管理有限公司、上海掌麒国际贸易有限公司等。上海飞洋物流园区内企业有75%分布在批发业，25%分布在商务服务业。
上海汽车站车站布局
上海长途汽车客运总站的车辆流线设计考虑到高效和便捷。车辆主要从东侧太阳山路上的两个入口进入，北面中兴路的车辆会先向东行驶，然后折向南进入孔家木桥路，通过太阳山路进入车站。入口分别对应地下一层停车库和二层露天停车场，其中二层停车场入口为大斜坡。
上海长途汽车站的布局主要包括车辆流线和客流系统。首先，车辆流线设计巧妙，共有两个入口，均在东侧的太阳山路上，车辆从北面的中兴路驶入，经过孔家木桥路，通过太阳山路分别进入一层停车库和二层露天停车场。地下一层停车库占地8万平方米，主要用于长途客车的临时停放，夜间则对社会车辆开放，实行收费。
车站设有地下一层停车库和二层露天停车场，其中地下一层可容纳大量大中型客车，白天主要用于长途客车休息，晚上空闲时对社会车辆开放收费停车。一层停车库和二楼停车场面积相当，用于接载候车室乘客。
入口车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳山路，分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口分别进入的是车站的一层停车库和二层的露天停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。
上海长途汽车站功能布局
上海长途汽车站的布局主要包括车辆流线和客流系统。首先，车辆流线设计巧妙，共有两个入口，均在东侧的太阳山路上，车辆从北面的中兴路驶入，经过孔家木桥路，通过太阳山路分别进入一层停车库和二层露天停车场。地下一层停车库占地8万平方米，主要用于长途客车的临时停放，夜间则对社会车辆开放，实行收费。
上海长途汽车客运总站的车辆流线设计考虑到高效和便捷。车辆主要从东侧太阳山路上的两个入口进入，北面中兴路的车辆会先向东行驶，然后折向南进入孔家木桥路，通过太阳山路进入车站。入口分别对应地下一层停车库和二层露天停车场，其中二层停车场入口为大斜坡。
停车总站的停车场地约有四万多平方米，主要分为三大块，分别为地下一层、一层停车库以及二楼的楼天停车场。地下一层停车库，面积达8万平方米，可以停 放好几百辆大中型客车。
车站内部设施完善，设有24个售票窗口和28个检票口，56个发车位，每天可发出1100多班次长途汽车，覆盖全国17个省的100多个地级市和350多个县级市。高峰时期，如黄金周，日接发送旅客可达10万余人次，占据上海长途汽车业旅客发送量的很大一部分。
上海长途汽车客运总站的建筑设计展现了其独特的魅力。主楼与候车楼以机翼形布局，从东向西排列，形成了一道壮观的风景线，主楼高达98米，与候车楼相互映衬，气势恢宏。
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