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航空运输运量大不大
大。2021年航空货运量高达3200万亿吨。航空公司货运量非常大，所以根据安排还能逐步增加。非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。
航空运输：航空运输具有运量小、运费最高、速度最快等特点，适合运输运距远、贵重、急需、量少、时间紧的货物等。 管道运输：管道运输具有运量大、运费低、最具连续性、可昼夜运输、投资小、占地少、便于管理、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输液体、气体等物资。
优点：运量大，投资少，成本低。缺点：速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。适合运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。航空运输：优点：速度快，效率高，是最快捷的现代化运输方式。缺点：运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
C 试题分析：海运运量最大，其次为铁路运输，河流运输，公路运输突出机动灵活，运量较小，航空运输突出运速快，但运量最小。所以本题选择C选项。点评：本题难度较小，另外学生还需明确交通运输方式的比较可以从运速，运量，运价，连续性，灵活性等方面比较其优越性。
通过飞机对客货进行运输的方式。航空运输的优点是运输速度快；缺点是运输量小，运输成本高。水路运输 通过内河与海运，使用船只对客货进行运输的方式。水路运输的优点是运输量较大，运输成本低，缺点是运输速度慢，运输灵活性低，受航道和气候影响较大。
缺点：运量小，消耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。航空输运（airtransportation），使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。
我国物流行业发展现状
1、我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展不均衡。主要挑战包括：相关制度和政策法规不完善；缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统；物流管理和流通体制的条块分割制约了物流业发展；物流中心尚未实现规模效益；专业人才短缺。
2、物流行业的发展不仅促进了经济结构的优化，还为社会创造了大量的就业机会和经济效益。随着市场需求的不断增长，物流行业还将继续迎来新的发展机遇，为中国经济的持续繁荣贡献力量。
3、我国物流运输系统的发展现状和趋势如下： 规模不断扩大：随着交通运输的不断发展，能够运输物流的路线更多，所能够运输的产品类型和规模也不断的扩大。这使得物流的发展能够满足更多受众的需要。
4、多功能化。在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段；物流的系统化。物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理SCM的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并注入了新的内涵；一流的服务。
5、物流科技水平提升：与以往科技含量较低的行业状况相比，目前物流行业信息化程度增强，物流集成化和自动化水平有较大提升。不仅物流基础设施快速发展，信息网络技术与物流业也进一步加快融合。
新余货运量在南昌铁路局排第几
第一。截止2011年6月底，新余市铁路货运业务车站3个（新余、分宜、河下站），铁路专用线28条，货运量在整个南昌铁路局位居第一。新余是江西省的下辖市（地级），长江中游城市群重要成员。2021年，新余实现地区生产总值11560亿元。历史沿革新余市历史悠久。
江西省内，有七家企业跻身于全国500强：江西铜业集团有限公司位列第117位、江西省冶金集团公司位于第126位、新余市钢铁有限责任公司排名225位、南昌铁路局位列第230位、江铃汽车集团公司排在第294位、萍乡钢铁有限责任公司位于第348位、南昌长力钢铁股份有限公司排名第355位。
个铁路局分别是哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
新余站，位于江西省新余市城关，邮政编码为338000。其历史可以追溯至1937年，是南昌铁路局管辖下的重要站点。作为一等站，新余站不仅提供旅客乘车服务，也设有行李、包裹的托运功能。在货物运输方面，新余站具备办理整车、零担和集装箱货物的发到业务，并提供整车货物承运前的保管服务。
为什么中国发展不起来内河航运呢?
汇率和物价因素，内河水运大宗商品物流成本优势无法体现出现。改革开放之后，物价水平低，人民币对美元汇率持续走低，中国制造业成本极低，而水运的时效性远远没有公路、铁路高，水运大宗商品物流成本优势无法体现出现。造桥、造船技术落后，内河水运自然被长期忽视，从而愈加落后。
没有统一的规划，部门重点沿河城市的跨河桥梁的不规范设计和建造，限制了大型船舶的航行 以前中西部地区经济落后，没有那么大的市场需求来拉动那么发达的航运业（这应该是关键因素吧）。我国船舶制造业（特别是内河船舶运输制造业）以前发展比较缓慢。
总的来说，中国内河航运有着广阔的发展前景，但要实现真正的崛起，还需解决现有问题，推动产业升级，以实现内河航运的全面发展和高效利用。
黄河作为中国重要河流之一，因其独特条件未能发展出发达的内河航运。黄河中游的通航条件，受诸多因素制约，使其内河航运发展受限。首先，黄河中游的壶口瀑布构成了航运的一大障碍。在壶口瀑布行船的成本极高，且在瀑布西侧建造船闸，将极大破坏其自然景观。
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