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本篇文章给大家谈谈弃货运费已付物流能定损吗，以及弃货运费已付物流能定损吗怎么处理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、外国进口商,委托货代海运... 本篇文章给大家谈谈弃货运费已付物流能定损吗，以及弃货运费已付物流能定损吗怎么处理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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本文目录一览：
- 1、外国进口商,委托货代海运,然而到目的港后客户不付海运费且不去提货...
- 2、进口的货物到了,我公司付不起海运费了,如果不付海运费不知会怎样处理...
- 3、目的港客人不要货了,运费已经付给船公司,现在过了一年多了,船公司说...
- 4、...我们明明报的是FOB,却要求我们先付运费,把运费加在PI里
- 5、出口货物海运费FOB到付,到港后对方不提货,这种情况船公司能向对方收海运...
- 6、关于FOB没收到钱,运费谁付?
外国进口商,委托货代海运,然而到目的港后客户不付海运费且不去提货...
再看，是客户指定货代应该是FOB吧，船公司应该也是客户指定的，那样海运费是客户负责的，船公司应该也会给客户一定的压力付海运费，他迟迟不提货，货堆在那里也要收费的，那边的代理也会催客户。还要小心指定货代还有船公司会不会跟客户串通一气骗人，把提单电放给客户。
首先，您手里的代理提单在目的港不能提货，货物的权利在指定代理手中，因为主单在他们手里，主单才有提货的权利。
一般情况下，船公司只有在收到海运费后才能给出具提单。现在你拿到了提单，说明客户已经把运费付给了船公司。现在客户不提货，有两种可能，一是客户由于市场原因不要货了，二是客户勾结目的港代理，在没有提交提单正本的情况下把货从港口提了出来。
国际贸易纠纷中，遇到买方全额付款但不收货的情况，确实令人头疼。特别是在FOB（船上交货）的运输条款下，运费是由买方在目的港支付的。这意味着，如果买方迟迟未支付海运费，货代无法提供正本提单，买方也无法提货，这样一来，买方将面临巨大的滞期费用。
在任何贸易方式下都有可能发生，只要去那个点是零运费散货，目的港收费自然就会高起来，所谓滴零运费，就是指，SHIPPER你，起运港这里无须交海运费，而到了目的港，则收取Consignee的钱，其实道理还是一样的，把海运费分摊到其他费用上了。
进口的货物到了,我公司付不起海运费了,如果不付海运费不知会怎样处理...
一般情况下，运费到付的时候，货主提货时候要结清运费的，如果无法结清运费船公司会拒绝换单放货，这时货物会被滞留在码头，持续发生相关的堆存费啊超期用箱费等费用，然后船公司会要求货主结清运费并且提货，或者要求货主出弃货申明，由海关监管拍卖货物。
银行给客户批海运费的时候，需要看海运费发票，和购付汇联就行了，一般都不需要看海运提单的，无论是正本还是副本。因为有的时候客户就根本没有提单正本的，在付海运费的时候。在实际的业务操作中，如果客户和货代关系好的话，是可以先拿到正本提单后付海运费的。
赶紧想办法联系其他买主，看是否还有人需要，实在不行只有拉回来。提单是记名提单吗？如果是那就麻烦了。
在任何贸易方式下都有可能发生，只要去那个点是零运费散货，目的港收费自然就会高起来，所谓滴零运费，就是指，SHIPPER你，起运港这里无须交海运费，而到了目的港，则收取Consignee的钱，其实道理还是一样的，把海运费分摊到其他费用上了。
理论上说是没有。FOB术语下，船是买家指定的，费用也由买方支付。如果你已经收到货款的话，买方破产后不去提货，产生滞港费等，还有未支付的运费，当地海关会将货物拍卖，支付费用处理。
FOB贸易术语下，货物离岸价由卖方承担起运港口的港杂费，而海运费则由买方支付给指定的货代。FOB即Free on Board，意为卖方负责将货物运至指定的装运港，装上船后风险转移给买方。因此，卖方只需支付起运港的港杂费，无需承担海运费用。
目的港客人不要货了,运费已经付给船公司,现在过了一年多了,船公司说...
可是之前你肯定没注意过。所以现在你可以拒付费用，但除非船公司不去打官司，如果他们打官司找你们索赔，你们肯定会被判赔的。现在只能跟船公司协调了，争取减免一些费用，争取能抵扣货殖，这样双方都让一步，是最好的解决办法了。吃一堑，长一智吧！有的时候船公司就会让或者倒霉的，要不就货代倒霉。
作为该票货物的直接货代，船公司会直接联系你们，关于此票货物的情况。此时，为摆脱关系，需要通知发货人出一份弃货申明给船公司，让船公司直接处理。或将货物在目的港拍卖，或其他，来抵充相应的费用。
一般情况下，船公司只有在收到海运费后才能给出具提单。现在你拿到了提单，说明客户已经把运费付给了船公司。现在客户不提货，有两种可能，一是客户由于市场原因不要货了，二是客户勾结目的港代理，在没有提交提单正本的情况下把货从港口提了出来。
第一，联系目的港国家的其他客户，把情况说明，这批货便宜点卖给他。第二，要求货代公司办理退运，希望客户支付的定金够你的运费吧。到了这一步还是联系帮你出货的货代吧，让他帮你退运，这样你最省心了。
...我们明明报的是FOB,却要求我们先付运费,把运费加在PI里
1、既然按照单据，商检都按照FOB金额来做了，那么：将实际情况跟你合作的报关行讲，听取报关行的意见制作单据--毕竟他们熟悉具体的规定。 关于商检的产品。由于在商检凭条（或者通关单）上面有体现金额，而且我们出口只能按照=（小等于）商检的金额来报关。
2、或许你客户是防止汇率差，节省他的成本。也可能是逃运费。这样操作的话操作方式其实是一样的，就是还是有点不安全，万一货物出去了他不承认所承诺的FOB，你就没办法问他索取运费了，到时候指定货代问你收运费，不给也要给了。当然，以上只是个人建议，操作的话没什么区别的，就是要承担风险。
3、Cost and Freight（CFR）成本加运费价，又称运费在内价，在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。简单理解 CFR价=FOB价+租船订舱费+装运港至目的港的运费。
4、FOB。即在中国的码头交货。FOB = 货物的价值 + 国内运杂费 如约定在上海港口交货，就叫做FOB SHANGHAI 在这种条件下，除了货物本身的价值以外，还要加上把货物运到上海码头的运费和报关出口手续费，以及在上海码头上产生的乱七八糟的杂费。这也是成本的一部分。CNF。即在外国码头交货。
出口货物海运费FOB到付,到港后对方不提货,这种情况船公司能向对方收海运...
一般情况下，船公司只有在收到海运费后才能给出具提单。现在你拿到了提单，说明客户已经把运费付给了船公司。现在客户不提货，有两种可能，一是客户由于市场原因不要货了，二是客户勾结目的港代理，在没有提交提单正本的情况下把货从港口提了出来。
中国做FOB条款出口的出口商通常会指定货代，因此货代提单的问题就显得尤为重要。FOB条款下，海运费是到付的，指定货代在未收到费用的情况下将货物运往目的港，中间必然存在一些复杂情况。
你好 首先 你做FOB 的 运费条款是 FREIGHT COLLECT （到付） 到付的意思就是 美金海运费由目的港买家支付！其次，货到港一般7天后 就要开始收超期费了， 2个月了 这个费用比较大了， 买方一直不确认付款 最惨重的是他们。
这个问题还有点复杂的，我可能没办法告诉你怎样就能解决，但是我可以从几个方面给你分析一下：首先这个客户可能想骗人，正提单不能寄给他。
到付，也就是FOB价，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人指定船公司。预付，也就是CNF或CIF价，你需要付全部的运费，自己指定船公司。一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。这是少数情况。
关于FOB没收到钱,运费谁付?
出现这样的情况是谁都不愿意看到的，但必须有一方承担责任。从你说的情况来看，货代是不应该承担任何责任的。所以建议你已积极的态度去解决。拖延不理的话可能会造成以后的更多的费用及问题。
具体来说，FOB是“船上交货”的意思，意味着卖方负责将货物运送到指定港口装上船只，但不负责支付运费。因此，如果运费是由卖方先行支付，那么在提单上应明确标注为FREIGHT PREPAID，以表明这笔费用已经由卖方支付。
FOB交易双方承担的费用不同，卖方承担国内费用，买方主要承担海运费。FOB交易运费谁来承担卖方承担的费用如下：拖车+报关+海运附加费(如THC码头作业费、DOC文件费、ISPS保安费、海豹突击队封箱费、VGM集装箱重量检查等)以及各种原因造成的费用，如报关报检、检验费、单证递送费、仓库租赁费等。
对于买方而言，FOB条款下承担运费，可以更好地控制成本，同时在货物装船前，买方可以有更多的时间进行市场调研，以便更好地评估货物质量和价格。FOB条款在国际贸易中占据主导地位，其灵活性和便利性得到了广泛认可。
FOB离港价下，运费由买方承担。卖方在货物装船前负责支付一系列费用，包括但不限于提货费、包装费、港口杂费、港口保安费、提单费、舱单录入费、码头作业费(THC)或原产地附加费(ORC)、封箱费、报关费等。这些费用通常在货物起运港申报时产生，属于“离岸”前的费用。
在FOB条件下，运费是由买家在目的港与船务代理进行结算，而不是由出口商支付。出口商无需向船务代理支付这笔费用，船务代理也不必向出口商收取。通常情况下，运费是由船务代理直接与买家进行沟通的。尽管如此，在FOB条件下，出口商仍然需要承担出口报关的费用。
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